在制冷系統(tǒng)中，壓縮機回液是指液態(tài)制冷劑（或制冷劑與潤滑油的混合液）未完全蒸發(fā)，隨氣態(tài)制冷劑一起回到壓縮機氣缸內的現(xiàn)象。由于壓縮機的核心功能是壓縮氣態(tài)制冷劑（液體幾乎不可壓縮），回液會對壓縮機造成嚴重損害，是制冷系統(tǒng)運行中的典型故障之一。

一、壓縮機回液的危害

液擊損壞
液態(tài)制冷劑進入氣缸后，因無法被壓縮，會導致活塞、閥片、連桿等部件承受瞬間沖擊力，造成閥片斷裂、活塞變形、氣缸磨損等機械損壞，嚴重時直接導致壓縮機報廢。

潤滑油稀釋
液態(tài)制冷劑會與壓縮機內的潤滑油混合，稀釋潤滑油的粘度，降低其潤滑性能。這會導致壓縮機運動部件（如軸承、活塞環(huán)）磨損加劇，縮短使用壽命。

油膜破壞與過熱
稀釋后的潤滑油難以在摩擦表面形成有效油膜，可能引發(fā)局部干摩擦，導致部件溫度驟升，甚至出現(xiàn) “燒缸”“卡缸” 等故障。

排氣溫度異常降低
液態(tài)制冷劑在氣缸內蒸發(fā)吸熱，會導致壓縮機排氣溫度大幅下降，可能使?jié)櫥椭械南炠|析出，堵塞油道；同時，低溫可能導致潤滑油粘度異常升高，進一步影響潤滑效果。

系統(tǒng)油循環(huán)紊亂
回液可能攜帶大量潤滑油進入系統(tǒng)管道，導致壓縮機內油量不足，而系統(tǒng)其他部位（如蒸發(fā)器、冷凝器）積油，影響換熱效率，形成惡性循環(huán)。

二、壓縮機回液的常見原因

回液的本質是制冷劑在蒸發(fā)器內未充分蒸發(fā)，或回氣管路中出現(xiàn)積液，具體原因包括：



蒸發(fā)器負荷與供液不匹配

膨脹閥（或毛細管）調節(jié)不當，供液量過大，超過蒸發(fā)器的蒸發(fā)能力，導致未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進入回氣管。

蒸發(fā)器負荷突然降低（如冷庫門關閉、室內溫度達到設定值），制冷劑需求減少，但膨脹閥未及時關小，多余制冷劑未蒸發(fā)。

蒸發(fā)器換熱效率下降

蒸發(fā)器結霜過厚、臟堵（如灰塵、油污覆蓋），或風機故障（風量不足），導致制冷劑無法充分吸熱蒸發(fā)，殘留液態(tài)制冷劑隨氣流返回壓縮機。

蒸發(fā)溫度過低（如冷庫蒸發(fā)器結霜未及時除霜），制冷劑蒸發(fā)速度減慢，易形成積液。

回氣管路設計不合理

回氣管管徑過小或過長，導致氣態(tài)制冷劑流速不足，液態(tài)制冷劑在管內沉積；

回氣管存在 “U 型彎”“下凹段” 等不合理走向，液態(tài)制冷劑易在低洼處積聚，隨氣流瞬間沖入壓縮機。

制冷劑充注過量
系統(tǒng)內制冷劑充注過多，超出蒸發(fā)器的蒸發(fā)能力，多余液態(tài)制冷劑直接進入回氣管。

壓縮機停機時的制冷劑遷移
壓縮機停機后，系統(tǒng)高低壓側壓差較大，冷凝器中的液態(tài)制冷劑可能通過回氣管向溫度較低的壓縮機曲軸箱遷移（尤其在冬季或環(huán)境溫度低時），再次啟動時易引發(fā)回液。

熱力膨脹閥故障
膨脹閥感溫包安裝松動、破損或毛細管堵塞，導致閥門開度失控（如始終開度過大），持續(xù)過量供液。

三、預防壓縮機回液的措施

針對回液的成因，可通過以下措施預防：



優(yōu)化供液與負荷匹配

選擇合適規(guī)格的膨脹閥（或電子膨脹閥），并根據(jù)蒸發(fā)器實際負荷動態(tài)調節(jié)供液量（如電子膨脹閥可通過溫度傳感器實時調整開度）。

對于負荷波動大的系統(tǒng)（如空調、冷庫），增設負荷反饋裝置（如溫度傳感器、壓力傳感器），聯(lián)動控制供液量。

增強蒸發(fā)器換熱能力

定期清理蒸發(fā)器表面（除霜、除塵），確保風機正常運行（檢查風速、風壓），制冷劑充分蒸發(fā)。

對于低溫系統(tǒng)（如 - 18℃以下冷庫），可在蒸發(fā)器出口設置過熱度傳感器，確保制冷劑蒸發(fā)后有 5-10℃的過熱度（避免 “濕蒸汽” 直接進入回氣管）。

合理設計回氣管路

回氣管管徑需根據(jù)制冷劑流量、流速計算確定（一般要求氣態(tài)制冷劑流速≥8m/s，防止液態(tài)沉積）；

回氣管避免下凹或 U 型彎，若轉彎，需在低洼處設置 “存液彎” 或 “氣液分離器”；

長距離回氣管需做保溫（防止環(huán)境溫度過低導致制冷劑冷凝），并適當傾斜（向壓縮機方向坡度≥1%），利于液態(tài)制冷劑回流至蒸發(fā)器。

安裝氣液分離器
在壓縮機回氣管路上安裝氣液分離器（關鍵部件），其作用是分離回氣中的液態(tài)制冷劑，僅允許氣態(tài)制冷劑進入壓縮機。分離器底部的液態(tài)制冷劑可通過回液管（帶單向閥）返回蒸發(fā)器重新蒸發(fā)，或通過加熱裝置（如電加熱）蒸發(fā)后再進入壓縮機。

控制制冷劑充注量
嚴格按照系統(tǒng)設計參數(shù)充注制冷劑，避免過量（可通過回氣管過熱度、冷凝壓力等參數(shù)判斷充注量是否合理）。

減少停機時的制冷劑遷移

壓縮機停機后，延遲關閉吸氣截止閥（或設置電磁閥），避免高壓側制冷劑快速向低壓側遷移；

對低溫系統(tǒng)，可在曲軸箱外安裝加熱帶（停機時通電），維持曲軸箱溫度蒸發(fā)器，減少制冷劑遷移。

壓縮機自身保護設計
選用具備回液保護功能的壓縮機，如內置氣液分離器、卸載啟動裝置（啟動時先卸載，減少液擊風險），或帶油位控制、過熱度監(jiān)測的智能壓縮機。

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