產(chǎn)品特點(diǎn)
采用特殊鋼材，具有韌性高，耐磨性高的優(yōu)點(diǎn)
采用進(jìn)口平衡閥馬達(dá)，具有緩沖功能；
油缸采用了止回閥式，抓起物體更安全可靠
采用高強(qiáng)度回轉(zhuǎn)支撐裝置，操作者可控制旋轉(zhuǎn)速度，可順時(shí)針，逆時(shí)針360度自由旋轉(zhuǎn)；
大開口寬度，小重量級(jí)大性能；使用特制大油缸，抓起物體重量更大；
使用特制的旋轉(zhuǎn)齒輪，延長了產(chǎn)品壽命，降低維護(hù)費(fèi)用。
產(chǎn)品靈活，可根扭客戶不同的需求更改抓形，滿足作業(yè)需求
產(chǎn)品也可做固定不旋轉(zhuǎn)式，客戶可多樣性選擇訂做。

4、換枕機(jī)更換軌枕施工方案
5、?（1）拆除扣件
6、在封鎖命令下達(dá)車組出站之后，從換枕起點(diǎn)到換枕終點(diǎn)進(jìn)行拆卸線路上部分影響施工的電務(wù)設(shè)施。
為便于拆卸舊扣件，拆除前扣件螺栓涂油。人工使用手持式電動(dòng)螺栓扳手將換枕起點(diǎn)開始根軌枕扣件拆除，后續(xù)軌枕按照“拆5留1”的方式拆除需更換軌枕扣件，防止換枕機(jī)掉道?？奂鸪笥们斯髅扛?根軌枕撬起鋼軌取出軌底橡膠墊板，將拆下的舊扣件成套擺放在軌枕兩側(cè)，便于穿入新軌枕后上扣件。
?（2）抽出舊軌枕
用換枕機(jī)道砟挖鏟將換枕起點(diǎn)第1、第2根舊軌枕枕間道砟向后扒出，再將道砟挖鏟收起，改為軌枕夾鉗作業(yè)，用軌枕夾鉗夾持舊軌枕前后反復(fù)移動(dòng)，使舊軌枕螺栓低于鋼軌底面，再反復(fù)將舊軌枕進(jìn)行左右移動(dòng)，反復(fù)2-3次即可將舊軌枕從線路外側(cè)抽出，抽出后將舊軌枕放至路肩安全限界外。采用同樣方法連續(xù)抽出4根舊軌枕。
窗體底端
窗體
抽出前4根軌枕后用道砟挖鏟向后扒出空檔中剩余道砟，確保抽出軌枕后空檔距離大于1根軌枕的長度。
從第5根軌枕開始，換枕機(jī)夾鉗夾持舊軌枕向后移動(dòng)至空檔處使軌枕螺栓低于鋼軌底面，將舊軌枕旋轉(zhuǎn)90度與鋼軌平行從軌道中間取出放至路肩安全限界外
窗體底端
窗體
安裝新軌枕
舊軌枕取出后，將已途卸在路肩的新軌枕用夾鉗夾持，從空檔處與鋼軌平行方向放入，使軌枕螺栓低于鋼軌底面并旋轉(zhuǎn)90度，移動(dòng)至換軌起點(diǎn)軌腰標(biāo)記的白油漆位置擺正軌枕并夾持等待安裝扣件。
窗體底端
窗體
（4）安裝扣件
人工配合換枕機(jī)，按照鋼軌軌腰標(biāo)記的白油漆，細(xì)調(diào)新軌枕位置，軌枕應(yīng)方正。軌枕位置調(diào)整到位后，人工先安裝扣件并將螺栓帶帽，示意換枕機(jī)夾持軌枕向下稍微移動(dòng)空出軌底與承軌槽間隙放入橡膠墊板，橡膠墊板放入后換枕機(jī)夾持軌枕向上緊貼軌底，人工用手持電扳手緊固螺栓（見圖3-10），螺栓緊固后換枕機(jī)松開夾鉗。
窗體底端
窗體
（5）回填道碴
用換枕機(jī)挖鏟將前方舊軌枕間道砟向后回填至已換入的新軌枕處（見圖3-11）。換枕機(jī)向前移動(dòng)1根軌枕距離，重復(fù)抽換軌枕
窗體底端
窗體
（6）復(fù)緊扣件
已更換軌枕地段人工用沖擊扳手將扣件復(fù)緊一遍。為防止扣件扭力不足，導(dǎo)致線路搗固時(shí)出現(xiàn)軌枕間距發(fā)生變化，抽換軌枕后應(yīng)及時(shí)用沖擊扳手對扣件復(fù)緊，確?？奂ぞ剡_(dá)標(biāo)。
（7）電務(wù)施工
①換枕施工完成后及時(shí)原位安裝拆除的補(bǔ)償電容及引接線，損壞的電容及引接線進(jìn)行換新。
②電務(wù)施工完畢，配合電務(wù)工隊(duì)進(jìn)行軌道電路測試，經(jīng)電務(wù)工隊(duì)確定滿足開通條件后，方可申請開通線路。
（8）線路搗固
換枕后由人工配合換枕機(jī)回填道砟，使用2臺(tái)搗固車進(jìn)行搗固作業(yè)（路基地段1臺(tái)穩(wěn)定車），施工天，提前輸入線路數(shù)據(jù)、曲線要素。大機(jī)進(jìn)入換枕地段前，檢查線路水平、軌距等，確保滿足大機(jī)進(jìn)入條件。施工當(dāng)天采用大機(jī)三搗兩穩(wěn)作業(yè)，遍不少于兩稿，第二、三遍不少于一稿，緊鄰下一個(gè)天窗點(diǎn)復(fù)搗兩遍，每遍不少于一稿。
（9）開通后限速
開通后，換枕地段列限速35km/h，第二列限速55km/h不少于4小時(shí)，后限65km/h不少于24小時(shí)，以后恢復(fù)常速

目前，鐵軌的枕木的更換作業(yè)主要是通過人工方式進(jìn)行，由于枕木采用鋼筋混凝土澆筑而成，所以重量很沉，人工換枕的作業(yè)就會(huì)存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)效率低、施工安全性低的問題。

全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到21.7萬公里，其中高鐵5.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%。伴隨著我國鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，為了適應(yīng)鐵路運(yùn)輸快速安全的需要，各鐵路局工務(wù)段需要經(jīng)常更換失效混凝土軌枕以行車安全，但是目前更換鐵道換軌枕的方式仍然是以人工作業(yè)為主，人工更換軌枕勞動(dòng)強(qiáng)度大，速度慢，效率低，為了解決這一問題，勁工機(jī)械（全稱福建泉州市勁力工程機(jī)械有限公司）潛心研發(fā)的鐵道換枕機(jī)應(yīng)勢而生。

挖掘機(jī)換枕機(jī)是鐵路維護(hù)屬具工作裝置之一，它是可以通過快換連接器安裝到挖掘機(jī)上的前端工作裝置。分為橫置式、伸縮式(5抓、7抓等)。適用于5-16噸挖掘機(jī)使用。
特點(diǎn)：
結(jié)構(gòu)緊湊，外形大氣，操縱輕便，協(xié)調(diào)性好。
作業(yè)、施工安全性高、實(shí)用性強(qiáng)。
電控操作系統(tǒng)， 性能溫度穩(wěn)定。

軌枕更換裝置及其作業(yè)方法采用機(jī)械化手段進(jìn)行道砟挖掘與回填，能夠減少道砟挖掘與回填的勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度，并降低投資成本。