更困難的是小區(qū)居民的不理解。根據(jù)《物權(quán)法》的相關(guān)規(guī)定，改建、重建建筑物及其附屬設(shè)施“應(yīng)當(dāng)經(jīng)專(zhuān)有部分占建筑物總面積三分之二以上的業(yè)主且占總?cè)藬?shù)三分之二以上的業(yè)主同意”。但在實(shí)際操作中，有些小區(qū)在90%以上居民簽字同意，施工人員已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)后，依然會(huì)因?yàn)閭€(gè)別居民阻擾施工，讓停車(chē)場(chǎng)修建不了了之。 “一邊是機(jī)動(dòng)車(chē)在小區(qū)內(nèi)外肆意亂停，一邊是居民張貼的禁止修建停車(chē)泊位的橫幅?！眳胃＼姺Q(chēng)，“停車(chē)場(chǎng)在規(guī)劃方案形成之初，就已充分考慮采光、尾氣污染、噪音污染、安全隱患、綠化等條件，不會(huì)影響居民生活，希望在公共利益面前，市民能形成共識(shí)?！?(三 )工作目標(biāo)。在具各條件的城市整合各類(lèi)停車(chē)資源 ,鼓勵(lì)引導(dǎo)有實(shí)力的停車(chē)場(chǎng)管理企業(yè)及充電服務(wù)企業(yè)開(kāi)展停車(chē)充電一體化項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)。到2020年 ,居住區(qū)停車(chē)位、單位停車(chē)場(chǎng)、公交及出租車(chē)場(chǎng)站、公共建筑物停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)、納入國(guó)家充電基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的高速公路服務(wù)區(qū)等配建的充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車(chē)位比例明顯提升 ,有效滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)充電基本需求。停車(chē)場(chǎng)是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要依托 ,充電基礎(chǔ)設(shè)施是停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的必要內(nèi)容。近年來(lái),各地在推動(dòng)停車(chē)場(chǎng)與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了積極進(jìn)展 ,尤其是《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《關(guān)于加快城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南 (2015-2020年 》印發(fā)以來(lái) ,停車(chē)場(chǎng)與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐明顯加快,服 務(wù)能力和水平明顯提高。但從停車(chē)充電一體化角度看 ,在 規(guī)劃銜接、建設(shè)機(jī)制、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面仍然存在問(wèn)題。為推進(jìn)停車(chē)場(chǎng)與充電基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展 ,現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下。

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