榆林太陽能路燈廠商工廠

江蘇斯美爾光電科技有限公司生產(chǎn)銷售榆林太陽能路燈，榆林LED路燈，是一家的榆林太陽能路燈生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)工廠。每年每月每日都有太陽能路燈銷往各地，銷量就是證明我們廠家實力的代表。作為榆林太陽能路燈廠家，實力，品質過硬。還有一定讓客戶放心的就是，同等品質下，我們斯美爾光電生產(chǎn)的榆林太陽能路燈的價格，是非常有競爭力的。價格實惠，品質有保障，為什么不選我們斯美爾光電呢?!

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榆林太陽能路燈廠家

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LED太陽能路燈燈具長時間工作會燈具內(nèi)部溫升使壓力增大，與外部空氣產(chǎn)生壓力差，燈具壓力，加速燈具老化。采用的呼吸能解決燈具內(nèi)外壓力不平衡的問題，進一步了燈具的性。LED燈具呼吸示意圖如圖6-26(a)所示^采用的呼吸，能過濾水分子和灰塵，防止其進人燈具，實現(xiàn)空氣在燈具內(nèi)部和外部的流動。使用石墨材料基板取代的鋁基板散熱，該材料導熱系數(shù)是鋁的兩倍。不同于銅、鋁等金屬導熱，它采用水平導熱，可有效地產(chǎn)品均熱性。燈罩的設計選材也是至關重要的，目前使用的材料有有機玻璃、PC材料等，的燈罩是玻璃制品。究竟選什么樣材料的燈罩與設計的產(chǎn)品檔次定位有關。一般來說,室外燈具的燈罩好是的玻璃制品，它是制造命、燈具的佳選擇。采用塑料、有機玻璃等材料制造室內(nèi)燈具的燈罩，用于室外則壽命有限，因為室外陽光、紫外線、沙塵、化學氣體、晝夜溫差變化等因素易使這些材料的燈罩老化而壽命縮短，其次是這些材料被污染了不易清結干凈，使燈罩度影響光線輸出。

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電池的實際容量小于理論容量。在佳放電條件下，鉛蓄電池的實際容量也只有理論容量的45%~50%左右，這與活性的利用率有關。在正常放電情況下，負極活性的利用率為55%左右，正極活性的利用率在45%左右。由于鉛蓄電池放電時，電極上生成的PbS04的密度小于Pb02和Pb的密度，體積變大，使極板上的微孔逐漸減小甚至堵塞，影響了電解液的擴散和電化學反應，使活性得不到充分利用。因此，鉛蓄電池的實際容量小于理論容量。另外，正極活性的利用率低于負極，其主要原因是正極的濃差極化大于負極的濃差極化，因為正極反應使微孔中除SO2,濃度變化以外，H 濃度也發(fā)生變化，同時有H20的消耗與生成。額定容量，額定容量是在放電條件下電池應能放出的低限度的電量，也稱容量。額定容量是廠方的規(guī)定容量，是設計和生產(chǎn)電池時考慮的一個指標。額定容量在電池型號中標出，它是使用者選擇電池和計算充放電電流的重要依據(jù)。蓄電池的額定容量和實際容量一樣，也小于理論容量。對于不同用途的電池，其額定容量的條件也有所不同，表4-7列出了幾種鉛蓄電池的額定容量的放電條件。影響容量的因素，影響蓄電池容量的因素很多，主要取決于活性的量和活性的利用率。

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TEL:

