玻璃鋼制作工藝：成品制作前，先將所要制作的產品用特定泥塑材料造出相應要制作的產品，在泥塑稿制作完成后，翻制石膏外模，然后將玻璃鋼（即樹脂和玻璃絲布的結合物）涂刷在外模內部。等其干透后打開外模，經過合模的程序，獲得玻璃鋼雕塑成品。但玻璃鋼雕塑在室外經過太陽的暴曬和風蝕，一般五年以上就開始有變形，脆弱易裂的缺點。

相對密度在1.5~2.0之間，只有碳鋼的1/4~1/5，可是拉伸強度卻接近，甚至超過碳素鋼，而比強度可以與合金鋼相比。因此，在航空、火箭、宇宙、高壓容器以及在其他需要減輕自重的制品應用中，都具有成效。某些環(huán)氧FRP的拉伸、彎曲和壓縮強度均能達到400Mpa以上。

一般FRP不能在高溫下長期使用，通用聚酯FRP在50℃以上強度就明顯下降，一般只在100℃以下使用；通用型環(huán)氧FRP在60℃以上，強度有明顯下降。但可以選擇耐高溫樹脂，使長期工作溫度在200~300℃是可能的。

玻璃鋼是近五十多年來發(fā)展迅速的一種復合材料。玻璃纖維的產量的70%都是用來制造玻璃鋼。玻璃鋼硬度高，比鋼材輕得多。噴氣式飛機上用它作油箱和管道，可減輕飛機的重量。登上月球的宇航員們，他們身上背著的微型氧氣瓶，也是用玻璃鋼制成的。玻璃鋼加工容易，不銹不爛，不需油漆。我國已廣泛采用玻璃鋼制造各種小型汽艇、救生艇、游艇，以及汽車制造業(yè)等，節(jié)約了不少鋼材。

人物雕塑在中國具有悠久的歷史，且并不因時代和社會及國家的更替而中斷。中國春秋戰(zhàn)國人物雕塑開始出現，繼商、西周之后進一步繁榮與發(fā)展。人物雕塑在西方國家歷史也很悠久。從古希臘、羅馬到中世紀、文藝復興及17、18、19世紀，直到20世紀，幾乎遍及各國的大小城市，成為城市建設及其文化的重要組成。

古代的中國雕塑有著嚴格的制作規(guī)范，雕塑家個人主題的選擇與形式表現探索的空間很小。九美雕塑認為這一方面早就了古代中國雕塑的整體高度，一方面也了雕式的多元表現和雕塑家個人風格的發(fā)展，這與古代雕塑的功能性有著直接的關系。這種將古代雕塑家放在工匠的地位，直到西方雕塑體系傳入中國、新潮美術在20世紀80年代興起，雕塑的功能發(fā)生變化，中國藝術史上才有了雕塑家的地位，才有對雕塑的形式探索、研究的機會。從這點也可以看出，雕塑家對作品個人形式語言的探索、研究，是其作為藝術家而存在的標志性因素。