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【卡車之家 原創(chuàng)】前些年的黃改綠還讓很多卡友心有余悸。近，環(huán)保部長在京調研認為重型柴油車是京津冀重要的污染源，結合深圳開始限制柴油車的使用。也許核心大城市里新一輪的柴油車升級換代又將展開。

●  環(huán)保部長調研北京機動車排放管理中心

2月17日，環(huán)保部長陳吉寧赴北京市機動車排放管理中心調研。陳吉寧強調，要加強機動車監(jiān)控能力建設，加快構建全國機動車排放大數(shù)據管理平臺，提升監(jiān)管技術水平，創(chuàng)新監(jiān)管方式方法，嚴厲查處重型柴油車等超標排放車輛，不斷改善大氣環(huán)境質量。

北京市正在構建市區(qū)兩級機動車環(huán)境監(jiān)管體系，按照控制增量、削減存量的總體目標，加強新車、在用車、非道路移動機械和油氣油品的執(zhí)法監(jiān)管，控制移動源排放污染。在北京市機動車排放管理中心，陳吉寧先后參觀了移動污染源排放控制展示廳、機動車排放檢測實驗室、在用車管理監(jiān)控平臺，對整車排放控制技術、新機動車排放檢測情況及道路遙感監(jiān)測和年檢場環(huán)檢實況等進行了考察和了解。

在隨后的座談會上，陳吉寧聽取了北京市機動車排放管理中心的工作匯報。陳吉寧指出，隨著我國汽車保有量的快速增加，近年來全國汽車四項污染物（一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物）排放總量居高不下。在京津冀地區(qū)，移動源污染特別是重型柴油貨車、營運汽油車、老舊汽車、工程機械排放已經成為大氣污染的重要來源。將機動車污染防治擺在環(huán)境保護更加重要的戰(zhàn)略位置，加大工作力度，利用科技手段，加強區(qū)域聯(lián)動，提升監(jiān)管水平，努力降低機動車排放污染。

●  多管齊下 治理交通污染

陳吉寧強調，要加快構建全國機動車排放監(jiān)管平臺和技術支撐體系，推進新生產機動車信息公開和全國機動車排放檢驗信息聯(lián)網，布設區(qū)域性機動車排放檢測實驗室，為監(jiān)管工作提供技術支撐；要在實踐中不斷總結摸索，著力突破監(jiān)管技術和方式方法，加快完善排放標準體系，探索建立適合中國機動車發(fā)展現(xiàn)狀的管理模式。

要充分利用道路遙感監(jiān)測等技術手段，逐步建立對高排放車輛的全時段、監(jiān)控網絡，篩查超標排放嚴重的柴油車、營運汽油車和老舊車；要加強對在用柴油客貨車、營運汽油車、老舊車和工程機械的執(zhí)法監(jiān)管，與公安部門聯(lián)動，嚴厲處罰超標排放車輛，對惡意篡改車載診斷系統(tǒng)（OBD）和柴油車解除限扭功能不添加車用尿素等惡意違法行為，要依法嚴懲，并將查處結果向社會公布。

由于運價的低迷，很多人為了成本考慮加小煉油和不能夠及時保養(yǎng)車輛導致排放超標。

●  柴油車尾氣常見顏色 白煙黑煙和藍煙

柴油車尾氣的可見煙霧一般有三種顏色：白煙、黑煙和藍煙，分別對應著發(fā)動機的不同故障。

柴油機在冷車啟動時冒白煙，特別是冬季高寒地帶低溫啟動時發(fā)動機冒白煙，但隨著發(fā)動機溫度升高而白煙逐漸消失是機械泵時代的普遍現(xiàn)象。柴油機在正常工作溫度下仍有白煙，則是兩種情況：一是噴油提前角變小，燃燒不完全造成。二是氣缸套漏水，導致柴油中含水。

柴油機冒黑煙是普遍的現(xiàn)象，冒黑煙一般是柴油沒有完全燃燒產生的碳煙。在高海拔地帶的柴油卡車基本都會冒黑煙，有的空車也冒黑煙。一般是以下幾種情況：空燃比失調；氣缸壓力下降；噴油時間過早，噴油提前角過大造成冒黑煙；噴油泵上的冒煙限制器失效，在柴油機急加速時也會冒黑煙；負荷過大，高擋低速造成的拖擋都會造成冒黑煙。如果嚴重冒黑煙還要考慮其他方面的問題。

柴油機冒藍煙一般是燒機油導致，原因是多方面的，有缸套磨損，活塞環(huán)粘環(huán)或者缺口沒有錯位安放、氣門密封圈老化變形、氣門導管間隙過大等，往往同時有曲軸箱竄氣。增壓器排油嚴重也會造成部分機油從進氣道進入氣缸而排藍煙。因此在日常保養(yǎng)中應檢查增壓器的排油情況，要及時清理增壓器到中冷器連接管線中的機油。