目前的威海太陽能路燈行業(yè)很多公司都在做偷工減料的工作，比如說50W的太陽能板比我們便宜一半，但是只說是50W的沒有說太陽能路燈電池板的電壓，其實(shí)可能只有5V或者是6V，處于嚴(yán)重低壓狀態(tài).

我們江蘇斯美爾光電生產(chǎn)的威海太陽能路燈組件全部都是18V電壓的組件，所以很多時(shí)候客戶朋友還在考究，是看，別人都是和你們一樣的瓦數(shù)，就是比你們便宜，江蘇斯美爾14年的威海太陽能路燈廠家，告訴您，選擇采購貨品，一分錢，一分價(jià)，物美的情況還是很少的。

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人行道路的使用者主要是行人，行人的視覺作業(yè)特點(diǎn)與機(jī)動(dòng)車駕駛員不同，而且不能規(guī)定統(tǒng)一的觀察位置，路面的反光特性又有很大不同，因此采用亮度指標(biāo)是不合適的，所以此處采用了照度指標(biāo)。CIE、IESNA以及日本等組織和國家在其相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)中也有相同的考慮和規(guī)定。人行道路上行人的一項(xiàng)重要的視覺活動(dòng)是看清對(duì)面來人的面部，這需要提供適當(dāng)?shù)拇怪泵嫔系恼彰?，并且通常是以半柱面照度指?biāo)來評(píng)價(jià)，考慮到本標(biāo)準(zhǔn)使用者目前的接受程度，本標(biāo)準(zhǔn)中采用了垂直照度評(píng)價(jià)指標(biāo)。亮度評(píng)價(jià)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)值包括路面平均亮度、亮度總均勻度、亮度縱向均勻度、眩光限制以及環(huán)境比的標(biāo)準(zhǔn)值。標(biāo)準(zhǔn)值的確定參考了CIE、IESNA等國際照明組織以及一些國家的照明標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了與國際高標(biāo)準(zhǔn)接軌。照度評(píng)價(jià)系統(tǒng)則規(guī)定了路面平均照度及照度均勻度的標(biāo)準(zhǔn)值。標(biāo)準(zhǔn)值的提出還充分考慮了目前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市道路照明狀況，目前我國部分城市一些新建道路的平均亮度(或照度）已達(dá)到或超過所規(guī)定的值的要求，預(yù)計(jì)經(jīng)過一段時(shí)間，通過各方的努力，我國城市的道路照明完達(dá)的要求。此外，制的目標(biāo)是要求在若干年后標(biāo)準(zhǔn)值的水平不落后，因此所規(guī)定的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)值是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

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LED路燈的散熱方式主要有自然對(duì)流散熱、加裝風(fēng)扇強(qiáng)制散熱、熱管和回路熱管散熱等。加裝風(fēng)扇強(qiáng)制散熱方式系統(tǒng)復(fù)雜、可靠性低，熱管和回路熱管散熱方式成本高。而路燈具有戶外夜間使用、散熱面位于側(cè)上面以及體形受限制較小等有利于空氣自然對(duì)流散熱的優(yōu)點(diǎn)，所以LED路燈建議盡可能選擇自然對(duì)流散熱方式。LED路燈散熱設(shè)計(jì)中存在的問題有散熱翅片面積隨意設(shè)定，散熱翅片布置方式不合理，燈具散熱翅片的布置沒有考慮到燈具的使用方式，影響到翅片效果的發(fā)揮，強(qiáng)調(diào)熱傳導(dǎo)環(huán)節(jié)、忽視對(duì)流散熱環(huán)節(jié)，盡管眾多的廠家考慮了各種各樣的措施：熱管、回路熱管、加導(dǎo)熱硅脂等，卻沒有認(rèn)識(shí)到熱量終還是要依靠燈具的外表面積散走，忽視傳熱的均衡性，如果翅片的溫度分布嚴(yán)重不均勻，將會(huì)導(dǎo)致其中一部分的翅片沒有發(fā)揮作用或作用很有限。故摒棄傳統(tǒng)魚鰭（翅）片形式散熱，采用燈具本體通透的空氣對(duì)流形式散熱，將是LED路燈燈具設(shè)計(jì)是否成功的關(guān)鍵所在。

