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自動噴涂生產線在各個領域都有廣泛的應用。在汽車行業(yè)，自動噴涂生產線為汽車提供了的表面涂層，使汽車更加美觀和耐用。在家具行業(yè)，自動噴涂生產線為家具提供了均勻的涂層，使家具更加美觀和耐用。在電子產品行業(yè)，自動噴涂生產線為電子產品提供了抗腐蝕、抗磨損的涂層，延長了產品的使用壽命。
然而，自動噴涂生產線也存在一些挑戰(zhàn)和限制。，噴涂設備的投資成本較高，對于一些小型企業(yè)而言可能難以承受。其次，噴涂過程中需要使用的涂料和溶劑可能對環(huán)境造成污染，需要采取相應的環(huán)保措施。此外，噴涂設備的維護和保養(yǎng)也需要一定的成本和時間投入。
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自動線的基本規(guī)格包括生產線長度、寬度、高度以及噴涂工位數量等。生產線長度根據生產需求和場地條件來確定，一般可以定制不同長度的生產線以滿足不同生產規(guī)模的需求。生產線寬度和高度則根據被噴涂物體的尺寸和噴涂工藝要求來設定，確保物體能夠順利通過生產線并完成噴涂作業(yè)。噴涂工位數量也是根據生產需求來設定的，可以根據需要增加或減少工位數量。
噴漆自動線的噴涂設備是其核心部分，其規(guī)格直接影響到噴涂效果和生產效率。噴涂設備的規(guī)格包括噴涂機的型號、噴槍數量、噴涂壓力、噴涂速度等。噴涂機的型號可以根據不同的涂料種類和噴涂要求來選擇，例如水性涂料和油性涂料需要不同類型的噴涂機。噴槍數量則根據噴涂面積和噴涂效率來設定，多個噴槍可以同時工作，提高噴涂速度。噴涂壓力和噴涂速度也是根據具體工藝要求來調整的，確保涂層均勻、光滑。
噴漆自動線的傳輸設備用于將被噴涂物體從一個工位傳輸到另一個工位，其規(guī)格包括傳輸方式、傳輸速度、傳輸精度等。傳輸方式可以是鏈條式、滾輪式或懸掛式等，根據被噴涂物體的形狀和重量來選擇適合的傳輸方式。傳輸速度則根據生產需求和噴涂工藝要求來確定，既要生產效率，又要避免過快導致噴涂不均勻。傳輸精度也是非常重要的，確保物體在傳輸過程中能夠準確地對齊到每個工位，噴涂質量。
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噴漆流水線分懸掛烘干噴漆流水線、平面噴漆流水線、地軌式噴漆烘干流水線三種型式噴漆流水線。
1、懸掛噴漆流水線采用懸掛鏈式鏈條輸送、鏈條、軌道可以任意拐彎、升降，主要由噴漆臺、箱體、懸掛輸送系統、加熱系統、控制系統、抽風系統等幾部分組成。
箱體框架結構，壁板采用成型烘道板，拆裝方便，保溫效果好。輸送方式采用懸掛鏈條，鏈條根據客戶產品重量可選擇不同型號懸掛鏈條軌道。
烘箱加熱方式可采用熱風吹入式或對流式。
能源可以是電、柴油、煤、柴、天然氣等。
控制系統驅動采用變頻調速馬達，可任意調節(jié)速度。
溫控采用進口智能型溫控表，控制精度高。并且配有時間表，熱過載等。
?2、平面噴漆流水線輸送采用網帶、皮帶、滾筒、輸送工作，主要由噴漆臺、箱體、傳動系統、加熱系統、控制系統、抽風系統等幾部分組成。
箱體框架結構，壁板采用成型烘道板，拆裝方便、保溫效果好、輸送方式采用平面網帶、皮帶、滾筒、輸送工作，烘箱加熱方式可采用熱風吹入式或對流式。
能源可以是電、柴油、煤、柴、天然氣等。
控制系統驅動采用變頻調速馬達，可任意調節(jié)速度。
溫控采用進口智能型溫控表，控制精度高。
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（1）噴漆作業(yè)場所的電氣設備，有必要由專職電工進行設備或維修。而且在設備檢修電氣設備時，應中止噴涂作業(yè)，并將油漆和稀料等易燃品搬到安全當地，用非燃資料蓋嚴，避免電氣火花引起火災。
（2）涂裝車間內的電氣設備和照明設備，有必要是防爆型的，如通風機運用防爆型電機，風機葉輪應是有色金屬，避免黑色金屬受磕碰后發(fā)生火花引起火災。照明有必要運用防爆燈具。
