新能源汽車的充電樁,就是傳統(tǒng)燃油車的 “加油站”,為新能源汽車提供充電服務。目前充電樁主要有私人充電樁、公共充電樁和充電樁這幾類。本次IT之家要說的主要是公共充電樁。
快速充電樁(栓)設備采用交直流一體的結構。既可實現(xiàn)直流充電,也可以交流充電。白天充電業(yè)務多的時候,使用直流方式進行快速充電,當夜間充電站用戶少時可用交流充電進行慢充操作。
無線方式主要采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)接入業(yè)務,如:GRPS、EVDO、CDMA等。 采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)業(yè)務需要將電動汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設備接入移動運營商的移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡,需要支付昂貴的月租和年費,隨著充電樁數(shù)量的增加費用將越來越大;同時數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡的可靠性都受到移動運營商的限制,不利于設備的安全運行;其次,移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬,當局部區(qū)域有大量設備接入時,其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化,不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。
電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預測動力電池的電池容量(SOC)和相應的剩余行駛里程,進行電池管理以避免出現(xiàn)過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴重不平衡現(xiàn)象,大限度地利用電池存儲能力和循環(huán)壽命。
考慮到充電與停車的緊密關系,通過充電樁計費平臺與全球泊停車收費平臺建立數(shù)據(jù)互聯(lián),準確判斷充電樁停車位停放車輛是否進行了充電行為,進而根據(jù)北京市《停車場(庫)運營服務規(guī)范》相關條款,采取階梯式價格標準進行收費,必將有益于提高充電樁的利用率。
國家電網(wǎng)正加快與各地方合作,以加快充電站的建設進度。根據(jù)年初國家電網(wǎng)公司工作會議上總經(jīng)理劉振亞提出的規(guī)劃,年內(nèi)國家電網(wǎng)將在27個省市(區(qū))建立公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。目前已宣布項目包括,國家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動汽車充電站;成都省電力公司與地方合作年內(nèi)建立3座電動汽車充電站和300個充電樁;湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站,16個充電樁;重慶市電力公司與重慶合作年內(nèi)建立50個充電樁中海油:與中國普天合資成立了普天海油新能源動力有限公司,運營電動汽車能源供給網(wǎng)絡。合資公司已與眾泰汽車合作,計劃在中國2個以上省會城市啟動純電動汽車充電站網(wǎng)絡建設。中石化:中石化宣布以北京作為突破口,進入充電站行業(yè)。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司,將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務站。中石化將以北京作為進入充電站行業(yè)的突破口,其加油充電綜合服務站終將擴展到全市范圍,進而擴展到河北、天津甚至更大范圍。中石油:據(jù)稱與地方部門有接觸,提出建設電動汽車充電站的想法。
所屬分類:電動汽車/電動車充電站/充電樁
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