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11年
回收噴涂生產(chǎn)線設(shè)備:噴涂線,噴漆線,噴油線,烤漆線,自動(dòng)噴漆線,自動(dòng)噴油線,自動(dòng)噴漆機(jī),UV線、水廉柜 、隧道爐、旋轉(zhuǎn)式流水線,五金網(wǎng)帶拉,插件線,噴粉柜,裝配拉,燙金機(jī),環(huán)保空調(diào),恒溫烤箱,懸掛線等。吊掛線,吊掛輸送線,吊裝線,吊裝流水線,吊空線,吊空輸送線,懸掛線,機(jī)器人噴涂線,噴涂生產(chǎn)線,自動(dòng)噴涂線回收
盡管UV自動(dòng)噴漆線技術(shù)具有諸多優(yōu)勢(shì),但也面臨一些挑戰(zhàn)。例如,對(duì)UV涂料的配方和固化設(shè)備的要求較高,需要控制固化過程中的紫外光強(qiáng)度和時(shí)間。此外,UV涂料的成本相對(duì)較高,需要在成本和性能之間找到平衡。針對(duì)這些挑戰(zhàn),行業(yè)正在通過技術(shù)創(chuàng)新和工藝優(yōu)化來提率和降低成本。
五、未來發(fā)展趨勢(shì)
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和環(huán)保要求的提高,UV自動(dòng)噴漆線技術(shù)的應(yīng)用預(yù)計(jì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。未來的發(fā)展方向可能包括提高UV固化的效率,開發(fā)更經(jīng)濟(jì)的UV涂料,以及整合更的自動(dòng)化和智能化技術(shù),以提高生產(chǎn)效率和涂裝質(zhì)量。
總結(jié):
UV自動(dòng)噴漆線技術(shù)憑借其率、環(huán)保性和的涂裝質(zhì)量,在現(xiàn)代制造業(yè)中扮演著越來越重要的角色。雖然面臨一些挑戰(zhàn),但通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和工藝改進(jìn),這一技術(shù)無疑將在制造業(yè)的表面處理和涂裝領(lǐng)域發(fā)揮更大的影響。
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自動(dòng)噴涂生產(chǎn)線在各個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。在汽車行業(yè),自動(dòng)噴涂生產(chǎn)線為汽車提供了的表面涂層,使汽車更加美觀和耐用。在家具行業(yè),自動(dòng)噴涂生產(chǎn)線為家具提供了均勻的涂層,使家具更加美觀和耐用。在電子產(chǎn)品行業(yè),自動(dòng)噴涂生產(chǎn)線為電子產(chǎn)品提供了抗腐蝕、抗磨損的涂層,延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。
然而,自動(dòng)噴涂生產(chǎn)線也存在一些挑戰(zhàn)和限制。,噴涂設(shè)備的投資成本較高,對(duì)于一些小型企業(yè)而言可能難以承受。其次,噴涂過程中需要使用的涂料和溶劑可能對(duì)環(huán)境造成污染,需要采取相應(yīng)的環(huán)保措施。此外,噴涂設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)也需要一定的成本和時(shí)間投入。
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自動(dòng)線的基本規(guī)格包括生產(chǎn)線長(zhǎng)度、寬度、高度以及噴涂工位數(shù)量等。生產(chǎn)線長(zhǎng)度根據(jù)生產(chǎn)需求和場(chǎng)地條件來確定,一般可以定制不同長(zhǎng)度的生產(chǎn)線以滿足不同生產(chǎn)規(guī)模的需求。生產(chǎn)線寬度和高度則根據(jù)被噴涂物體的尺寸和噴涂工藝要求來設(shè)定,確保物體能夠順利通過生產(chǎn)線并完成噴涂作業(yè)。噴涂工位數(shù)量也是根據(jù)生產(chǎn)需求來設(shè)定的,可以根據(jù)需要增加或減少工位數(shù)量。
