合肥雄強(qiáng)數(shù)控 車四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)與調(diào)試臺(tái)架
開閉件是車身關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)件，其靈活性、可靠性、密封性等因素對(duì)于汽車產(chǎn)品的使用質(zhì)量有嚴(yán)重的影響。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)對(duì)于整車四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)均只適合常溫試驗(yàn)，提出了整車四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)在高低溫、常溫狀態(tài)下，對(duì)整車進(jìn)行試驗(yàn)，并終分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，使得整車四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái) 獲得的數(shù)據(jù)更加符合車輛在實(shí)際環(huán)境中參數(shù)變化的趨勢(shì)。
目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)大部分廠商所使用的四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)均是做常溫開閉件疲勞試驗(yàn)，很少有廠商嘗試在高溫、低溫條件下進(jìn)行試驗(yàn)的。但是隨著消費(fèi)者生活水平的提高以及對(duì)于汽車的品質(zhì)越來越著重，至此要求生廠商對(duì)四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行不斷的改進(jìn)，以滿足消費(fèi)者的需求和提高試驗(yàn)效率。
以壓縮空氣作為動(dòng)力源是大部分生產(chǎn)商的，選擇空氣作為動(dòng)力源既經(jīng)濟(jì)又方便，由于此次試驗(yàn)需在環(huán)境倉(cāng)中進(jìn)行，因此要求配以相應(yīng)的保暖措施確保四門兩蓋系統(tǒng)及設(shè)備能夠正常的在高溫和低溫條件下 １ 四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)的主要組成部件
試驗(yàn)臺(tái)主要由：試驗(yàn)臺(tái)底架、４ 個(gè)各自立的側(cè)門外啟、閉機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋解鎖、啟、閉機(jī)構(gòu)、后備箱解鎖、啟、閉機(jī)構(gòu)、側(cè)門開、閉測(cè)速、測(cè)力傳感元件以及氣動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)如圖１所示［５］。
２．１ 四門執(zhí)行系統(tǒng)
四門執(zhí)行系統(tǒng)俗稱左、右門執(zhí)行機(jī)構(gòu)系統(tǒng)主要由直動(dòng)氣缸、傳動(dòng)件、門測(cè)速、限位開關(guān)、測(cè)力使用的傳感器、傳動(dòng)支架機(jī)構(gòu)等組成。側(cè)門開、關(guān)機(jī)構(gòu)動(dòng)

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