船舶冷風機是為船舶環(huán)境設計的用于制冷和通風的設備，以下是相關介紹：
工作原理
制冷原理：利用制冷循環(huán)，制冷劑被壓縮機壓縮成高溫高壓過熱氣體，進入冷凝器冷凝成高壓液體，經膨脹閥節(jié)流降壓變?yōu)榈蜏氐娘柡蜌庖夯旌蠣顟B(tài)，在蒸發(fā)器中蒸發(fā)吸熱，使空氣溫度降低，蒸發(fā)后的低壓過熱氣體被壓縮機吸入壓縮腔壓縮，重復循環(huán)。
空氣處理原理：入口空氣通過蒸發(fā)器（表冷器）與管內低溫制冷劑換熱，溫度降低，當干球溫度降到露點溫度以下，空氣中水分在表冷器表面凝結流入積水盤，再通過管道排走。
自動控制原理：利用 PLC 程序控制系統(tǒng)對整個冷凍系統(tǒng)自動控制，系統(tǒng)根據進出風溫度自動調節(jié)制冷負荷，降低能耗，延長機組運行壽命。

特點
環(huán)境適應性強：具備防潮濕、耐低溫的特性，能適應船舶上潮濕、鹽霧等惡劣環(huán)境。
性能穩(wěn)定可靠：運轉平穩(wěn)，噪音小，配備多種保護功能，如排溫、高低壓、過載、內置保護等，確保在船舶復雜工況下長期穩(wěn)定運行。
安裝靈活便捷：有移動式和吊頂式等多種結構。移動式可根據需要在船上移動使用；吊頂式不占用太多空間，能提高船舶空間利用率。
送風效果良好：風量大，送風距離遠，可將冷空氣均勻送至船舶各個區(qū)域，使艙內溫度均勻。

船舶制造冷風機主要用于為船舶制造過程中的高溫作業(yè)環(huán)境降溫，保障工人舒適度與設備正常運行，以下是相關介紹：
工作原理
制冷循環(huán)原理：與普通制冷設備類似，利用壓縮機將制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，經冷凝器冷卻成高壓液體，通過節(jié)流裝置降壓后在蒸發(fā)器內蒸發(fā)吸熱，使空氣降溫，蒸發(fā)后的低溫低壓制冷劑氣體被壓縮機吸回，循環(huán)往復實現(xiàn)制冷。
空氣處理原理：外部空氣進入冷風機，先經過粗效過濾器過濾灰塵等雜質，再通過蒸發(fā)器與低溫制冷劑進行熱交換，溫度降低后由送風機送至需要降溫的區(qū)域。
濕度調節(jié)原理：當空氣溫度降低到露點溫度以下時，空氣中的水蒸氣會在蒸發(fā)器表面凝結成水滴，通過排水系統(tǒng)排出，從而降低空氣濕度。

應用場景
焊接作業(yè)區(qū)：船舶焊接時會產生大量熱量，使作業(yè)環(huán)境溫度大幅升高，使用船舶制造冷風機可降低焊接區(qū)域溫度，改善焊工工作條件，提高工作效率，還能減少高溫對焊接質量的影響，避免因溫度過高導致的焊縫缺陷。
涂裝作業(yè)區(qū)：涂裝過程中，溫度和濕度對涂料的干燥速度、附著力和外觀質量有重要影響。冷風機可控制涂裝區(qū)域的溫度和濕度，確保涂料干燥均勻，提高涂層質量，防止出現(xiàn)流掛、起泡、橘皮等缺陷。
裝配作業(yè)區(qū)：船舶裝配時，工人需要在相對舒適的環(huán)境中進行精密操作。冷風機能調節(jié)裝配區(qū)域的溫度，使工人保持良好的工作狀態(tài)，減少因高溫導致的疲勞和失誤，提高裝配精度和質量。
設備機房：船舶制造過程中，各類加工設備、起重設備等機房內的設備在運行時會產生大量熱量，冷風機可降低機房溫度，設備在適宜的溫度環(huán)境下運行，延長設備使用壽命，減少設備故障發(fā)生率。

按安裝方式分類
移動式冷風機：底部裝有萬向輪，有的還設有鏟車槽、頂部有吊耳，方便在船舶內靈活移動，可根據焊接作業(yè)位置的變化及時調整冷風機的位置，為不同區(qū)域提供冷卻，適用于船舶內不同位置的焊接作業(yè)。
吊頂式冷風機：安裝在船舶艙頂，不占用地面空間，可將冷空氣均勻地送到艙內各個角落，適用于空間相對較大、對地面空間使用有要求的船舶焊接區(qū)域。

船舶內焊接降溫冷風機的正確安裝方法如下：
安裝方法
移動式冷風機
放置位置：選擇平穩(wěn)、干燥的地面放置，周圍要留出足夠空間，一般距離墻壁或障礙物至少 15-30 厘米，以冷風機進、出風順暢。避免將其放置在焊接火花飛濺的區(qū)域，防止損壞設備。
電源連接：根據冷風機的功率要求，連接合適的電源插座，確保電源電壓穩(wěn)定，接地良好，防止漏電事故。
吊頂式冷風機
安裝位置確定：根據船舶艙室的結構和焊接區(qū)域的分布，選擇合適的吊頂位置，要冷風機的出風口能均勻地將冷風吹送到焊接作業(yè)區(qū)域。一般可安裝在焊接工位的正上方或附近，距離焊接點 2-3 米左右較為合適。
安裝固定：使用的安裝支架和螺栓，將冷風機牢固地固定在艙頂上。安裝過程中要確保支架安裝水平，冷風機安裝穩(wěn)固，防止運行時產生振動和噪音。
管道連接：如果冷風機需要連接通風管道，要確保管道連接緊密，無泄漏。管道的走向要合理，避免與船舶內的其他設備和管線發(fā)生沖突。