南充道路測量放樣管道測量學習，道路是一個空間線形帶狀構筑物，即道路是一個空間的三維實體。道路是通過設計后，經(jīng)過施工而形成的?？睖y中要做到周密調查和精心勘測。

因為，道路并非孤立地存在，它是位于自然界供汽車運行的結構物，其位置受社會經(jīng)濟、自然地理和技術條件等因素制約。如將道路設計成一條能體現(xiàn)安全、迅速、經(jīng)濟、美觀要求的道路，這與駕駛者的判斷和反應、乘客的感覺、汽車的性能、行車對道路要求、道路本身狀況、道路所處的環(huán)境等密切相關。所以道路勘測設計的任務就是在調查研究、掌握大量資料的基礎上，設計出有一定技術標準、滿足行車要求、工程費用省的道路。而取得資料的過程便是勘測工作者的首要任務。因此，公路勘測設計是一項系統(tǒng)工程，所涉及學科較多，如工程測量、巖土工程、建筑材料、水力水文、路基路面、工程造價、橋涵工程、結構設計等學科。但就其工作內(nèi)容而言，目前普遍公認地將其劃分為野外技術測量和野外調查與勘探兩項主要工作。

測量放樣工作對整個工程施工安排及質量起到很關鍵的作用，所以要求測量員做好有關工作，具體如下：施工前測量員應會同勘察設計部門到現(xiàn)場交接GPS 控制點、中線控制樁、橋位樁和設計的水準點，并應對控制樁加以保護。

測量放樣前應反復熟悉施工圖紙，對每個坐標、高程控制點做到心中有數(shù)。

道路中線樁樁距直線段宜為20m，曲線段為10m、豎曲線起訖點和地形變化點加樁。橋梁中線樁每岸至少應設置兩個。

臨時水準點的設置距離宜不大于200m，橋位附近加設。

對所有測量及復測工作均應分別有專人負責，并應對測量標志進行定期復測。

測量過程中，若發(fā)現(xiàn)實際情況與設計不符，應向設計部門提出，不得任意更改。

施工測量精度控制：水準點閉合差±12√L，導線方位角閉合差±40√n，直接丈量測距在200m 以內(nèi)允許偏差在1/5000。

道路橋梁排水工程等市政工程的測量復測記錄要求進入檔案，引放依據(jù)復核。要有引樁記錄及成果表。

橋梁工程中，要求對每個墩、臺下的樁位、樁頂，每個承臺或擴大基礎頂面，臺帽、柱蓋梁頂面進行復核。橋梁下部結構的軸線及標高，上部結構安裝前對支座位置、高程等應做預檢記錄。橋梁竣工后應進行竣工測量，測量項目包括：測定橋梁中線；丈量墩、臺各部尺寸；檢查橋面高程。

排水工程中，要求對檢查井底每井段中間二點的礫石砂頂面、檢查井內(nèi)管口高程、管道中心線進行復核。同時對標高（槽底標高、礫石砂墊層標高、管內(nèi)底高程、井蓋高程）應有測量復核原始記錄。管道測量時做好中線、邊線的控制與保護，尤其是管內(nèi)底高程的控制（可在每管口底墊上預制砼塊），放管時、放管后、一定量的覆土后標高都應隨時復測隨時調整，不能一味講究速度任其過關，嚴禁管內(nèi)水倒流現(xiàn)象發(fā)生。

測量培訓需要掌握哪些知識點呢？包含測量儀器、測量軟件、測量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應用，以及軟件課程中計算土方和坐標計算等等，您如果需要了解更多更全面的課程，請咨詢東英時代的陳老師哦！

主要培訓：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學歷、技工證等。學校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。航測、施工、資料、造價，以及單學全站儀和單學GPS-RTK也可以來學習。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、GPS-RTK等實訓課程。

實戰(zhàn)培訓，交叉聽課，注重實踐操作能力，學完能立操作，學會為止。

培訓中心：成都東英時代培訓學校（學校面向全國招生，可住宿）

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