噴漆自動(dòng)線的噴涂設(shè)備是其核心部分,其規(guī)格直接影響到噴涂效果和生產(chǎn)效率。噴涂設(shè)備的規(guī)格包括噴涂機(jī)的型號(hào)、噴槍數(shù)量、噴涂壓力、噴涂速度等。噴涂機(jī)的型號(hào)可以根據(jù)不同的涂料種類和噴涂要求來選擇,例如水性涂料和油性涂料需要不同類型的噴涂機(jī)。噴槍數(shù)量則根據(jù)噴涂面積和噴涂效率來設(shè)定,多個(gè)噴槍可以同時(shí)工作,提高噴涂速度。噴涂壓力和噴涂速度也是根據(jù)具體工藝要求來調(diào)整的,確保涂層均勻、光滑。
噴漆自動(dòng)線的傳輸設(shè)備用于將被噴涂物體從一個(gè)工位傳輸?shù)搅硪粋€(gè)工位,其規(guī)格包括傳輸方式、傳輸速度、傳輸精度等。傳輸方式可以是鏈條式、滾輪式或懸掛式等,根據(jù)被噴涂物體的形狀和重量來選擇適合的傳輸方式。傳輸速度則根據(jù)生產(chǎn)需求和噴涂工藝要求來確定,既要生產(chǎn)效率,又要避免過快導(dǎo)致噴涂不均勻。傳輸精度也是非常重要的,確保物體在傳輸過程中能夠準(zhǔn)確地對(duì)齊到每個(gè)工位,噴涂質(zhì)量。
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雖然上文提到我國(guó)的汽車工業(yè)在以后獲得了非??焖俚陌l(fā)展,但也指出的是,由于我國(guó)的汽車工業(yè)起步較晚,缺乏長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累,因此,無論是在人才隊(duì)伍的建設(shè)方面,還是技術(shù)的研發(fā)方面,都與西方發(fā)達(dá)國(guó)家存在不小的差距,其中一個(gè)為顯著的體現(xiàn)便是,我國(guó)雖然擁有門類的汽車工業(yè)體系,但其中的核心技術(shù)卻嚴(yán)重仰賴國(guó)外供應(yīng)廠商的技術(shù),如果沒有了這些技術(shù)的支持,那么我國(guó)的汽車制造就會(huì)陷入不小的麻煩當(dāng)中,汽車涂裝工業(yè)也是如此。汽車涂裝不僅指的是汽車外部的噴涂裝飾,也包括內(nèi)部零件的加工,通常情況下,一輛汽車在制造過程的后期會(huì)進(jìn)行噴涂作業(yè),為汽車包裹上幾層特殊的材料,在起到裝飾作用的同時(shí),對(duì)汽車進(jìn)行保護(hù),使其無論是經(jīng)歷風(fēng)吹雨打,還是炙烤冷凍都可以正常運(yùn)行,的噴涂工藝可以賦予汽車以極其震撼的視覺效果以及的防護(hù)作用,這對(duì)于汽車的銷售和保養(yǎng)而言都是極為重要的。如果涂裝工藝不過關(guān),那么汽車外面的噴涂材料會(huì)在一段時(shí)間的使用或者處在特殊環(huán)境中時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問題,比如說涂層起泡、破損、脫落等現(xiàn)象,不僅影響防護(hù)效果,也為汽車擁有者直接增加了養(yǎng)護(hù)成本。我國(guó)目前在汽車涂裝工藝發(fā)展上面處于比較的階段,已經(jīng)擁有了全自動(dòng)化的涂裝車間,也可以支持更多的私人訂制選擇,但總體上還處于比較低端的狀況,許多的涂裝工藝由于高昂的研發(fā)成本加之缺少市場(chǎng),導(dǎo)致應(yīng)用成本居高不下,汽車廠商出于現(xiàn)實(shí)考慮更傾向于使用成熟且技術(shù)水平過硬的國(guó)外噴涂技術(shù),不僅壓縮了國(guó)產(chǎn)噴涂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間,也打擊了相關(guān)從業(yè)者的信心,因此,在做好現(xiàn)有技術(shù)完善的基礎(chǔ)之上,如何思考通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)行彎道超車,才是未來我國(guó)汽車噴涂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。
