關鍵詞 |
門鉸鏈橫向負荷試驗,門鉸鏈縱向負荷試驗,汽車門鉸鏈總成試驗,前后蓋鉸鏈總成 |
面向地區(qū) |
全國 |
品牌 |
合肥雄強 |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
220v |
振動方向 |
全部 |
材質 |
鋁型材 |
工作溫度 |
其它 |
門鉸鏈總成
汽車門鉸鏈總成試驗
汽車門鉸鏈系統(tǒng)檢測
用來使車門相對于車身結構定位，并針對乘員進出車輛控制車門轉動路徑的裝置。由兩個頁板圍繞一個中心軸轉動的裝配總成組成。
3.2 門鉸鏈系統(tǒng)
用來支撐車門的安裝在一側車門的上、下兩個鉸鏈總成。
4 評價標準
評價標準見表1
5.試驗方法 5.1 外觀
直接目視觀察，是否有標準規(guī)定的缺陷。
5.2門鉸鏈縱向負荷試驗
拉力機以不大于5 mm/min的速度，在門鉸鏈系統(tǒng)的縱向位置施加12 kN的負荷。（見圖1）
5.2門鉸鏈橫向負荷試驗
5.3拉力機以不大于5 mm/min的速度，在門鉸鏈系統(tǒng)的橫向位置施加9 kN的負荷。（見圖1）
5.8 耐久性
將門鉸鏈系統(tǒng)安裝在裝配完整的車門和駕駛室上,安裝門限位器，按照安裝工藝的要求進行調整車門鉸鏈，門限位器，門鎖等。車門開關試驗次數：10萬次（這里包括4000次超限耐久性試驗，即：3900次快關和100次快開）。
⑴車門鉸鏈，門限位器，門鎖等的螺栓擰緊力矩取安裝工藝要求的下限。
⑵僅在試驗開始時對滑動零件進行加油潤滑。
⑶4000次超限耐久性試驗應在耐久性試驗開始時進行。
⑷正常的關門速度是小關門速度的1.4倍。
⑸超限耐久性試驗的關門速度是(2.2±0.2)m/s。
⑹正常的小開門速度是指車門限位器在末擋作用，車門開至大不反彈時的速度。
⑺超限耐久性試驗的開門速度是(2.0±0.2)m/s。
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