挖掘機(jī)半掛車(chē)甘肅低平板式半掛車(chē)結(jié)構(gòu)介紹
所有車(chē)型、配置、尺寸皆可根據(jù)客戶(hù)需求選配;
外形尺寸：1000—13750X3000X3100 爬梯可選裝
大梁：500（mm） 上翼板：10（mm） 下翼板：10（mm） 中立板：6（mm）
橫稱(chēng)：折彎大稱(chēng) 邊梁：工字鋼
板簧：8，10， 載重：50T 自重：7.5T
車(chē)軸：富華橋13T（16T剎）X2根 輪胎：825鋼絲胎（三包）X8條
車(chē)輛鋼材皆為高強(qiáng)鋼，自重輕，載重能力強(qiáng)，
電器路、含合格證，
針對(duì)某型低平板半掛車(chē)在早期行駛中出現(xiàn)車(chē)架及前懸支架的斷裂情況,文章利用有限元軟件對(duì)整車(chē)及關(guān)鍵零部件進(jìn)行受力分析,結(jié)果表明:滿(mǎn)載工況下車(chē)架及前懸支架存在多處應(yīng)力集中,運(yùn)行中易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疲勞斷裂.提出為防止局部結(jié)構(gòu)的疲勞破壞,應(yīng)加強(qiáng)焊接質(zhì)量控制及消除焊接殘余應(yīng)力,改進(jìn)后能確保低平板半掛車(chē)在預(yù)期使用條件下的安全.
對(duì)半掛車(chē)轉(zhuǎn)換為全掛車(chē)的牽引拖臺(tái)裝置進(jìn)行了研究，綜述了牽引拖臺(tái)各主要部件的選擇方法。通過(guò)拖臺(tái)裝置的牽引掛環(huán)與載貨車(chē)的牽引鉤連接實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的組合，擴(kuò)大了半掛車(chē)的適用范圍。以6×4載貨車(chē)為例介紹了應(yīng)用牽引拖臺(tái)實(shí)現(xiàn)組合車(chē)輛運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
中國(guó)參與全球物流的機(jī)會(huì)和程度在逐步增加，但運(yùn)輸方式和運(yùn)輸裝備仍然落后，運(yùn)輸市場(chǎng)存在惡性和無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，運(yùn)輸行業(yè)面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)。半掛車(chē)是公路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咧唬谏鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)及節(jié)能環(huán)保等因素的推動(dòng)下，近年得到了迅速的應(yīng)用和發(fā)展。雖然國(guó)內(nèi)半掛車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大進(jìn)步，但與國(guó)外同型車(chē)輛相比，仍有很大差距。如何加快發(fā)展的速度、提高半掛車(chē)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的科技水平，是中國(guó)半掛車(chē)運(yùn)輸行業(yè)面臨的難題。

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