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在底漆與面漆之間還要有一層中涂漆,如果說把汽車涂裝加工看作是房屋建設(shè),那么底漆噴涂就像是夯實(shí)地基,而中涂漆的噴涂則是樹立梁柱,梁柱的穩(wěn)固程度將直接決定了終面漆噴涂的呈現(xiàn)效果。在底漆噴涂完畢之后,由于各種因素的影響,會(huì)不可避免的出現(xiàn)一些劃痕或者點(diǎn)坑,而中涂漆可以利用自身良好的填充性歷來進(jìn)行彌補(bǔ),確保表面的光滑性。尤其是一些轎車的漆面處理對(duì)于光滑平整度要求很高,這就直接凸顯了中涂工藝的重要性。當(dāng)然,單純探討中涂漆自身的性能并沒有太大的意義,一種好的中涂漆應(yīng)當(dāng)要與底漆做好融合,并且可以為面漆的噴涂提供完好的表面。
(三)面漆工藝
汽車的面漆是呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前直觀的涂層,相關(guān)工藝的處理效果直接影響著汽車終的裝飾性和美觀性,許多價(jià)格昂貴的汽車在這一部分都有著非常復(fù)雜的處理過程,在過去,常見的面漆材料主要是氨基烘漆、雙組份脂肪族聚氨酯以及丙烯酸烘漆這三種,但是隨著消費(fèi)者的喜好逐漸發(fā)生變化,近些年來金屬漆越來越受到青睞,因此相關(guān)的技術(shù)發(fā)展也越來越成熟,當(dāng)然,受限于金屬漆更高的成本,因此,這一類面漆處理的工藝依舊只在中汽車當(dāng)中出現(xiàn),低端汽車的面漆材料還是以成熟工藝為主。
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(1)噴漆作業(yè)場(chǎng)所的電氣設(shè)備,有必要由專職電工進(jìn)行設(shè)備或維修。而且在設(shè)備檢修電氣設(shè)備時(shí),應(yīng)中止噴涂作業(yè),并將油漆和稀料等易燃品搬到安全當(dāng)?shù)?,用非燃資料蓋嚴(yán),避免電氣火花引起火災(zāi)。
(2)涂裝車間內(nèi)的電氣設(shè)備和照明設(shè)備,有必要是防爆型的,如通風(fēng)機(jī)運(yùn)用防爆型電機(jī),風(fēng)機(jī)葉輪應(yīng)是有色金屬,避免黑色金屬受磕碰后發(fā)生火花引起火災(zāi)。照明有必要運(yùn)用防爆燈具。
(3)凡是噴漆設(shè)備,如噴漆柜、引風(fēng)機(jī)、噴槍、輸送鏈等,均應(yīng)設(shè)備靜電接地設(shè)備,其接地電阻不應(yīng)大于10Ω。各種送電閘刀、配電盤、斷路器等,好設(shè)備在室外和安全地址。
(4)在靜電噴漆中,為防火安全,電壓不得8萬伏以上,噴槍或噴盤與鋼桶間隔不得少于250毫米,避免電壓過高或噴距太近發(fā)生放電,電火花引起火災(zāi)。
3、涂裝生產(chǎn)線設(shè)備安全注意事項(xiàng)
(1)涂裝生產(chǎn)線設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)符合通用安全要求和涂裝作業(yè)安全規(guī)程的安全要求。涂裝生產(chǎn)線設(shè)備和儀表應(yīng)具備以下技術(shù)數(shù)據(jù):操作說明(包括安全說明);完整的產(chǎn)品銘牌(名稱、型號(hào)、主要參數(shù)、制造商名稱和地址以及制造時(shí)間)
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為噴漆作業(yè)設(shè)立的車間或的可能燃燒的空間應(yīng)被為輕度危險(xiǎn)區(qū)域,但禁止所有明火,以防止外來火種進(jìn)入。涂裝工程的設(shè)計(jì)應(yīng)符合相關(guān)耐火等級(jí)和工廠建筑防爆及安全疏散的要求。建筑結(jié)構(gòu)、構(gòu)件和材料的選擇應(yīng)符合防火防爆的要求。疏散門的小寬度不應(yīng)小于0.8m,并應(yīng)在疏散方向打開。疏散走道的凈寬度不應(yīng)小于1.4m;疏散設(shè)施應(yīng)當(dāng)配備應(yīng)急照明和安全疏散標(biāo)志 涂裝車間應(yīng)從有利于安全、健康、防火、節(jié)能、環(huán)保等設(shè)計(jì)要素出發(fā),正確劃分區(qū)域,安排工藝路線。采取必要的分區(qū)和隔離設(shè)施,并注意防火間距和防火分區(qū)。進(jìn)入火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域前,油漆車間的中央空調(diào)布置管道應(yīng)設(shè)置防火閥。
