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大部分地區(qū)連續(xù)降雨，路面很容易有積水形成。有人可能會產生困擾，于是我們給大家講一下如何解決太陽能路燈控制器的防水問題！太陽能路燈控制器大都裝于燈罩、蓄電池箱中，一般也不會進水，但在實際工程案例中有些因為安裝不當或者有的控制器的電路板沒有做三防漆處理，會因為雨水順著控制器端子的外接線流入太陽能路燈控制器造成短路。所以在施工時應該注意將控制器端子內部連接線彎成“U”字型并固型，在外部的連接線也固定為“U”型，這樣雨水就無法淋入造成控制器短路，另外還可在內外線接口處涂抹防水膠來防水。

夏天的時候非常容易發(fā)生短時間的強對流天氣，暴雨閃電的，所以我們的太陽能路燈產品需要足夠的牢固同時也能避免雷擊。江蘇斯美爾光電科技有限公司生產的太陽能高桿路燈，如果你有需要我們都可以給您的產品配上您所需要的避雷針，讓我們的太陽能路燈在不論多么惡劣和極端的中都是屹立不倒個十年往上！

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路燈電力電纜故障一般為絕緣老化變質，電纜過熱，護層腐蝕以及電纜安裝工藝等問題。1.路燈電纜的制作工藝：對中間制頭和終端制頭制作工藝，可以加強入網(wǎng)電纜頭附件試驗在執(zhí)行相頭規(guī)定的基礎上，嚴格把關，剝離護套、絕緣屏敝層半導體層時細心操作，對絕緣表面進行打磨和清潔，防止雜質顆粒遺留在絕緣上，安裝的濕度保持低于70%。2.路燈電纜的規(guī)定:對電纜安裝作出一系列明確規(guī)定，鎧裝層和銅屏敝層單接地，且截面不小于25平方毫米，單芯電纜是受電端一點接地，三芯電纜兩端接地，同時要對電纜線鼻做鍍錫處理。

太陽能路燈運輸信息

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LED驅動電源中一個經(jīng)常被忽視的功能是負載斷開，在電源不給LED供電時，負載斷開功能可以把LED從電源斷開。這種功能在斷電和PWM調光下至關重要，在升壓變換器斷電期間，負載仍然通過電感器和二極管與輸入電壓連接。由于輸入電壓仍然與LED連接，就會繼續(xù)產生一個小電流。即使很小的泄漏電流也會在很長的空閑期間縮短太陽能路燈蓄電池壽命。負載斷開在PWM調光時也很重要。在PWM空閑期間，因輸出電容器仍然與LED連接。如果沒有負載斷開功能，輸出電容器會通過LED放電，直到PWM脈沖再次打開電源。由于電容器在每個PWM循環(huán)開始都要部分放電，一次電源在每個PWM循環(huán)開始時給輸出電容器充電。因此會在每個PWM循環(huán)產生電流脈沖。電流會效率并在輸人總線上產生瞬時電壓。如果具有負載斷開功能，LED就會從電路斷開，就不會存在泄漏電流，而且在PWM調光循環(huán)之間輸出電容器都是充滿的。實施負載斷開電路時好在LED和電流檢測電阻器之間設置一個MOSFET。

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太陽能路燈優(yōu)缺點

電源控制器的組成及工作原理，硬件結構，太陽能路燈智能控制硬件結構，該以單片機為核心，電路主要由電壓采集電路、負載輸出控制與檢測電路、LED顯示電路及鍵盤電路等部分組成。電壓采集電路包括太陽能路燈組件電池板和太陽能路燈蓄電池電壓采集，用于太陽能光線強弱的識別及太陽能路燈蓄電池電壓的獲取。單片機的P3口的兩位作為鍵盤輸入口，用于工作參數(shù)的設置。系列的單片機，采用RISC型CPU內核，兼容普通8051指令采集，片內容含有10KBFlash程序存儲器，同時內部還有看門口(WDT);片內集成MAX810復位電路、8通道10位ADC以及4通道PWM;具有可編程的8級中斷源4種級，具有在片成(ISP)和在應用編程(IAP)，片內資源豐富、集成度高、使用方便。STC12C5410AD對的工作進行實施調度，實現(xiàn)外部輸入?yún)?shù)的設置、太陽能路燈蓄電池及負載的、工作狀態(tài)的指示等。于設置狀態(tài)的識別及參數(shù)設置;P3.5(T1)接F2鍵,該鍵用于自檢及"加1"功能,根據(jù)程序流程,分別實現(xiàn)不同功能。電壓采集與電池太陽能路燈組件電池板電壓采集,用于太陽光線強弱的判斷,因而可以作為白天、黃昏的識別。同時本支持太陽能板反接、反充保護。太陽能路燈蓄電池電壓采集,用于太陽能路燈蓄電池工作電壓的識別。利用微控制器的PWM功能,對太陽能路燈蓄電池進行充電。太陽能路燈蓄電池開路保護:萬一太陽能路燈蓄電池開路,若在太陽能路燈組件電池正常充電時,控制器將關斷負載,以負載不被損傷,若在夜間或太陽能路燈組件電池不充電時,控制器由于自身得不到電力,不會有任何。

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太陽能路燈產品性能

在戶外燈具中，路燈的發(fā)展?jié)摿Υ?。?jù)半導體照明工程研發(fā)及產業(yè)聯(lián)盟產研部統(tǒng)計，2012年，我國LED路燈在用量約為500萬盞，較上年同比增長44.09%，占整體路燈在用量的14%。2013年，LED路燈滲透率更是達到了15%以上，成為我國LED照明推廣應用具代表性的燈具。表示2015年之前，LED路燈仍將維持50%左右的年復合增長率，而到2015年，LED燈具在道路照明領域(主要為路燈和燈)的整體滲透率將達到46%，未來兩年將新增超過3000萬盞LED路燈和燈。這些利好預期都給LED路燈帶來更大的發(fā)展?jié)摿?。江蘇斯美爾光電科技發(fā)展有限公司在當今led路燈發(fā)展迅速的時代，我們知道市場需要什么，客戶需要什么。本公司已安裝資質及許可證書，歡迎客戶借用并合作。我們愿以雄厚的實力、的技術、完善的服務為廣大用戶提供的產品和太陽能發(fā)電解決方案。

太陽能路燈售后信息

燈桿高度和間距要根據(jù)不同區(qū)域設計，路面寬度15m以下可采取單側布燈，15m以上應采用雙側對稱布燈，擋距以35m為宜。對于城市立交、車站、碼頭、、廣場等大型場所，應考慮高桿照明，其間距和高度之比以3:1至4:1為宜。注意問題，在道路照明設計上，需根據(jù)道路寬度和綠化隔離帶情況，采用單排或雙排和單、雙臂照明，選用一定高度、色調、形狀、燈桿的燈具與周圍協(xié)調配置，使道路照明壯觀、亮麗，真正成為都市亮點和旅游觀光景點。道路照明設計是在照明的前提下，結合道路的形式和城市的美化及規(guī)劃來開展設計工作的。道路照明的，主要由路面平均亮度、路面亮度的均勻度、眩光、誘導性四個因素來確定。路面的平均亮度是影響能否看見物的重要的因素，因道路照明是以把路面照亮足以看清物的輪廓為原則的，故應設計道路照明的路面平均亮度：路面亮度的均勻度是指路面亮度分布的均勻程度，均勻度為小亮度與平均亮度之比，其表達式為：為小亮度；t為平均亮度。

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