南充電力線路測量班RTK測量放樣學(xué)習(xí)，傳統(tǒng)的公路勘測工作辛苦且繁瑣，存在著勘測周期長、工作效率低等諸多問題。從經(jīng)緯儀的偏角法，全站儀的極坐標(biāo)法，設(shè)置基站并采用電臺通訊的常規(guī)RTK測量到目前基于CORS的網(wǎng)絡(luò)RTK實(shí)時(shí)放樣，大限度地減輕公路勘測工作量、提高公路勘測效率和勘測精度，一直是公路勘測工作者孜孜以求的目標(biāo)。CORS應(yīng)用于電力線路工程測量，主要包括采用網(wǎng)絡(luò)RTK進(jìn)行帶狀地形圖的繪制，電力線路中線的測設(shè)，電力線路縱、橫斷面圖測量等。

在電力線路選線時(shí)通常是在大比例尺（1∶1 000或1∶2 000）帶狀地形圖上進(jìn)行。用傳統(tǒng)方法測圖，要行控制測量，然后進(jìn)行碎部測量，繪制成大比例尺地形圖。傳統(tǒng)的地形控制測量采用三角網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)得方法來實(shí)測，這些方法大的缺點(diǎn)就是受地形條件影響較大，要求相鄰控制點(diǎn)間通視。在技術(shù)規(guī)范中對圖形、邊長有相應(yīng)的要求，在野外踏勘、選點(diǎn)、埋設(shè)標(biāo)記過程中花費(fèi)大量的人力和物力。與此同時(shí)在外業(yè)施測過程中不能實(shí)時(shí)知道導(dǎo)線的精度是否滿足技術(shù)要求。外業(yè)完成后回到室內(nèi)進(jìn)行平差處理后，一旦不滿足技術(shù)要求須返工重測。用GNSS靜態(tài)模式進(jìn)行控制測量為了控制網(wǎng)的精度和可靠性，需要加強(qiáng)控制網(wǎng)的幾何強(qiáng)度，增加閉合條件，延長觀測時(shí)間取得大量冗余觀測。

傳統(tǒng)的碎部測量是根據(jù)測區(qū)內(nèi)已有的圖根控制點(diǎn)使用全站儀進(jìn)行測圖。在測量過程中要求控制點(diǎn)與碎部點(diǎn)要通視，當(dāng)某待測碎部點(diǎn)與測站點(diǎn)不通視時(shí)需要臨時(shí)支點(diǎn)或?qū)x器搬至下個(gè)圖根控制點(diǎn)上再測一該碎部點(diǎn)。在地形條件復(fù)雜、建筑物密集的測區(qū)搬站次數(shù)較多，工作效率低下。常規(guī)RTK測量需要將參考站安置在精度較高的已知坐標(biāo)點(diǎn)上，當(dāng)測區(qū)內(nèi)無控制點(diǎn)時(shí)使用起來很不方便。

常規(guī)RTK測量是利用臨時(shí)的單個(gè)參考站向流動站發(fā)送差分信息的，一旦參考站發(fā)生錯(cuò)誤或者出現(xiàn)故障，流動站的點(diǎn)位精度得不到保障。而且常規(guī)RTK測量的流動站點(diǎn)位精度隨著參考站與流動站距離的增加而顯著降低。這種作業(yè)模式的服務(wù)范圍一般不能超過10 km。

在完成電力線路線形圖上定線后，需將電力線路中線在地面標(biāo)定出來。傳統(tǒng)的放樣方法是根據(jù)電力線路的設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算出中樁的樁號和設(shè)計(jì)坐標(biāo)（一般每隔20 m或50 m及其倍數(shù)設(shè)立一個(gè)整樁，在地形變坡地，曲線的主點(diǎn)處，土質(zhì)變化及地質(zhì)不良地段，與己有建筑物、構(gòu)筑物相交的地方設(shè)立加樁）。然后將全站儀安置在控制點(diǎn)上進(jìn)行放樣。這種放樣方法需要控制點(diǎn)與放樣點(diǎn)之間通視，放樣點(diǎn)的誤差不均勻。采用CORS下網(wǎng)絡(luò)RTK放樣，只需將中線樁點(diǎn)的坐標(biāo)輸入GNSS手簿中，系統(tǒng)就會定出放樣的點(diǎn)位。由于每個(gè)點(diǎn)的測量都是立完成的，不會產(chǎn)生累積誤差，各點(diǎn)放樣精度趨于一致。因此運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)RTK放樣真正實(shí)現(xiàn)了單機(jī)作業(yè)，測量員只要手持GNSS接受機(jī)就可立完成電力線路中樁測設(shè)。

電力線路中線測量完成以后，還進(jìn)行電力線路縱、橫斷面測量。縱斷面測量是測定各中樁地面高程并繪制電力線路縱斷面圖，用于路線的縱坡設(shè)計(jì)；橫斷面測量是測定各中樁處垂直于中線的地形起伏狀態(tài)并繪制橫斷面圖，用于路基設(shè)計(jì)、土石方計(jì)算和施工時(shí)的邊樁放樣。傳統(tǒng)的電力線路縱斷面測量方法是在設(shè)計(jì)電力線路沿線布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，這些臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)構(gòu)成附合水準(zhǔn)路線，利用水準(zhǔn)儀測出兩水準(zhǔn)點(diǎn)之間的高差，在滿足閉合差允許范圍內(nèi)進(jìn)行平差計(jì)算得出臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程；隨后把這些已知高程的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)作為起算點(diǎn)，通過水準(zhǔn)測量的方法計(jì)算出各中樁的高程。這種作業(yè)模式施測過程中測站較多，特別是在地勢起伏較大的地區(qū)測量，工作量相當(dāng)繁重。利用全站儀具有三維坐標(biāo)測量的功能，在中樁放樣過程中就順便測量出中樁的高程，避免了重復(fù)測量工作。在測量過程中需要測站點(diǎn)和待測點(diǎn)需要通視，在地形復(fù)雜的地區(qū)也存在搬站測數(shù)較多的問題。

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