半掛自卸車公告全新配置梁山有“中國汽車之都”的稱號，目前該市已形成年產車20萬輛、底盤10萬輛、車身10萬臺、車輪1000萬套、鑄造件100萬噸的生產能力。規(guī)模企業(yè)達到110家，年產值近400億元，國家公告類品種已達5000多種。專汽產業(yè)規(guī)模、技術、銷量、產品種類等均居全國。其中，危/化/品罐式車生產企業(yè)14家，是專汽產業(yè)發(fā)展的主力-軍，危/化/車生產企業(yè)占據全市資質企業(yè)的一半以上，產量占全國的近1/3。產品覆蓋亞洲、非洲、南美洲、中東等20多個國家，已真正成為全國品種、特色鮮明、產業(yè)資源富集、區(qū)域集中度高的車生產基地
質量承諾：主縱梁因焊接出現(xiàn)質量問題，自出廠之日一年之內包換，終生保修。若發(fā)現(xiàn)有質量問題，實行“包修、包換、包退” 在包修過程中，技術服務人員到達現(xiàn)場10天內如不能解決質量問題，從第十一天起，每天賠償200元的經濟損失。再經15天仍達不到質量要求，包換、包退。用戶使用13T-20T級車軸時，在正常使用情況下，軸體保修期三年，輪轂、制動轂“三包”期一年或十五萬公里。
骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用鋼板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有橫梁采用鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個車架是在的定位臺架上組裝、焊接而成，其結構合理、強度高、外形美觀。在車架上設置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標準集裝箱。前后端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結構，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結構。裝載集裝箱時，根據需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺平面以下。選用機械式承載裝置，主要有寶華12T、20T；富華13T；JOST；等類型。其作用是當牽引裝置與掛車脫開時，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和聯(lián)動式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動機構、減速箱和操縱手柄等構成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側，并備有備胎升降器

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