HC36高速液壓夯實(shí)機(jī)加固的路基也適用于評(píng)價(jià)路基的相對(duì)沉降，較大的壓縮率和沉降不僅代表了土壤的具體壓實(shí)（強(qiáng)度）的提高，而且也意味著土壤對(duì)稱(chēng)性的提高。提高土壤對(duì)稱(chēng)性有利于提高對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)負(fù)荷的抵抗力。

壓路機(jī)的反復(fù)滾動(dòng)并不能提高路基的質(zhì)量，高速液壓夯實(shí)機(jī)的錘擊次數(shù)越多，效果越好。因此，在確保一定質(zhì)量的情況下，在確定施工和檢驗(yàn)要求時(shí)，應(yīng)具有可執(zhí)行性、生產(chǎn)率、成本等相關(guān)因素。

可以參考以下程序和方法來(lái)確定HC36高速液壓夯實(shí)機(jī)的施工要求及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

(1)選擇試驗(yàn)段。盡量選擇近期正常施工的道路，實(shí)驗(yàn)前不能進(jìn)行補(bǔ)壓等臨時(shí)改善對(duì)策。

(2)在試驗(yàn)段確定幾個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，做標(biāo)記。在運(yùn)土自卸車(chē)中，不能選擇典型的檢測(cè)點(diǎn)。

(3)高速液壓夯實(shí)機(jī)設(shè)置為三級(jí)三錘連續(xù)夯實(shí)。(當(dāng)高度較大時(shí)，連續(xù)夯實(shí)3次)。每次夯擊3錘后，檢查夯點(diǎn)沉降量，直至累計(jì)約30錘或3錘累計(jì)沉降量小于15mm(高鐵:10mm)。缺結(jié)構(gòu)物旁和其他檢測(cè)點(diǎn)應(yīng)減少錘擊數(shù)。

(4)動(dòng)力觸探檢測(cè)點(diǎn)可按3檔切割9錘、12錘、15錘或更多錘數(shù)，測(cè)量沉降量后開(kāi)挖(開(kāi)挖深度按需，大部分為0.6~1m)，進(jìn)行動(dòng)力觸摸實(shí)驗(yàn)。

(5)梳理數(shù)據(jù)試驗(yàn)，根據(jù)路基承載力或承載力提升值的規(guī)定，確定相應(yīng)的錘擊數(shù)和相應(yīng)的沉降量，作為施工和試驗(yàn)的依據(jù)。

在實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)高速液壓夯實(shí)機(jī)錘擊次數(shù)較多時(shí)，與夯板相鄰的非夯擊部分可能會(huì)出現(xiàn)部分，這是由于在沖擊和擠壓作用下表面或淺部松動(dòng)而未直接夯擊部分造成的。較低的土壤仍然得到加固，用層壓技術(shù)解釋是不合適的。

在正常施工過(guò)程中，可根據(jù)具體沉降量適當(dāng)調(diào)整點(diǎn)擊錘的數(shù)量。當(dāng)錘擊數(shù)的沉降量要求超過(guò)控制值時(shí)，應(yīng)區(qū)別解決。

(1)當(dāng)沉降量超過(guò)控制值的20%時(shí)，在相鄰4點(diǎn)之間適度降低錘擊數(shù)補(bǔ)夯或不解決。

(2)超過(guò)控制值20%的沉降量~50%時(shí)，應(yīng)在鄰近4點(diǎn)之間進(jìn)行補(bǔ)夯。

(3)當(dāng)沉降量超過(guò)控制值的50%時(shí)，說(shuō)明下層土體較弱，部分開(kāi)挖重填或其它加固對(duì)策。

(4)橋臺(tái)相鄰?fù)ǔＪ褂肑TGF10-2006要求和設(shè)計(jì)要求采用小型壓實(shí)機(jī)解決，有的采用重型壓路機(jī)碾壓，效果較差，加固沉降量明顯超過(guò)正常碾壓部位。建議修訂施工標(biāo)準(zhǔn)(新增，共2個(gè)地方)，在分層壓實(shí)時(shí)，應(yīng)使用壓實(shí)強(qiáng)度大于重型壓路機(jī)的大振幅垂直振動(dòng)壓實(shí)機(jī)。

(5)在解決幾十米的高填方問(wèn)題時(shí)，由于高速液壓夯實(shí)機(jī)的影響較大，隨著填土厚度的增加，高速液壓夯實(shí)機(jī)錘擊數(shù)的沉降可能會(huì)超過(guò)試驗(yàn)段的數(shù)據(jù)。

(6)拓寬路面舊路基開(kāi)挖部填方質(zhì)量差異較大，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況適當(dāng)調(diào)整錘擊數(shù)。

在完成路基驗(yàn)收時(shí)，可以選擇相對(duì)沉降量的簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)，明顯超過(guò)平均沉降量的路基一定有質(zhì)差。