在生產(chǎn)壓裝過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控每一個(gè)壓裝點(diǎn)，每壓裝一個(gè)點(diǎn)，進(jìn)行一次檢驗(yàn)，通過(guò)在線質(zhì)量管理控制和防止批量缺陷。生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)定的參數(shù)和結(jié)果參數(shù)進(jìn)行采集并儲(chǔ)存到服務(wù)器里面，進(jìn)行追溯化管理。既確保了質(zhì)量，也間接為后期優(yōu)化設(shè)計(jì)提供技術(shù)支持，壓裝質(zhì)量。

所有承壓零件都采用國(guó)際品牌的標(biāo)準(zhǔn)零件，無(wú)任何焊接連接，方便拆卸，安全系數(shù)高，壽命長(zhǎng)、便于維護(hù)。4、可以選用手動(dòng)控制，數(shù)顯壓力表顯示，電腦控制等操作方式。

它使高空作業(yè)效率更高，安全更保障。液壓升降機(jī)是由行走機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)、電動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)組成的一種可升降的機(jī)器設(shè)備。液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經(jīng)濾油器、隔爆型電磁換向閥、節(jié)流閥、液控單向閥、平衡閥進(jìn)入液缸下端，使液缸的活塞向上運(yùn)動(dòng)，提升重物，液缸上端回油經(jīng)隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過(guò)溢流閥進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)壓力表觀察壓力表讀數(shù)值。

節(jié)流調(diào)速是利用節(jié)流的方法來(lái)調(diào)節(jié)主油路（接油缸）和旁油路（接油箱）兩條并聯(lián)油路的相對(duì)液阻，使部分壓力油從旁油路返回油箱，從而改變進(jìn)入油缸的油量實(shí)現(xiàn)調(diào)速。常見(jiàn)節(jié)流調(diào)速：多極開(kāi)關(guān)控制閥調(diào)速系統(tǒng)，電液比例調(diào)速系統(tǒng)。

液壓支架是重要的支護(hù)設(shè)備。而液壓系統(tǒng)就好比液壓支架的神經(jīng)系統(tǒng)，其順利完成支護(hù)動(dòng)作。液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)取決于很多因素，比如煤層地質(zhì)條件、工作面產(chǎn)量、成本、支架的形式、設(shè)備配套情況、技術(shù)水平等。我國(guó)支架上的液壓系統(tǒng)主要由液控單向閥、安全閥、單向鎖、雙向鎖、操縱閥、過(guò)濾器、各種承載件千斤頂?shù)冉M成的手動(dòng)控制系統(tǒng)。

液控單向閥又叫單向閉鎖閥。在液壓系統(tǒng)中加液壓?jiǎn)蜗蜷y，利用錐閥關(guān)閉的嚴(yán)密性，使油路長(zhǎng)時(shí)間保壓。液控單向閥主要用于液壓支架上的前后立柱。在采煤時(shí)，液壓支架立柱活塞腔需要長(zhǎng)時(shí)間保持高壓來(lái)支撐頂板，時(shí)間可能達(dá)到幾天，這就要求液控單向閥的密封好。由于客戶的要求、大傾角液壓支架受力等原因，液控單向閥也用在液壓支架其他的承載元件上。