燈桿高度和間距要根據(jù)不同區(qū)域設計，路面寬度15m以下可采取單側布燈，15m以上應采用雙側對稱布燈，擋距以35m為宜。對于城市立交、車站、碼頭、、廣場等大型場所，應考慮高桿照明，其間距和高度之比以3:1~4:1為宜。注意問題，在道路照明設計上，需根據(jù)道路寬度和綠化隔離帶情況，采用單排或雙排和單、雙臂照明，選用一定高度、色調(diào)、形狀、燈桿的燈具與周圍協(xié)調(diào)配置，使道路照明壯觀、亮麗，真正成為都市亮點和旅游觀光景點。道路照明設計是在照明的前提下，結合道路的形式和城市的美化及規(guī)劃來開展設計工作的。道路照明的，主要由路面平均亮度、路面亮度的均勻度、眩光、誘導性四個因素來確定。路面的平均亮度是影響能否看見物的重要的因素，因道路照明是以把路面照亮足以看清物的輪廓為原則的，故應設計道路照明的路面平均亮度：路面亮度的均勻度是指路面亮度分布的均勻程度，均勻度為小亮度與平均亮度之比，其表達式為：為小亮度；t為平均亮度。

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在空氣中的EVA易老化發(fā)黃，從而影響太陽能路燈組件的透光率，從而影響組件的發(fā)電除了EVA本身的外，組件廠家的層壓工藝影響也是非常大的，如EVA膠連度不達標，EVA與鋼化玻璃、背板粘接強度不夠，都會引起EVA提早老化，影響組件壽命。（3）太陽能電池片太陽能電池片是光電轉換的小單元，尺寸一般為125*125或156*156。太陽能電池片的工作電壓約為0.5V，一般不能單作為電源使用。將太陽能電池片進行串并聯(lián)封裝后，就成為太陽能電池板，其功率一般為幾瓦到幾十瓦，一百瓦到兩百瓦以上，可以單作為電源使用。作為重要工序，絲網(wǎng)印刷的(厚度，寬度，膜厚一致性)影響電池片的技術指標。絲網(wǎng)印刷工序：背面銀電極印刷(背銀)：在電池片的正極面(P區(qū))用銀、鋁漿料印刷兩條電極導線(寬約3-4mm)作為電池片的電極。正面銀印刷(正銀)：在電池片的正面(噴涂減反射膜的面)同事用銀漿料印刷一排間隔均勻的閃現(xiàn)和兩條電極，在工藝上要求柵線間距約3mm，寬度約0.10-0.12mm：（4）背板背板就是電池板背面的保護材料，一般有TPT，BBF，DNP等等。這些保護材料具有良好的抗侵蝕能力，絕緣能力并且可以和EVA良好粘接。太陽電池的背面覆蓋物-氟塑料膜為白色，對陽光起反射作用，因此對電池板的效率略有，并因其具有較高的紅外發(fā)射率，還可以電池板的工作溫度，也有利于電池板的效率。

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太陽能路燈從外觀上來說與普通路燈外觀上看到的就只有燈具跟燈桿兩部分，從實際組成上來說，燈具內(nèi)部還有光源、鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器、電容組成，而太陽能路燈從外觀上燈桿頂部多了一塊太陽能電池板，從晚上去觀察光源也是有區(qū)別的，它是一顆顆的小燈珠組成，多少瓦就是多少顆，而普通路燈就是一個整體長燈泡，燈桿內(nèi)部需要另外裝一個控制器，同時地下還需要做一個槽用來裝太陽能蓄電池，以及一個電池箱；從質保上說，普通路燈跟太陽能路燈區(qū)別在于LED燈具是高壓鈉燈的十倍，所以因此光源的質保是它的十倍，燈桿是一樣的，其他配件太陽能蓄電池質保是三年，五年更換，光伏電池是25年；從性能上說普通路燈需要配電箱控制其每天開關時間，通過幾十盞或者幾百盞組成一個回路，是整體控制的，一亮全亮一關全關，而太陽能路燈是控制的，通過光控時控決定其亮燈關燈時間，不受其他的路燈的影響，起來非常方便，那盞燈不亮就著手哪盞燈去修，況且退一萬步說，相較于普通路燈的壽命來說太陽能路燈可是幾十倍呢，一般的路燈都很少出問題，太陽能路燈的好處可見一。

 

 

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