汽車(chē)電子CAN總線(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)（展板臺(tái)架）
簡(jiǎn)單描述
該汽車(chē)電子CAN總線(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)采用展板形式，根據(jù)車(chē)身電控單元本身位置進(jìn)行布局，立體展示汽車(chē)電控系統(tǒng)的布局、布線(xiàn)等。
模擬、測(cè)試、操作、部分電控系統(tǒng)等連接到展板，相互之間進(jìn)行通信和操作。
相關(guān)參數(shù)
詳細(xì)介紹
汽車(chē)電子控制系統(tǒng)地提高了汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性。因此，現(xiàn)代汽車(chē)廣泛和深入的采用電子技術(shù)，不僅是汽車(chē)制造廠(chǎng)本身為了提高產(chǎn)品的性能和競(jìng)爭(zhēng)力的迫切需要，也是各國(guó)和社會(huì)的支持和倡導(dǎo)，甚至是強(qiáng)制推行的結(jié)果。
汽車(chē)控制系統(tǒng)的高度電子化，帶來(lái)了新的問(wèn)題。一方面，對(duì)電子控制系統(tǒng)的安全性、可靠性、容錯(cuò)處理等提出更高的要求，汽車(chē)不能因?yàn)殡娮涌刂葡到y(tǒng)自身的突發(fā)故障導(dǎo)致汽車(chē)失控和不能運(yùn)行。另一方面，汽車(chē)電控系統(tǒng)日趨復(fù)雜，給汽車(chē)維修工作帶來(lái)了越來(lái)越多的困難，對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)人員的要求也越來(lái)越高。
針對(duì)這種情況，一方面，除了汽車(chē)電控技術(shù)設(shè)計(jì)人員，在進(jìn)行汽車(chē)電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)采用的技術(shù)和測(cè)試平臺(tái)的同時(shí)，還為系統(tǒng)增加故障自診斷功能模塊等，能在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中不斷監(jiān)測(cè)電子控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況；另一方面，針對(duì)汽車(chē)維修服務(wù)人員，則需要更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，需要對(duì)***新的電控技術(shù)系統(tǒng)、全面的了解，工學(xué)結(jié)合才能適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展下的汽車(chē)電控系統(tǒng)診斷、維修工作。
由此，我公司設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了基于CAN-BUS的整車(chē)電控系統(tǒng)教學(xué)科研平臺(tái)。平臺(tái)涵蓋了目前汽車(chē)電控系統(tǒng)的主流系統(tǒng)，并提供相應(yīng)原理圖、源代碼、開(kāi)發(fā)應(yīng)用指南、故障診斷設(shè)備、信號(hào)發(fā)生裝置等資源，既可作為職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)維修汽車(chē)電控系統(tǒng)的實(shí)踐平臺(tái)，亦可作為高等院校、科研院所、企業(yè)等開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子系統(tǒng)的科研、開(kāi)發(fā)、教學(xué)、測(cè)試平臺(tái)。該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)有：
1.系統(tǒng)全面 可全面的了解、掌握汽車(chē)電控系統(tǒng)的組成、工作原理、特點(diǎn)等；
2.實(shí)車(chē)實(shí)物 采用實(shí)車(chē)模型，各個(gè)系統(tǒng)單元均為實(shí)際裝車(chē)系統(tǒng)，形象直觀，切合實(shí)際；
3.系統(tǒng)開(kāi)放性強(qiáng) 完全將汽車(chē)電控系統(tǒng)展現(xiàn)在使用者面前；
4.系統(tǒng)通用性和擴(kuò)展性強(qiáng) 系統(tǒng)采用的各個(gè)ECU具有通用性，不針對(duì)某一車(chē)型，也可以繼續(xù)增加ECU，組成新的更復(fù)雜系統(tǒng) ；
5、技術(shù) 系統(tǒng)采用CAN-BUS組網(wǎng)通訊，是目前主流中車(chē)型采用的通訊總線(xiàn)；
6、開(kāi)發(fā)性強(qiáng) 系統(tǒng)提供各個(gè)ECU單元的原理圖、程序源代碼，可作為開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子設(shè)備的參考，亦可將開(kāi)發(fā)好的ECU融入該系統(tǒng)做綜合的測(cè)試；
7、可進(jìn)行實(shí)車(chē)安裝、布線(xiàn)的工作，為維修服務(wù)人員提供實(shí)車(chē)工作經(jīng)驗(yàn)；
8、完善的故障診斷系統(tǒng)，是維修人員模擬維修、提高技能的理想實(shí)踐平臺(tái)；
9、完善的車(chē)輛信號(hào)發(fā)生系統(tǒng)，是系統(tǒng)測(cè)試、開(kāi)發(fā)、維修實(shí)訓(xùn)時(shí)有效手段；
CAN-bus(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，是國(guó)際上應(yīng)用***廣泛的開(kāi)放式現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一，作為一種技術(shù)、可靠性高、功能完善、成本合理的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通訊控制方式，CAN-bus已經(jīng)在汽車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用。 CAN按照協(xié)議分有CAN2.0A和CAN2.0B協(xié)議，按照速度分為高速和低速CAN總線(xiàn)，低速 CAN 的總線(xiàn)速度為 10K-125Kbps，高速為 250K-1Mbps。高速 CAN和低速 CAN分別應(yīng)用到汽車(chē)的不同系統(tǒng)里，如高速 CAN應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS等動(dòng)力控制系統(tǒng)，低速 CAN應(yīng)用到車(chē)燈、車(chē)門(mén)等車(chē)身控制系統(tǒng)，由于二者具有不同的傳輸速度，所以需高低速CAN網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通信速率轉(zhuǎn)換。汽車(chē)電子車(chē)身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是由多個(gè)ECU之間采用高速CAN網(wǎng)絡(luò)通信進(jìn)行車(chē)輛動(dòng)力與操作系統(tǒng)快速控制，低速CAN網(wǎng)絡(luò)通信進(jìn)行對(duì)車(chē)輛車(chē)身操作控制，以及低成本LIN總線(xiàn)對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)充。這樣完成多個(gè)ECU之間的信息交換，形成汽車(chē)電子控制網(wǎng)絡(luò)，使汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)更加安全、可靠。
舉例說(shuō)明：汽車(chē)儀表是一個(gè)綜合性汽車(chē)電器，采集來(lái)自各個(gè)汽車(chē)模塊的信息，如車(chē)燈、車(chē)門(mén)、油溫、車(chē)速等。所以?xún)x表是汽車(chē)所有信息的匯集處，儀表既要將這些狀態(tài)信息顯示出來(lái)，又要將相應(yīng)的信息發(fā)送給各個(gè)控制模塊，工作較為繁忙，在汽車(chē)電子車(chē)身網(wǎng)絡(luò)中扮演著非常重要的角色，需要設(shè)計(jì)人員對(duì)CAN網(wǎng)關(guān)與CAN通信需要綜合全面的考慮。

電控系統(tǒng)ECU分布圖
汽車(chē)電子CAN總線(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)（展板臺(tái)架）

電控系統(tǒng)傳感器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)分布圖
汽車(chē)電子CAN總線(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)（展板臺(tái)架）

查看全部介紹