（3）凡是噴漆設備，如噴漆柜、引風機、噴槍、輸送鏈等，均應設備靜電接地設備，其接地電阻不應大于10Ω。各種送電閘刀、配電盤、斷路器等，好設備在室外和安全地址。
（4）在靜電噴漆中，為防火安全，電壓不得8萬伏以上，噴槍或噴盤與鋼桶間隔不得少于250毫米，避免電壓過高或噴距太近發(fā)生放電，電火花引起火災。
3、涂裝生產線設備安全注意事項
（1）涂裝生產線設備的設計應符合通用安全要求和涂裝作業(yè)安全規(guī)程的安全要求。涂裝生產線設備和儀表應具備以下技術數據:操作說明(包括安全說明)；完整的產品銘牌(名稱、型號、主要參數、制造商名稱和地址以及制造時間)
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載貨汽車車橋是非常重要的底盤零件，承擔著傳動、承載等功能，主要有沖焊橋與鑄造橋兩種類型。涂層要求具有良好的防腐性，如，有的廠家要求車橋總成（外表面）涂層厚度≥50 μm、耐中性鹽霧≥168 h，有的廠家要求車橋總成（外表面）涂層厚度≥60 μm、耐中性鹽霧≥240 h。
國內載貨汽車車橋總成涂裝普遍采用總成噴漆工藝。由于車橋總成的熱容量大，部分配件（油封、墊圈等）不能耐高溫，一般選用低溫烘烤型防腐涂料，溶劑型涂料有氯化橡膠、氯醚、氯磺化等品種，水性涂料有丙烯酸改性環(huán)氧酯、丙烯酸改性醇酸等。目前，低溫烘烤型單組分水性防腐涂料應解決涂層的干燥速度慢，涂層初始硬度低的問題。車橋做為載貨汽車底盤的典型零件，要求涂層具有良好的防腐性的同時，有的產品也考核耐候性，單涂層體系需要防腐涂料在配方設計上綜合考慮。車橋產品采用“環(huán)氧防腐底漆+丙烯酸聚氨酯面漆”的雙涂層體系，涂層綜合性能。
為了提高噴涂效率、噴涂質量，產量較大的車橋總成涂裝線采用地樁式噴涂機器人，高壓無氣或混氣噴涂工藝。由于車橋外觀形狀與結構比較復雜，通常采用“機器人+人工”的噴涂方式，人工噴涂的目的是彌補機器人噴涂無法達到或噴涂不到位的區(qū)域，以提高整體噴涂質量。對于外觀質量要求不高的非重要部位，可以使用漆刷進行點補或刷涂。
由于車橋總成零部件品種較多，需要加強對毛坯與零部件的底漆質量管控，選用防腐性能優(yōu)良的底漆；車橋總成裝配后難涂裝或涂不到涂料的部位，需要結合零部件特點進行涂裝工藝改善或防銹處理；車橋總成噴漆前應進行脫脂、磷化處理，水洗工序應考慮防銹，避免工件工序間生銹；根據車橋產品及后續(xù)裝配要求，應對突緣、車輪螺栓、安裝孔等部位進行遮蔽處理。
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早年，自行車工件以鋼鐵件為主，要經過除油、除銹、磷化、鈍化等工藝。除油、磷化主要是含磷物質，除銹主要為酸洗，采用鹽酸或硫酸工藝。捷安特在前處理方面的環(huán)保歷程經歷了幾個階段，先是酸洗時使用緩蝕酸霧抑制劑，降低了酸霧的排出量，針對排出的酸性氣體，再經過堿性噴淋水洗塔中和后排放。其次對于鈍化處理，采用弱堿性含磷物質代替了六價鉻鈍化劑，消除了六價鉻的重金屬污染。再其次，針對磷化，采用低溫、常溫磷化，在配方里增加絡合劑減少了沉渣的形成，不對磷化槽進行整體排放。再就是采取每隔一段時間將上層清液抽岀，清理掉磷化槽的沉渣后再把上層清液打回補加藥劑的方式，減少整槽藥劑的排放對水的污染。脫脂劑采用無磷脫脂劑，減少了含磷廢水的排放。近些年，鋯系與硅烷藥劑的興起，捷安特也對此進行了積極探索與研究，采取硅烷鋯鹽復合皮膜工藝，先后解決了硫酸酸洗后皮膜耐蝕性差、易返銹以及工件接觸點生銹的問題，將硅烷鋯鹽復合皮膜顏色也做到了與常溫磷化類似的灰白色，噴漆后復合防銹效果達到基本一致。鋼鐵工件的前處理采用無磷脫脂、硫酸+緩蝕抑霧劑+噴淋水塔、硅烷鋯鹽復合皮膜工藝，為無磷、無氮、無輅、少酸霧的環(huán)保工藝。
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