壓縮制冷
1）螺桿式制冷機：結(jié)構(gòu)簡單、易損件少、使用壽命長、單級壓縮比高，在大中型制冷量范圍內(nèi)有取代活塞式的趨勢。
2）活塞式制冷機：技術(shù)發(fā)展比較成熟，，使用溫度范圍廣，可制成大中小型各種規(guī)格產(chǎn)品，是各種制冷機中應用廣的機種。
3）離心式制冷機：利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪使制冷劑氣體獲得動能，然后通過擴壓器提高其壓力并冷卻液化，節(jié)流而制冷。具有結(jié)構(gòu)緊湊，單機制冷量大，可進行能量調(diào)節(jié)等特點。用于空調(diào)的機器多采用R11、R12制冷劑。

加油
1）當油位低于視鏡1/4時，應及時補充潤滑油
2）將加油管一端連接壓縮機進氣端的加油閥，微開加油閥，利用系統(tǒng)中的壓力將加油管內(nèi)的空氣排出，另一端插入油桶內(nèi)
3）適當關(guān)小系統(tǒng)制冷劑供液閥，并調(diào)整吸氣低壓報警設置，以免因壓力過低而停車
4）當吸氣壓力低于大氣壓時，打開加油閥，油會自動進入壓縮機內(nèi)
5）當油位超過視鏡5/6時，應停止加油操作：先關(guān)加油閥，再打開系統(tǒng)供液閥，恢復正常

放空氣
1）當系統(tǒng)壓力明顯相應溫度下的飽和壓力時，應考慮放空氣
2）由于空氣只集中在高壓部分，所以應通過冷凝器的排空閥操作
3）高溫系統(tǒng)應在停車時進行，低溫系統(tǒng)好在運行時進行
4）具體操作要精心，絲堵不要開啟過大，也不要遠離現(xiàn)場
5）空氣操作應分幾次進行，不可一次放氣太多，以免放出過量的制冷劑

單級蒸氣壓縮式制冷機:制冷劑從蒸發(fā)壓力提高到冷凝壓力只經(jīng)過壓縮的蒸氣壓縮式制冷機，簡稱單級制冷機。單級制冷機由壓縮機、冷凝器、節(jié)流機構(gòu)和蒸發(fā)器等組成。由壓縮機排出的高壓蒸氣經(jīng)冷凝器放出熱量而冷凝成液體。接著，液體制冷劑經(jīng)節(jié)流閥（膨脹閥）節(jié)流，壓力和溫度同時降低,進入蒸發(fā)器中,吸取載冷劑（用它去再冷卻被冷卻物體）的熱量而蒸發(fā)成蒸氣。然后，蒸氣進入壓縮機繼續(xù)壓縮，如此循環(huán)不已。為提高經(jīng)濟性，有的單級制冷機還在冷凝器后設置過冷器和回熱器。單級制冷機的蒸發(fā)溫度通常在-30～5℃之間。

冷凝器 　靠環(huán)境介質(zhì)帶走制冷劑的熱量，制冷劑在其中被冷卻并冷凝成液體。冷凝器分為水冷式和空氣冷卻式兩種。①水冷式冷凝器是應用廣的一類冷凝器，用于中、大型制冷機中。水冷式冷凝器有:殼管式,制冷劑在管外冷凝（見管殼式換熱器）；套管式，制冷劑在管腔中冷凝（見套管式換熱器）；噴淋式，制冷劑在管內(nèi)冷凝（見蛇管式換熱器）；蒸發(fā)式，制冷劑在管內(nèi)冷凝，管外用水噴淋，并有空氣吹過管子表面。殼管式結(jié)構(gòu)較緊湊，傳熱效果較好，應用較為廣泛。用于氟利昂制冷機的殼管式冷凝器，因氟利昂冷凝時的放熱系數(shù)較小，常在管外設有翅片，以強化傳熱。②空氣冷卻式冷凝器多用于小型氟利昂制冷機中，分為空氣強迫對流式（風扇鼓風）和自然對流式兩種，前者的傳熱效果較好。空氣冷卻式冷凝器均做成蛇管式,制冷劑在管內(nèi)冷凝,而且在管外設有翅片。

蒸發(fā)器 　依靠制冷劑的蒸發(fā)直接或間接（通過載冷劑）吸取被冷卻物體的熱量。蒸發(fā)器可分為：冷卻液體的蒸發(fā)器，用于間接冷卻；冷卻空氣的蒸發(fā)器，用于直接冷卻。冷卻液體的蒸發(fā)器用來冷卻載冷劑，常用的有：管殼式，制冷劑在管外蒸發(fā)；沉浸式，制冷劑在管內(nèi)蒸發(fā)；干式蒸發(fā)器等。用于氟利昂制冷機的管殼式蒸發(fā)器一般在管外也設有翅片，以強化傳熱。干式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)與管殼式相似，但制冷劑在管內(nèi)蒸發(fā)，可使用光管或內(nèi)翅片管，傳熱效果好。冷卻空氣的蒸發(fā)器常制成蛇管式,管外套有翅片,空氣在管外強制流動，制冷劑在管內(nèi)蒸發(fā)。這種蒸發(fā)器與鼓風機的組合稱為空氣冷卻器。此外，在冷藏裝置（見制冷裝置）中常使用空氣自由對流的蛇管式蒸發(fā)器，即冷卻排管。