該設備具有一鍵收放機械臂、智能分析、自動尋找目標等智能化優(yōu)勢。該設備僅需要少量人工輔助，且施工全過程均可利用到發(fā)線和站臺完成，具有施工、不受場地地理位置因素影響等優(yōu)勢。同時，施工全過程將根據(jù)標準化作業(yè)要求進行治理，可有效規(guī)避傳統(tǒng)人工作業(yè)標準不統(tǒng)一、施工質量參差不齊等生產(chǎn)難題。

設備優(yōu)勢：一是綜合效益明顯。設備投入使用后，較傳統(tǒng)施工人工投入高可減至80%，施工時間可縮短近40%，施工周期高可縮至50%。二是生態(tài)破壞率低。機械化施工，相較傳統(tǒng)施工可避免搭建施工平臺對周邊環(huán)境造成的破壞。三是治理成果顯著。機械化施工有助于提高鐵路設備穩(wěn)定性，能更好地滿足既有線養(yǎng)護維修要求。同時，能夠清篩深度，在確保道床恢復彈性的同時，有效延長設備使用壽命。

主要技術特點：
1、采用汽車底盤，移動轉場方便，一臺設備兼顧多個隧道口；
2、配備兩個臂架、兩個工作平臺，雙臂架協(xié)同作業(yè)。
3、隨車帶電焊裝備，不需另外配備，方便，快捷，安全。
4、夾鉗可拆卸，更換其他隧道施工器具，多功能使用。
5、可通過遙控器操作所有動作，隨車配備對講系統(tǒng)，智能，方便。
6、設有安全踏板、提醒及警示，確保安全。

多功能隧道拱架安裝車的優(yōu)勢是什么

一、經(jīng)濟成本對比

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和人均受教育程度的提高，廉價勞動力的時代已逐漸遠去，目前平均一個隧道立拱工人的基礎工資，已上升至6000-8000元/月。
一個高鐵雙線隧道掌子面立拱班組如依賴人工作業(yè)，每個班一般需要8-12人操作，每月人工工資需要8-10萬元。

采用多功能隧道拱架安裝車施工，作業(yè)時只需要4名工人操作，每月工資約為3.2萬元，用工成本每月即可節(jié)省約5-7萬元，單洞每年凈節(jié)省約60-80萬；若設備兼顧兩個掌子面施工，所節(jié)省下來的人工成本將達到120-160萬元。

二、效率對比

依靠肩扛人抬的方式進行立拱作業(yè)，耗時1個多小時，才能完成一榀拱架的安裝，期間工人體力消耗，施工進度緩慢。
隧道拱架較多時，需要連續(xù)立拱，由于勞動強度的增大，更加制約了工人的施工效率。