碳化硅噴頭在汽車行業(yè)中的應(yīng)用 碳化硅噴頭以其特有的優(yōu)點(diǎn)受到了廣大消費(fèi)者的喜愛。今天為大家簡單介紹一下碳化硅噴頭在汽車行業(yè)中的應(yīng)用。 1、涂裝前處理： 車體在涂裝前要有洗凈前處理，對車身進(jìn)行脫脂和水洗。要求能夠方便調(diào)整和定位噴頭噴射方向，因此此處可選用PP材質(zhì)的扇形噴頭與拼合孔連接器裝設(shè)配管，這種噴頭的優(yōu)勢在于安裝調(diào)整與拆卸都可徒手完成，無需任何工具，大大降低了維護(hù)成本。 碳化硅噴頭在汽車行業(yè)中的應(yīng)用 2、機(jī)械加工： 噴頭在發(fā)動機(jī)零部件或其它汽車零部件加工生產(chǎn)過程中用于潤滑清洗或吹干產(chǎn)品。 3、組裝車間和質(zhì)量檢查： 在汽車生產(chǎn)的后階段， 噴頭可用于密封、脫蠟、車輛清洗、高壓清洗和模擬試驗(yàn)（如耐蝕試驗(yàn)、淋雨試驗(yàn)等）。 4、鹽害測試： 在鹽害測試中為了進(jìn)行金屬樣本的腐蝕測試，測試機(jī)內(nèi)需要用二流體噴頭將鹽水霧化。 5、冷卻系統(tǒng)： 噴頭在帶式研磨機(jī)冷卻系統(tǒng)中的應(yīng)用：汽車用帶式研磨時，為防止因熱上升而造成起火的現(xiàn)象、用二流體霧化噴頭來冷卻滑動軸。 脫硫噴嘴堵塞的原因 2009年1月，華北某電廠特別針對廠內(nèi)的2號機(jī)組脫硫塔內(nèi)的脫硫噴嘴堵塞情況進(jìn)行了長達(dá)8個月的觀察分析后，得出了造成脫硫噴嘴堵塞的2個主要的原因： 1、機(jī)組實(shí)際燃煤的含硫量是初設(shè)計值的2倍時,會導(dǎo)致液氣比的實(shí)際運(yùn)行值不能夠滿足脫硫效率的基本要求的緣故。這種情況下，為了提高脫硫效率只能通過提高漿液濃度的方法才行,但是這樣做又會引起吸收漿液的石膏飽和度會超過它的臨界值,從而產(chǎn)生了嚴(yán)重的結(jié)垢現(xiàn)象。 2、如果石灰石粉的細(xì)度達(dá)不到電廠的設(shè)計要求,它對吸收漿液的石膏結(jié)垢也有十分嚴(yán)重的加重作用，石膏結(jié)垢后的堵塞雜物在進(jìn)入噴淋管時就會發(fā)生堵塞。例如：由排水坑等開放空間進(jìn)行到系統(tǒng)的雜物,石灰石里面本身含有的雜物,管道內(nèi)襯脫落后形成的雜物以及防腐脫落后形成的雜物等等，都會形成堵塞。 噴頭的選用和安裝高度要求 脫硫噴嘴噴頭應(yīng)用非常廣泛，例如噴頭在噴淋，噴霧，噴油，噴砂等設(shè)備里很關(guān)鍵的一個部件，甚至是主要部件。一般噴頭的種類主要是根據(jù)系統(tǒng)的需要和安裝方式來區(qū)分的。那我們?nèi)绾卧谌粘５纳钪懈玫厥褂媚?，下面跟大家講解一下噴頭的選用和安裝高度要求： 1、選用：為便于系統(tǒng)在滅火或維修后恢復(fù)戒備狀態(tài)之前排盡管道中的積水，同時有利于在系統(tǒng)啟動時排氣，要求干式、預(yù)作用系統(tǒng)的噴頭采用直立型噴頭，或干式下垂型噴頭。不同使用條件下對噴頭選型的規(guī)定。實(shí)際工程中，由于噴頭的選型不當(dāng)而造成失誤的現(xiàn)象比較。不同用途和型號的噴頭，分別具有不同的使用條件和安裝方式。噴頭的選型、安裝方式、方位合理與否，將直接影響噴頭的動作時間和布水效果。當(dāng)設(shè)置場所不設(shè)吊頂，且配水管道沿梁下布置時，火災(zāi)熱氣流將在上升至頂板后水平蔓延。此時只有向上安裝直立型噴頭，才能使熱氣流盡早接觸和加熱噴頭熱敏元件。室內(nèi)設(shè)有吊頂時，噴頭將緊貼在吊頂下布置，或埋設(shè)在吊頂內(nèi)，因此適合采用下垂型或吊頂型噴頭，否則吊頂將阻擋灑水分布。 噴頭的選用和安裝高度要求 2、安裝高度：閉式噴頭的安裝高度，要求滿足“使噴頭及時受熱開放、并使開放噴頭的灑水有效覆蓋起火范圍”的條件。超過上述高度，噴頭將不能及時受熱開放，而且噴頭開放后的灑水可能達(dá)不到覆蓋起火范圍的預(yù)期目的，出現(xiàn)火災(zāi)在噴水范圍之外蔓延的現(xiàn)象，使系統(tǒng)不能有效發(fā)揮控滅火的作用。 熱誠歡迎各界朋友來金利鑫達(dá)有限公司參觀、考察、洽談業(yè)務(wù)。

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