空燃比是什么，如何修復(fù)汽車空燃比

清除燃燒室、活塞環(huán)等部位積碳。 釋放活塞環(huán)彈性,還原燃燒室缸壓,恢復(fù)正?？杖急?延緩燒機(jī)油。 

邁斯特空燃比修復(fù)劑解決發(fā)動機(jī)啟動困難、爆震、油耗增加、排放增多。

邁斯特空燃比修復(fù)劑油性配方，中性值，對鋁制活塞以及涂層無腐蝕，對機(jī)油底殼的油漆無溶解，可清除活塞頂部積碳，釋放活塞環(huán)彈性，預(yù)防燒機(jī)油，恢復(fù)缸壓，修正空燃比，提升動力，節(jié)約燃油，降低有害氣體排放，保護(hù)發(fā)動機(jī)，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

空燃比A/F(A：air-空氣，F(xiàn)：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比。

空燃比是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的一個重要參數(shù)，它對尾氣排放、發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。

發(fā)動機(jī)的空燃比是近的，空氣與燃油的一個比例稱之為空，燃比佳的空燃比的話是14.7:1。一般來說，發(fā)動機(jī)是達(dá)不到這種高的標(biāo)準(zhǔn)，他是在上下網(wǎng)付會有一個波動。

混合氣濃度常以空燃比或過量空氣系數(shù)表示,空燃比是指空氣質(zhì)量與汽油量之比.汽油要得到完全燃燒時,理論上的空燃比應(yīng)為14 

所謂空燃比,就是指進(jìn)入氣缸的混合氣中空氣和燃油質(zhì)量之比.從理論上說,為了達(dá)到AF=14.7的目標(biāo),可以采取控制空氣量的方法,也可以采取控制燃油量的方法.現(xiàn)在正在推廣的發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)屬于后一種,不妨稱為空燃比油控方式

可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為空燃比，記作α。

空燃比A/F(A：air-空氣，F(xiàn)：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比?？杖急仁前l(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的一個重要參數(shù)，它對尾氣排放、發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。

　　為使廢氣催化率達(dá)到佳(90％以上)，必然在發(fā)動機(jī)排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉(zhuǎn)換成電信號后發(fā)送給ECU，使發(fā)動機(jī)的空燃比控制在一個狹小的、接近理想的區(qū)域內(nèi)(14．7：1)，若空燃比大時，雖然CO和HC的轉(zhuǎn)化率略有提高，但NOx的轉(zhuǎn)化率急劇下降為20％，因此佳的空燃比，實(shí)現(xiàn)佳的空燃比，關(guān)鍵是要氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會造成氧傳感器中毒。

邁斯特空燃比修復(fù)劑油性配方，中性值，對鋁制活塞以及涂層無腐蝕，對機(jī)油底殼的油漆無溶解，可清除活塞頂部積碳，釋放活塞環(huán)彈性，預(yù)防燒機(jī)油，恢復(fù)缸壓，修正空燃比，提升動力，節(jié)約燃油，降低有害氣體排放，保護(hù)發(fā)動機(jī)，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

空燃比是什么，如何修復(fù)汽車空燃比