- 信息報價
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19800.00元導輪安裝前應對積水腔和引流孔進行檢查，確認積水腔內無油脂及雜物填充，引流孔無堵塞。避免因裝配及其他原因已導致積水腔及引流孔堵塞，而使用過程中導流孔長期不流灰水，卻誤認為是格萊圈及..09月21日 -
19000.00元變矩器是用液力來傳遞汽車動力的，而液壓油的內部摩擦會造成一定的能量損失，因此傳動效率較低。為提高汽車的傳動效率，減少燃油消耗，現代很多轎車的自動變速器采用一種帶鎖止離合器的綜合式..09月21日
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19200.00元1、液力變矩器的導輪對液體具有導流作用，可以控制液體的流動方向。在增加了導輪的液力變矩器中，自動變矩器油從渦輪流入導輪后方向會改變，當油液再流回到泵輪時，其流動方向變得與泵輪運動..09月21日
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19800.00元車速愈高，渦輪轉速愈大，沖向導輪的液壓油方向與導輪葉片的夾角就愈小，液力變矩器的增扭作用亦愈??；反之，車速愈低，液力變矩器的增扭作用就愈小。因此，與液力耦合器相比，液力變矩器在汽..09月21日
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19500.00元導輪開始空轉的工作點稱為偶合點。由上述分析可知，綜合式液力變矩器在渦輪轉速由0至偶合點的工作范圍內按液力變矩器的特性工作，在渦輪轉速超過偶合點轉速之后按液力耦合器的特性工作。因此..09月21日
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18500.00元液力變扭器中的泵輪和渦輪的構造與液力耦合器基本相同；導輪則位于泵輪和渦輪之間，并與泵輪和渦輪保持一定的軸向間隙，通過導輪固定套固定于變速器殼體。發(fā)動機運轉時帶動液力變扭器的殼體和..09月21日
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19000.00元液力耦合器曾應用于早期的汽車半自動變速器及自動變速器中。液力耦合器的泵輪與發(fā)動機的飛輪相連接，動力由發(fā)動機曲軸傳入。在有些時候，耦合器嚴格上講是飛輪的一部分，在這種情況下，液力耦..09月21日
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19500.00元液力變矩器工作時，儲存于環(huán)行內腔的工作液除隨變矩器作圓周運動( 即牽連運動)之外，還在循環(huán)圓沿箭頭圖1中所示方向作循環(huán)流動( 即相對運動)。液體離開泵輪時，以一定的速度進入渦輪、沖擊渦..09月21日
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19300.00元當汽車在液力變矩器輸出扭矩的作用下起步后，與驅動輪相連接的渦輪也開始轉動，其轉速隨著汽車的加速不斷增加。這時由泵輪沖向渦輪的液壓油除了沿著渦輪葉片流動之外，還要隨著渦輪一同轉動，..09月21日
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19600.00元液力變矩器變矩器壞了常見的故障現象主要有：變矩器油溫過高、變矩器供油壓力過低、變矩器漏油、變矩器機器行駛速度過低或行駛無力，以及工作時內部發(fā)出異常響聲等5種。液力變矩器中油液流動..09月21日
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19000.00元液力變矩器的基本結構如圖1所示。它主要由三個具有彎曲( 空間曲面)葉片的工作輪組成，即可旋轉的泵輪4和渦輪3，以及固定不動的導輪5。各工作輪常用度的輕合金精密鑄造而成。泵輪4一般與變矩器..09月21日
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19500.00元高速行駛或下坡時掛N擋滑行，部分駕駛員認為在高速行駛或下坡時掛N擋滑行可以節(jié)省燃油，其實這是非常錯誤而且危險的做法。自動變速器在汽車行駛時輸出軸轉速較高，而此時如果發(fā)動機轉入怠速狀..09月21日
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19000.00元(3) 液壓操縱系統(tǒng)液壓操縱系統(tǒng)在電控單元的控制下，控制離合器的接合與分離，控制制動器的制動與釋放，以改變動力傳遞路線，實現自動換擋。它還向液力變矩器的潤滑油路供油，并根據車輛的運行..09月21日
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18500.00元(5) 電控系統(tǒng)自動變速器的電控系統(tǒng)由傳感器、電控單元(ECU)和執(zhí)行機構等組成。有些汽車將自動變速器與發(fā)動機燃油噴射電控系統(tǒng)共用一個電控單元。電控系統(tǒng)可以根據各傳感器輸入的信號和發(fā)動機..09月21日
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19500.00元（1)只有排擋桿置于P、N位置時，方可起動發(fā)動機，在點火開關打開狀態(tài)下，若想移出這兩個擋位，先踏下制動踏板，同時按下手柄按鈕，才可將排擋桿移入其他擋位。(2)P擋可作為駐車制動的輔助制動..09月21日
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19600.00元(1) 液力變矩器液力變矩器可以實現發(fā)動機與變速器的軟連接，減少傳動系統(tǒng)的沖擊載荷，汽車平穩(wěn)起步，并在一定范圍內實現無級變速。(2) 行星齒輪變速器行星齒輪變速器是自動變速器的變速機構，..09月21日
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19700.00元在換油時更換廠家規(guī)定的自變速箱用油，這是因為不同的變速箱其內部結構、摩擦部件和密封部件等都會有所不同，原廠用油是根據變速箱的結構和材料特殊配制的，其他品牌的油即使質量很好但也未必..09月21日
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19000.00元雙離合變速器(DCT)目前有干式與濕式兩種，不管哪種，使用的都是機械離合器，換擋過程中依然需要分離、接合離合器，就如同手動擋變速箱一樣，其換擋平順性很難達到液力耦合的自動變速器(AT)水..09月21日
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19000.00元如果頓挫是換擋過程中出現停頓時間較長，又或者沖擊明顯的現象，則可以認為是設計缺陷。低速換擋時如果離合跟油門配合不好就容易出現令人反感的頓挫。DCT的換擋過程由電腦進行控制，如果軟件..09月21日
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18500.00元雙離合變速器沒有傳統(tǒng)變速器的液力變矩器，而是依靠離合器片的摩擦直接將扭矩傳遞到驅動軸上，因此不像液力變矩器那樣損耗動力。但相應的，沒有液力變矩器的緩沖作用，兩組離合器片在換擋操作..09月21日
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