傳統(tǒng)掃路車(chē)是上一代的技術(shù)，雖然仍有很多場(chǎng)合在使用，但是由于自身的缺陷已經(jīng)慢慢的被新式的純吸式吸塵車(chē)所替代。這是技術(shù)進(jìn)步的必然趨勢(shì)。

解析吸塵車(chē)啟動(dòng)難題及冒黑煙現(xiàn)象，需確認(rèn)吸塵車(chē)噴油泵的熄火拉鈕是否已完全復(fù)位，操縱機(jī)構(gòu)的拉桿與驅(qū)動(dòng)連接盤(pán)的固定螺栓是否牢固，以及油箱是否充滿燃油。隨后，旋開(kāi)吸塵車(chē)噴油泵的放氣螺釘，并激活電動(dòng)燃油泵或手動(dòng)抽油泵。接著，檢查油路是否暢通無(wú)阻，是否存在空氣混入，并按壓?jiǎn)?dòng)按鈕以驗(yàn)證輸油泵是否正常運(yùn)作。若前述檢查均無(wú)異常，則需拆卸吸塵車(chē)噴油泵的高壓油管，并踩下加速踏板。再按下啟動(dòng)按鈕，觀察噴油泵是否能夠正常噴油。若噴油泵未能正常壓油，則可能是因?yàn)檎{(diào)節(jié)拉桿卡在停油位置所致。

道路吸塵車(chē)吸塵與沉降特性研究

礦用吸塵車(chē)是一種具備負(fù)壓吸塵、重力沉降及垃圾運(yùn)輸?shù)榷喙δ艿沫h(huán)衛(wèi)車(chē)輛,其吸塵系統(tǒng)和重力沉降系統(tǒng)是吸塵車(chē)的核心系統(tǒng),它們的結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)吸塵性能和沉降性能有著直接影響。本文對(duì)由吸塵系統(tǒng)和重力沉降系統(tǒng)進(jìn)行研究分析,得出一些具有意義的結(jié)論。

主要完成的研究工作有：

1.根據(jù)氣力輸送理論的相關(guān)知識(shí),分析了塵粒在剪切氣流作用下的受力情況及其起動(dòng)機(jī)理,構(gòu)建氣-固兩相流數(shù)學(xué)模型,提出合理初始條件和外部約束；
礦用吸塵車(chē)

2.建立了吸塵盤(pán)實(shí)體模型,通過(guò)分析吸塵盤(pán)肩部夾角α、下部吸嘴高度H1、進(jìn)風(fēng)管結(jié)構(gòu)形狀及增加橫折板等參數(shù)因素,揭示其對(duì)吸塵盤(pán)內(nèi)部流線、壓強(qiáng)和貼地風(fēng)速的影響規(guī)律,給出優(yōu)化方案,并用氣—固兩相流模型驗(yàn)證了直徑為30mm的顆?？杀晃?同時(shí)確定了佳行車(chē)作業(yè)速度為7-10km/h；

3.分析了塵粒沉降機(jī)理,提出沉降室的設(shè)計(jì)原則,建立沉降室物理模型,通過(guò)分析擋塵罩收縮角α2、擋塵罩前傾角β2、擋塵罩寬長(zhǎng)比境和進(jìn)風(fēng)管出口距擋塵罩底部距離H2對(duì)塵粒的沉降效果影響,給出了各參數(shù)對(duì)集塵箱尾部風(fēng)速和出風(fēng)口前部風(fēng)速的影響曲線,后提出優(yōu)參數(shù)組合,并通過(guò)氣—固兩相流模型驗(yàn)證了當(dāng)量直徑為0.01mm的塵粒可以順利沉降在集塵箱內(nèi)；

4.實(shí)車(chē)驗(yàn)證了優(yōu)化后的吸塵系統(tǒng)和沉降系統(tǒng)具有更小的負(fù)壓差、能量損耗、較大的進(jìn)風(fēng)口貼地風(fēng)速和達(dá)標(biāo)的風(fēng)機(jī)出口氣體排放,試驗(yàn)數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬數(shù)據(jù)大誤差小于10%,仿真結(jié)果可信。

問(wèn)：吸塵車(chē)有哪些好處呢？
答：多功能吸式掃路車(chē)的特點(diǎn)：
1、全吸式干式清掃，作業(yè)時(shí)全部用氣流完成，吹吸結(jié)合，無(wú)二次揚(yáng)塵。
2、不用刷子不用水，節(jié)約能源，干吸式，車(chē)子一過(guò)，地面干干凈凈。
3、清掃效果好，從幾十微米灰塵到一般小石子、樹(shù)葉等雜物都能得到有效的清除，清掃效率為 98% 以上，可謂“掃十遍不如吸一遍”。
4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，磨損件少，使用維護(hù)方便、操作簡(jiǎn)單。 5、使用維護(hù)費(fèi)用低。