(5)使用性能的噴槍應(yīng)為安全低壓槍饋電和電路反饋技術(shù)設(shè)置恒流源輸出控制。當(dāng)噴槍電極靠近接地工件時(shí),高壓發(fā)生器會(huì)相應(yīng)降低輸出電壓,當(dāng)與地短路時(shí)會(huì)自動(dòng)切斷電源。選擇合理的工藝參數(shù),盡可能低氣壓、低電壓進(jìn)行靜電噴涂,電壓輸出宜為30-70kv。
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載貨汽車車輪是重要的保安零部件,在整車中處于特殊位置,工作環(huán)境比較惡劣,與車架涂層類似,不僅要求具有優(yōu)良的防腐性,同時(shí)也要求具有良好的耐候性,如,有的廠家要求車輪涂層耐中性鹽霧≥400 h、耐氙燈老化≥400 h,有的廠家要求車輪涂層耐中性鹽霧≥504 h、耐氙燈老化≥200 h。
國(guó)內(nèi)載貨汽車鋼質(zhì)車輪涂裝普遍采用“陰極電泳+面漆”工藝。電泳采用中厚膜常規(guī)環(huán)氧樹脂型陰極電泳涂料,涂層的防腐性能優(yōu)良,但耐候性能較差。為了提升車輪的裝飾性以及滿足涂層的性能要求,再進(jìn)行單涂層面漆涂覆,一般為銀色金屬面漆(無罩光清漆)。同時(shí),為了后續(xù)車輪螺栓連接的可靠性,部位應(yīng)做好面漆涂層的厚度控制或者進(jìn)行必要的涂裝遮蔽處理。
為了降低涂裝成本,不少鋼質(zhì)車輪涂裝線已采用“底面合一”型陰極電泳涂料,部分取消了面漆工藝。由于車輪焊接部位高溫氧化皮電阻過大,極易導(dǎo)致焊接部位無法電泳上涂層,車輪上電泳線前進(jìn)行細(xì)致的拋丸處理去除氧化皮?!暗酌婧弦弧毙完帢O電泳涂料生產(chǎn)應(yīng)用中暴露出的主要問題是涂層的耐腐蝕性下降,車輪表面易出現(xiàn)點(diǎn)狀銹蝕,零件的邊緣、夾縫與焊縫等部位也易生銹“流黃水”。需要嚴(yán)格控制車輪工件經(jīng)拋丸處理后的表面粗糙度,同時(shí)“底面合一”型陰極電泳涂料的涂層厚度滿足性能要求。
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載貨汽車車橋是非常重要的底盤零件,承擔(dān)著傳動(dòng)、承載等功能,主要有沖焊橋與鑄造橋兩種類型。涂層要求具有良好的防腐性,如,有的廠家要求車橋總成(外表面)涂層厚度≥50 μm、耐中性鹽霧≥168 h,有的廠家要求車橋總成(外表面)涂層厚度≥60 μm、耐中性鹽霧≥240 h。
國(guó)內(nèi)載貨汽車車橋總成涂裝普遍采用總成噴漆工藝。由于車橋總成的熱容量大,部分配件(油封、墊圈等)不能耐高溫,一般選用低溫烘烤型防腐涂料,溶劑型涂料有氯化橡膠、氯醚、氯磺化等品種,水性涂料有丙烯酸改性環(huán)氧酯、丙烯酸改性醇酸等。目前,低溫烘烤型單組分水性防腐涂料應(yīng)解決涂層的干燥速度慢,涂層初始硬度低的問題。車橋做為載貨汽車底盤的典型零件,要求涂層具有良好的防腐性的同時(shí),有的產(chǎn)品也考核耐候性,單涂層體系需要防腐涂料在配方設(shè)計(jì)上綜合考慮。車橋產(chǎn)品采用“環(huán)氧防腐底漆+丙烯酸聚氨酯面漆”的雙涂層體系,涂層綜合性能。
為了提高噴涂效率、噴涂質(zhì)量,產(chǎn)量較大的車橋總成涂裝線采用地樁式噴涂機(jī)器人,高壓無氣或混氣噴涂工藝。由于車橋外觀形狀與結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,通常采用“機(jī)器人+人工”的噴涂方式,人工噴涂的目的是彌補(bǔ)機(jī)器人噴涂無法達(dá)到或噴涂不到位的區(qū)域,以提高整體噴涂質(zhì)量。對(duì)于外觀質(zhì)量要求不高的非重要部位,可以使用漆刷進(jìn)行點(diǎn)補(bǔ)或刷涂。
由于車橋總成零部件品種較多,需要加強(qiáng)對(duì)毛坯與零部件的底漆質(zhì)量管控,選用防腐性能優(yōu)良的底漆;車橋總成裝配后難涂裝或涂不到涂料的部位,需要結(jié)合零部件特點(diǎn)進(jìn)行涂裝工藝改善或防銹處理;車橋總成噴漆前應(yīng)進(jìn)行脫脂、磷化處理,水洗工序應(yīng)考慮防銹,避免工件工序間生銹;根據(jù)車橋產(chǎn)品及后續(xù)裝配要求,應(yīng)對(duì)突緣、車輪螺栓、安裝孔等部位進(jìn)行遮蔽處理。
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