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高速公路霧天誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)包含誘導(dǎo)裝置、外場(chǎng)基站、能見(jiàn)度傳感器以及中心控制軟件，是一種可控制高速公路兩側(cè)安裝的誘導(dǎo)裝置按照不同工作模式誘導(dǎo)發(fā)光的系統(tǒng)，它集成了車(chē)輛檢測(cè)、聯(lián)網(wǎng)組態(tài)、智..08月22日 -
950.00元在高速兩側(cè)，智能警示燈帶燈光閃爍，這些閃爍的燈帶便是“霧天防撞小”。當(dāng)剛進(jìn)入該路段時(shí)，高速公路兩側(cè)霧區(qū)主動(dòng)引導(dǎo)及防撞預(yù)警系統(tǒng)智能警示燈帶開(kāi)始黃燈閃爍，當(dāng)前方有車(chē)輛時(shí)，警示燈由黃燈閃..09月19日
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950.00元團(tuán)霧來(lái)無(wú)影去無(wú)蹤，監(jiān)測(cè)難、預(yù)警難、保障難，一直是交通安全保障的難點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年有超過(guò)10%的交通事故傷亡和約三分之一的國(guó)省干線公路阻斷是由惡劣天氣所致。濃霧造成的高速公路連環(huán)追尾..09月18日
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針對(duì)霧區(qū)道路交通安全設(shè)計(jì)的主動(dòng)誘導(dǎo)功能，其獨(dú)特的透霧主動(dòng)誘導(dǎo)功能可使霧區(qū)行駛車(chē)輛確保能夠不受能見(jiàn)度變化影響行車(chē)安全；09月15日
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高速公路交通事故在大霧、團(tuán)霧、雨雪天、疲勞駕駛、夜間等情況下發(fā)生的機(jī)率占90﹪，不單純是因?yàn)槟芤?jiàn)度低所致，實(shí)踐中也非有霧就等于有事故，只有在霧產(chǎn)生視線斷層并導(dǎo)致車(chē)輛駕駛?cè)藛T09月20日
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980.00元高速公路兩側(cè)安裝的“霧天防撞小”通過(guò)“黃燈引導(dǎo)，紅燈慢行”警示，提示車(chē)輛減速慢行，安全通過(guò)霧區(qū)道路。在重要的橋梁、隧道、坡道和彎道處增設(shè)爆閃燈和振蕩標(biāo)線，在沿線的隧道墻壁上增加反光條..09月19日
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霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)主要功能有道路輪廓強(qiáng)化、行車(chē)主動(dòng)誘導(dǎo)、防追尾警示，系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的能見(jiàn)度情況，根據(jù)預(yù)先設(shè)置的閾值，自動(dòng)切換工作模式，以便在不同能見(jiàn)度天氣下引導(dǎo)車(chē)輛安全行駛09月12日
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1000.00元當(dāng)行駛中，觀察到前方有“團(tuán)霧”發(fā)生視線受阻時(shí)，應(yīng)立即采取減速措施，確保車(chē)輛平穩(wěn)停車(chē)，并留有余地。進(jìn)入“團(tuán)霧”前，如距離和車(chē)速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開(kāi)信號(hào)燈，減速駛?cè)?.09月11日
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高速公路彎道、長(zhǎng)坡、隧道進(jìn)出口等險(xiǎn)危路段在霧雨雪等惡劣天氣情況下極易發(fā)生嚴(yán)重交通事故。研究表明，無(wú)論什么氣候與路段條件，核心的事故原因在于駕駛?cè)藛T不能提前了解路段信息，09月11日
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高速公路霧區(qū)安全行車(chē)智能誘導(dǎo)防撞預(yù)警誘導(dǎo)燈是一款應(yīng)用于霧天能見(jiàn)度低的條件下，提供了交通安全行車(chē)保障的高智能誘導(dǎo)警示設(shè)備，它從能見(jiàn)度采集、車(chē)輛位置檢測(cè)、能見(jiàn)度條件下主動(dòng)誘09月05日
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980.00元大霧天氣，給群眾出行帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患?？諝庀鄬?duì)潮濕，秋冬季霧天較多，大霧團(tuán)霧多發(fā)。高速上遇到團(tuán)霧，該如何安全通行？對(duì)此，遼陽(yáng)交警沈海高速大隊(duì)排查團(tuán)霧多發(fā)路段，加快高速公路團(tuán)霧多..09月02日
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許多高速公路建設(shè)在丘陵山谷、臨江沿海、湖泊洼地，由于自然狀況和地理?xiàng)l件決定，在特定路段春、冬、秋季濃霧時(shí)有發(fā)生。因霧造成的交通事故給人的生命財(cái)產(chǎn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失帶來(lái)重大損08月29日
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580.00元遇到霧天，司機(jī)一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則限速行駛：當(dāng)能見(jiàn)度低于 200米大于100米時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)60公里；能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)40公里；能見(jiàn)度在30米以內(nèi)時(shí)，時(shí)速就要控08月28日
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1000.00元在高速上即使沒(méi)有霧的情況下也要經(jīng)?？纯春笠曠R，觀察后面的車(chē)輛情況，以防萬(wàn)一，平時(shí)開(kāi)車(chē)不能跟車(chē)太近。08月24日
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550.00元揭秘：高速公路霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)功能多樣強(qiáng)大 高速公路霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)由 “大氣能見(jiàn)度儀”、“防撞警示燈”、“控制軟件平臺(tái)”等單元組成?！胺雷簿緹簟币话惆惭b08月20日
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580.00元高速公路霧區(qū)安全行車(chē)誘導(dǎo)燈 高速公路是發(fā)展的命脈。近年來(lái)，霧霾天氣頻發(fā)，導(dǎo)致公路交通受阻；行車(chē)事故劇增、人員傷亡；多條高速全線封閉；的影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。確08月20日
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路段智能誘導(dǎo)裝置 (雙燈) 路段智能誘導(dǎo)裝置 (雙燈)是智能誘導(dǎo)裝置系列中的一種具體產(chǎn)品形態(tài)。 產(chǎn)品具有道路輪廓強(qiáng)化 ,防止追尾警示,碰撞事故預(yù)警,交通狀志檢測(cè)等多重功能,性能指標(biāo)08月15日
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立達(dá)通 主要致力于城市智能交通，高速公路智能化信息建設(shè)、城市軌道交通數(shù)字化建設(shè)，致力于堅(jiān)決看不到危險(xiǎn) ， 人車(chē)交匯道口智能誘導(dǎo)預(yù)警系統(tǒng)，主要應(yīng)用于在城市人流密集交匯信號(hào)燈09月20日
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主要解決高速公路彎道、事故多發(fā)地段在霧、雨、雪等惡劣天氣條件下的安全問(wèn)題。系統(tǒng)采用在高速公路彎道、事故多發(fā)地段的護(hù)欄樁上安裝太陽(yáng)能安全行車(chē)誘導(dǎo)霧燈。提醒過(guò)往車(chē)輛行車(chē)安全09月20日
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1000.00元在沒(méi)有防撞警示燈提醒的情況下，駕駛?cè)藛T遇到團(tuán)霧不要慌張，要牢記進(jìn)入團(tuán)霧前，如果距離和車(chē)速都能滿足變道條件，打開(kāi)霧燈、近光燈和危險(xiǎn)報(bào)警燈燈，減速駛?cè)胗覀?cè)車(chē)道，然后盡快找到收費(fèi)站或服..09月19日
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