特點(diǎn)主要有： 1.采用鉸接式車架,轉(zhuǎn)彎半徑小,機(jī)動(dòng) 活,便于在狹窄低矮場(chǎng)地作業(yè)。 2.工作裝置經(jīng)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)其結(jié) 合理,具有強(qiáng)勁的鏟掘力和較短的作業(yè)循環(huán)時(shí)間,工作效率 高。 3.可拆卸駕駛棚,視野寬闊,為操作者提供 舒適的工作條件。 4.采用負(fù)荷傳感、轉(zhuǎn)向的分合流液壓系統(tǒng)、動(dòng)力換擋變速,整機(jī)操縱輕便 活、動(dòng)作平穩(wěn) 。 5.采用低壓寬基工程機(jī)械輪胎,后橋擺動(dòng),具有良好的越野和通過性能,適應(yīng)崎嶇不平的路面上行駛和作業(yè)。 6.采用液力機(jī)械傳動(dòng).能 利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率, 扭矩使整機(jī)具有較大的牽引力同時(shí)還能適應(yīng)外界阻力變化而自動(dòng)無 變速,在 發(fā)動(dòng)機(jī)使用效率的同時(shí) 傳動(dòng)機(jī)件和發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

該系列車型為了 特色工況對(duì) 和長(zhǎng)度的要求，從整體上對(duì)部件布置進(jìn)行 設(shè)計(jì)，即 了 性又 功能性 針對(duì)使用工況的復(fù)雜惡劣性、使用頻率高、連續(xù)使用時(shí)間長(zhǎng)、用戶的 性要求高等特點(diǎn)，從設(shè)計(jì)上 了強(qiáng)度系巷道 系列是公司針對(duì)一些 工況下對(duì)整機(jī) 有限制要求而 開發(fā)設(shè)計(jì)的。 先，強(qiáng)化了結(jié)構(gòu)件的 強(qiáng)度 各連接部件的型號(hào)規(guī)格， 了產(chǎn)品的 了使用壽命；又針對(duì)車輛的工作環(huán)境相對(duì)封閉、狹窄，空氣流動(dòng)性差等特點(diǎn)， 研制加裝了排煙水過濾裝置，及其它多種可供用戶選擇的尾氣凈化裝置，給使用者 多的關(guān)懷。

.動(dòng)力的選擇：一般多采用工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在 域作業(yè)，如海拔3000m的地方，應(yīng)采用 的高原型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 2.機(jī)型的選擇：主要依據(jù)作業(yè)場(chǎng)合和用途進(jìn)行選擇和 。

.傳動(dòng)型式的選擇：一般選用液力—機(jī)械傳動(dòng)。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。中國生產(chǎn)的鏟車多選用雙渦輪、單 兩相液力變矩器。 4.在選用鏟車時(shí)，還要 考慮鏟車的制動(dòng)性能，包括多個(gè)在制動(dòng)、停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)三種。制動(dòng)器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用加力裝置，其動(dòng)力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)，一般采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，以 駛的性。

檢查液壓油箱油面，保持在油表上部，加油時(shí)注意要用相同牌號(hào)的油 4.在整機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)檢查變速箱油面要接近油尺的上刻線。檢查液壓油箱油面，保持在油表上部，加油時(shí)注意要用相同牌號(hào)的油 4.在整機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)檢查變速箱油面要接近油尺的上刻線。 裝載機(jī)的原則： 1.在選用礦用井下裝載機(jī)時(shí)，要 慮裝載機(jī)的制動(dòng)性能，包括多個(gè)在制動(dòng)、停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)三種。制動(dòng)器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用加力裝置，其動(dòng)力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)，一般采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng) 。

采用可拆卸駕駛棚，視野寬闊，為操作者提供 舒適的工作條件。 中首重工礦井裝載機(jī)是公司技術(shù)人員在總結(jié)多年批量生產(chǎn)中首重工巷道裝載機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合用戶的使用情況和改進(jìn)意見，而對(duì)中首重工全液壓驅(qū)動(dòng)的重大技術(shù)升級(jí)。