全球的能源短缺、污染、氣候變暖等問題正日益困擾著人類社會(huì)，"尋求綠色替代能源，實(shí)現(xiàn)可發(fā)展"已成為各國面臨的共同課題。太陽能光伏發(fā)電不排放CO2和SO2等污染性的氣體，也沒有常規(guī)發(fā)電的噪音、固體和其他污染，是當(dāng)前重要的可再生能源技術(shù)之一。隨著太陽能發(fā)電技術(shù)的不斷發(fā)展，太陽能路燈以環(huán)保、節(jié)能、等優(yōu)勢(shì)成為城市道路照明行業(yè)的新寵，市場潛力。在不同地區(qū)，諸如城市或鄉(xiāng)村，對(duì)太陽能路燈照明密度的要求不同，本論文主要通過研究太陽能路燈及太陽能電池的工作原理，太陽能電池的基本特性及太陽能路燈的設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的要求主要從實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性方面考慮選擇出適合本地區(qū)需求的相應(yīng)容量的太陽能路燈以及太陽能路燈配置。

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太陽能路燈電池它由p摻雜和n摻雜的半導(dǎo)體材料組成電池核心，在n區(qū)表面沉積有減反射層。p摻雜是在半導(dǎo)體基體材料中摻雜提供空穴的元素，如B、Al、Ga、In;而n摻雜則是摻雜提供價(jià)電子的元素，如Sb、As或P。減反射層的作用是電池表面對(duì)太陽光的反射，提髙電池對(duì)光的吸收。光生電流由表面電極和背電極引出。描述太陽電池的特征參數(shù)包括：光譜相應(yīng)、電池丌路電壓V。短路電流L，以及光-電轉(zhuǎn)換效率。太陽電池在人射光中每一種波長的光能作用下所收到的光電流，與對(duì)應(yīng)于入電池表面的該波長的光子數(shù)之比，叫做太陽電池的光譜相應(yīng)，也稱為光譜靈敏度。它和電池的結(jié)構(gòu)、材料性能、結(jié)深、表面光學(xué)特性等因素有關(guān)，也受溫度、電池厚度和輻射損傷影響，開路電壓是指當(dāng)太陽光照射下外電路電阻為無窮大時(shí)測得的電池輸出電壓;短路電流指外電路負(fù)載電阻為時(shí)太陽電池的輸出電壓。太陽電池輸出電流和電壓隨著外電路負(fù)載的變化而變化。在情況下，電池的電流-電壓特性為：U-V式中L和Vd分別是二極管電流和電壓；L為無光照下二極管飽和電流；g為電子電荷；^為導(dǎo)帶電子濃度。轉(zhuǎn)換效率是在外電路中聯(lián)接佳負(fù)載電阻時(shí)，的M大能轉(zhuǎn)換效率。在佳外電路電量下，電池輸出電流、電壓對(duì)應(yīng)電池大輸出功率=kmVmflx。

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當(dāng)今的威海太陽能路燈中，大多數(shù)光源都是使用的LED作為威海太陽能路燈的光源，LED光通量，照明效果，亮度，使用壽命都是威海普通太陽能路燈的很多倍。

我們江蘇斯美爾光電科技使用的基本都是威海LED太陽能路燈，當(dāng)然如果您對(duì)照明的光源有要求，或者甲方單位對(duì)照明光源有要求，我們也可以為您特殊的訂制。

很多威海太陽能路燈都是做LED光源的，威海太陽能路燈廠家江蘇斯美爾，希望您給你一個(gè)滿意的產(chǎn)品，滿意的威海太陽能路燈價(jià)格。