14米曲臂升降機(jī)折臂升降平臺(tái)上裝、底盤(pán)、貨箱以及外觀標(biāo)識(shí)渾然一體，美感。薄板件表面電泳，全新涂裝，視覺(jué)上更加光亮平整。采用鋁合金走臺(tái)板，色澤亮麗、重量輕、防銹蝕，使設(shè)備更保值。
隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，無(wú)論大城小鎮(zhèn)都越來(lái)越注重綠化建設(shè)，對(duì)于路邊綠化帶的修剪打理自然離不開(kāi)高空作業(yè)機(jī)械裝置。這款融合中意研發(fā)技術(shù)的之作，正符合我們施工隊(duì)伍的選擇標(biāo)準(zhǔn)，一起為我們的城鎮(zhèn)化建設(shè)做貢獻(xiàn)。
移動(dòng)升降機(jī)又稱(chēng)剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)，是用途廣泛的高空作業(yè)設(shè)備，其原理就是利用的了液壓升降機(jī)再加上電子集成控制器。它的剪叉機(jī)械結(jié)構(gòu)，使升降臺(tái)起升有較高的穩(wěn)定性，方便升降的同時(shí)能及時(shí)調(diào)整高度。寬大的作業(yè)平臺(tái)和較高的承載能力，使高空作業(yè)范圍更大、并適合多人同時(shí)作業(yè)，不用人工升降梯子那樣費(fèi)勁，真正實(shí)現(xiàn)了安全快捷！省時(shí)省力！
濟(jì)南剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)就是典型代表。就在前不久川航飛機(jī)驚心動(dòng)魄的飛機(jī)迫降事件中，機(jī)長(zhǎng)劉傳健在前風(fēng)擋玻璃碎裂脫落后，憑借高超的駕駛技能和過(guò)硬的應(yīng)急能力，在機(jī)組配合下，成功安全備降，避免了一場(chǎng)機(jī)毀人亡的航空悲劇事件。事故發(fā)生后，川航立即對(duì)3U8633航班飛機(jī)的擋風(fēng)板進(jìn)行了檢修和安裝，就是使用的GS?-2646高空作業(yè)平臺(tái)。由此可見(jiàn)，無(wú)論是做人還是做事，確定江湖地位的，永遠(yuǎn)是精神。
GS?-2646?又稱(chēng)電動(dòng)剪叉自行式升降機(jī)，動(dòng)力源為24伏直流，能夠在不同工作狀態(tài)下，不需外接電源，不需外來(lái)動(dòng)力牽引即可升降自如，作業(yè)車(chē)上的故障診斷裝置能將可能存在的錯(cuò)誤情況通知操作者，而設(shè)備的行走轉(zhuǎn)向也只需一人便可完成。其變速電機(jī)僅消耗工作所必需的能量，所以可延長(zhǎng)蓄電池和電機(jī)壽命。并且具有承載力強(qiáng)的鋼制方管護(hù)欄，無(wú)需工具即可快速向下折而通過(guò)單門(mén)通道。平臺(tái)多可容納人數(shù)?3 3，可達(dá)到多人同時(shí)工作。
與GS?-2646相比，GS?-4047自行式高空作業(yè)平臺(tái)也可滿(mǎn)足作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)多方面的要求，是提高作業(yè)場(chǎng)地生產(chǎn)率的工業(yè)產(chǎn)品。它的大高度13.75米，小轉(zhuǎn)彎半徑2.3米，是狹小空間內(nèi)操控的理想機(jī)型。其表面堅(jiān)固、平整，非常適用于室內(nèi)及室外建筑施工、維修和安裝等應(yīng)用場(chǎng)合。
作為行業(yè)的高空作業(yè)設(shè)備品牌，吉尼致力于為客戶(hù)提供安全的產(chǎn)品，大化客戶(hù)的率。而隨著現(xiàn)在社會(huì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)已經(jīng)普及到社會(huì)生活的各個(gè)角落，運(yùn)用越來(lái)越廣泛，不管是建筑，土木工程，及人們的日常生活都離不升降平臺(tái)，科技的創(chuàng)新總會(huì)一步步取代傳統(tǒng)勞動(dòng)力。

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