•                    江門市水陸兩用挖掘機(jī)技術(shù)服務(wù) 行業(yè)需以開放心態(tài)接納內(nèi)容服務(wù)商
  

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   互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大的特點(diǎn)就是“透明”，這是一個(gè)不可阻擋的趨勢(shì)，對(duì)于制造商而言，捂著蓋著僅僅是自我保護(hù)的自私、無(wú)效想法，并不能解決實(shí)際問題。車聯(lián)網(wǎng)本身不是一個(gè)簡(jiǎn)單的封閉自循環(huán)平臺(tái)，而是一個(gè)開放的、圍繞用戶的資源對(duì)接平臺(tái)，平臺(tái)所需資源將遠(yuǎn)遠(yuǎn)產(chǎn)品本身，制造商原有能力本身，這就需要制造商擁有更為開放的心態(tài)。

  相比于汽車行業(yè)，挖掘機(jī)行業(yè)更加傳統(tǒng)，更加“大、笨、粗”。由于前10年的爆發(fā)式擴(kuò)張，挖掘機(jī)行業(yè)目前正處于產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩、競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重激烈的困難時(shí)期，加上原本相對(duì)封閉的代理商管理體系，企業(yè)在用戶管理上始終處于封閉狀態(tài)，代理商之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)共享。另一方面，由于用戶流動(dòng)性加速，設(shè)備流轉(zhuǎn)隨之加快，如何確保用戶設(shè)備置換時(shí)還能夠?qū)ζ放票３种艺\(chéng)度等，成為當(dāng)下挖掘機(jī)制造商關(guān)注的問題。也可能正基于此，挖掘機(jī)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并未完全從用戶角度出發(fā)切切實(shí)實(shí)開展進(jìn)一步的生態(tài)鏈建設(shè)。 

  不過(guò)，隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，尤其是隨著外延業(yè)務(wù)需求的不斷接入，必然需要越來(lái)越多的內(nèi)容供應(yīng)商參與。例如，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)必然要向“加油”“救援”“工程”等信息服務(wù)商提供接口，這就意味著制造商原本視如生命的用戶資源向內(nèi)容服務(wù)商開放。

  在車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)過(guò)程中，制造商還要以開放的心態(tài)充分利用已經(jīng)成熟的技術(shù)，與相關(guān)技術(shù)成熟的軟件、硬件供應(yīng)商企業(yè)展開合作，避免從頭到尾自我研發(fā)。因?yàn)檫@樣疊床架屋式的行為，終可能會(huì)因?yàn)樽杂腥瞬砰_發(fā)能力的匱乏而使結(jié)果大相徑庭。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，無(wú)論企業(yè)多大，實(shí)力多強(qiáng)，挖掘機(jī)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展遵循互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“開放、共享”的基本發(fā)展邏輯，捂著蓋著不是車聯(lián)網(wǎng)，也不能成就挖掘機(jī)領(lǐng)域的車聯(lián)網(wǎng)。