產(chǎn)品特點(diǎn) 1、本產(chǎn)品采用吊頂式結(jié)構(gòu),不占用冷庫(kù)實(shí)用面積,提高了冷庫(kù)的利用率。 2、軸流風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)、庫(kù)內(nèi)空氣循環(huán)快,降溫速度快,庫(kù)溫均勻 3、冷風(fēng)機(jī)所用翅片采用兩次翻邊和機(jī)械漲管工藝,翅片和蒸發(fā)管全部為導(dǎo)熱系數(shù)優(yōu)良紫銅材料,具有同種材料不受熱脹冷縮的影響,地提高了傳熱系數(shù) 4、艦船用冷風(fēng)機(jī)電機(jī)為設(shè)計(jì),均作特殊的“三防”處理,且經(jīng)過(guò)有關(guān)部門的檢定、認(rèn)可。




船舶制冷系統(tǒng)有4大核心設(shè)備：壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器。冷凝器是制冷系統(tǒng)中的一種熱交換器，使制冷劑過(guò)熱蒸汽受冷卻凝結(jié)為液體，蒸發(fā)器是制冷劑吸收被冷卻介質(zhì)的熱量的熱交換器。



工業(yè)冷風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)： 節(jié)能：采用蒸發(fā)冷卻原理，無(wú)需制冷循環(huán)，能顯著降低能源消耗。 安裝維護(hù)簡(jiǎn)單：安裝簡(jiǎn)便，維護(hù)容易，一般不需要維護(hù)人員。 降溫效果明顯：在特定條件下，能提供有效的降溫效果。 環(huán)保：無(wú)壓縮機(jī)、無(wú)冷媒、。


船用造船焊接降溫低溫冷風(fēng)機(jī)組是我公司根據(jù)當(dāng)前船舶工業(yè)發(fā)展需要及造船行業(yè)工作環(huán)境情況設(shè)計(jì)的可移動(dòng)式產(chǎn)品，該產(chǎn)品主要用于船體分段，噴沙，甲板等工作環(huán)境惡劣溫度較高的場(chǎng)所．既可以空間溫度恒溫、低溫，讓焊工操作間舒適，又可以焊接工藝在恒定的溫度，產(chǎn)品在特定的溫度范圍內(nèi)。廣泛用于橋梁、造船廠等密閉大型焊接空間．



大型造船廠產(chǎn)生車間因車間無(wú)法做到密閉時(shí)或車間過(guò)大，選用整體車間降溫?zé)o法達(dá)到降溫效果或成本過(guò)于浪費(fèi)時(shí)可選用造船焊接降溫低溫冷風(fēng)機(jī)組對(duì)每個(gè)工作崗位進(jìn)行降溫，可使工人不再承高溫的工作壓力，節(jié)約成本的同時(shí)工人不再也承受高溫的壓力。



機(jī)組優(yōu)勢(shì) 對(duì)比空調(diào)而言：可以節(jié)省50%～80%的投入資金，造船焊接降溫低溫冷風(fēng)機(jī)組是針對(duì)工作崗位點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的局部降溫，無(wú)需將整個(gè)車間的溫降溫下來(lái)，無(wú)論是采購(gòu)成本或是運(yùn)行成本對(duì)比空調(diào)節(jié)約了不少。



船艙焊接降溫低溫冷風(fēng)機(jī)組 造船廠內(nèi)的艦船產(chǎn)生，船塢、甲板、船舶的建造生產(chǎn)中，焊接無(wú)法用機(jī)械焊接代替人工焊的工藝時(shí)，人工焊接的區(qū)域通風(fēng)不好，作業(yè)環(huán)境溫度較高，解決了崗位高溫的問(wèn)題就等于解決生產(chǎn)效益，作業(yè)區(qū)域的溫度舒適，工人方能作業(yè)，對(duì)于造船廠內(nèi)的艦船建造普遍性來(lái)講，作業(yè)區(qū)域都屬于不固定性或局限性，工作環(huán)境大部分處于高溫工作的狀態(tài)，作業(yè)環(huán)境不好，工人積極性和工作效率大打折扣，產(chǎn)品合格率下降，人員流動(dòng)不穩(wěn)定，從而影響企業(yè)效益。采用造船焊接降溫低溫冷風(fēng)機(jī)組對(duì)工作崗位點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的局部降溫，從而改善作業(yè)環(huán)境，提高工人的工作效率。



21世紀(jì)各個(gè)行業(yè)都要求節(jié)能、減排，提倡低碳生活。造船行業(yè)也大力提倡綠色造船 技術(shù)。傳統(tǒng)的船用冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)安裝方法是鋼質(zhì)冷風(fēng)機(jī)基座與鋼質(zhì)船體接，鋼質(zhì)冷風(fēng)機(jī)機(jī), 底通過(guò)鋼質(zhì)螺栓直接連接，由于鋼質(zhì)熱傳導(dǎo)系數(shù)80 I00W/m.k，傳熱較快，船用冷庫(kù)庫(kù)內(nèi) 溫度一般為-30度至-50度，庫(kù)外溫度為30度至50度，冷庫(kù)內(nèi)、外溫差較大。這種傳統(tǒng)的 船用冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)安裝方法通過(guò)冷風(fēng)機(jī)座“跑冷”現(xiàn)象嚴(yán)重，為了保持冷庫(kù)內(nèi)低溫，冷風(fēng)機(jī)需 長(zhǎng)時(shí)間工作，消耗更多能源，排出更多二氧化碳，因此不是一種環(huán)保的安裝方式。


船用移動(dòng)式冷風(fēng)機(jī)特點(diǎn)及作用： 1、船用移動(dòng)式冷風(fēng)機(jī)具有防潮濕，耐低溫，噪音小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，風(fēng)量大，強(qiáng)制冷溫度低等特點(diǎn)，廣泛運(yùn)用于機(jī)械部件、化工材料、生產(chǎn)成品、食品、藥材、涂裝原料粉碎等快速降溫。 2、船用移動(dòng)式冷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，具備高能效比； 3、特設(shè)計(jì)，與同類產(chǎn)品相比具有低能耗，送風(fēng)距離遠(yuǎn)，融霜時(shí)間短、制冷效果好等特點(diǎn)； 4、本機(jī)組采用微壓差控制器選裝件，智能控制化霜頻率，做到“有霜?jiǎng)t化，無(wú)霜不化”，與目前普遍采用的定時(shí)定頻次化相比，可以減少化霜引起的溫度回升和節(jié)省化霜的能耗； 5船用移動(dòng)式冷風(fēng)機(jī)采用防氧化氣體保護(hù)焊接工藝，系統(tǒng)內(nèi)清潔度高；蒸發(fā)器、銅管以新穎方式布置，以減少風(fēng)側(cè)阻力，接觸熱阻小，傳熱；