榮昌塑料托盤批發(fā)

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今年和雙十二之前，《商用車新網(wǎng)》記者服務(wù)大比拼團(tuán)隊(duì)前往上海，實(shí)地調(diào)研了順豐三通一達(dá)百世菜鳥(niǎo)等主流快遞物流企業(yè)。不管記者走到哪兒，都能看到一排排福田汽車的logo，看到歐曼、歐馬可這對(duì)超級(jí)卡車兄弟的身影。一些公司還告訴記者，每年的購(gòu)物節(jié)前，他們都會(huì)新采購(gòu)一批超級(jí)卡車以運(yùn)力，完成與雙十二的運(yùn)輸任務(wù)。比如中通快遞就新購(gòu)了200輛歐曼EST超級(jí)卡車?？爝f與韻達(dá)快遞也表示出對(duì)超級(jí)卡車的認(rèn)同，采購(gòu)量均超百輛。

廉價(jià)勞動(dòng)力讓快遞公司賺得盆滿缽滿，也促進(jìn)著電商的繁榮，但這條路顯然越走越窄。一方面，國(guó)家的人口紅利正在逐漸消失，勞動(dòng)力成本持續(xù)上漲。一紙簡(jiǎn)陋的勞動(dòng)合同，顯然留不住快遞員們的心。另一方面，加盟模式下，規(guī)模越做越大，管理卻越來(lái)越難，服務(wù)品質(zhì)難以保障。丟件漏件、野蠻分揀、信息泄露、冒領(lǐng)私拆等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，僅靠打價(jià)格戰(zhàn)壓出便宜的價(jià)格，難以換來(lái)消費(fèi)者的好評(píng)。當(dāng)前的民營(yíng)快遞業(yè)表面風(fēng)光，實(shí)則隱患重重。

中國(guó)外運(yùn)收購(gòu)招商物流之后，在海運(yùn)、國(guó)際物流、汽車運(yùn)輸?shù)确矫娴木W(wǎng)絡(luò)布局就更廣闊。同時(shí)，中國(guó)外運(yùn)方面也表示，本次收購(gòu)有利于將現(xiàn)有的物流資源與目標(biāo)公司結(jié)合，構(gòu)建更加龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，提供物流服務(wù)，例如增設(shè)零擔(dān)貨運(yùn)及冷鏈物流業(yè)務(wù)，進(jìn)一步鞏固中國(guó)大物流公司地位，也有利于開(kāi)拓新市場(chǎng)，擴(kuò)大現(xiàn)有客戶基礎(chǔ)。

(1)快遞行業(yè)在干線，支線，倉(cāng)等建設(shè)方面正月新日異的變化和進(jìn)步中，這些問(wèn)題的解決相對(duì)容易。水陸空的各種運(yùn)輸工具的添置，更多的智能識(shí)別，分揀，流水線裝備迭代，對(duì)于當(dāng)前的快遞公司都不是問(wèn)題，各家的差距并不明顯，只要肯花錢，就能立桿見(jiàn)影解決。