在大橋上漆之前，應(yīng)先對混凝土表面進行檢查，看有無裂紋，并按下列方法對橋梁上漆后的腐蝕進行處理：
(1)對于低于0.3毫米的混凝土裂紋，只需將其磨平，然后再涂上密封底漆；
(2)如果是在0.3 mm以上，但不到1.0 mm的非結(jié)構(gòu)裂縫，通常會采取斜切縫填充環(huán)氧膩子的方法來對其進行修補，也就是用電動金剛切割片，將裂縫切割成2 cm深的 V型槽，再搭配上環(huán)氧膩子，將其嵌縫填平；
(3)對于大于1.0ｍｍ的非結(jié)構(gòu)性裂縫一般采用壓力灌漿等方法進行修補。
表面油污的處理
在某大橋的斜拉索上錨頭上，有一層防銹油脂進行了保護，但是在間隙震蕩以及熱脹冷縮等因素的作用下，沿著錨孔下方的混凝土?xí)驗榉冷P油脂的溢出而受到污染。因此，在進行橋梁防腐涂料之前，需要使用一種特殊的溶劑來對油污進行的清潔，從而增強橋梁防腐涂料與混凝土基層之間的附著力。
水介質(zhì)腐蝕
大橋是橫跨江河湖海的，根據(jù)水分的不同，通常分為淡水腐蝕和海水腐蝕。
a.淡水腐蝕
一般來講，淡水的腐蝕較弱，主要以吸氧腐蝕為主，但隨著現(xiàn)代工業(yè)排放對淡水的污染，會加速腐蝕的進行。
b.海水腐蝕
海水是多種鹽類的電解質(zhì)溶液，PH在7.5-8.6之間，海水腐蝕按照與海水接觸的情況分為飛濺區(qū)、潮差區(qū)、全浸區(qū)和海泥區(qū)。其中飛濺區(qū)受海浪的影響，對橋梁表面的頻繁沖擊、干濕交替，是防腐要求的高區(qū)域。土壤腐蝕橋梁的支撐必然立足于土壤之中，土壤對鋼鐵和混凝土的腐蝕直接影響著大橋的安全，土壤是由氣相、液相和固相構(gòu)成的復(fù)雜體系，其中還生存著很多土壤微生物。影響土壤腐蝕的因素主要有：電阻率、含氧率、鹽分、含水量、PH、溫度和微生物。
鋼板表面與外界介質(zhì)相互作用而引起的破壞稱為腐蝕，腐蝕不僅使鋼板的有 效面減小、承載力下降、而且嚴重影響鋼結(jié)構(gòu)的耐久性。為了減輕防止鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕，目前國內(nèi)外主要采用涂裝防護和陰極保護方法進行防腐，涂裝防護是利用涂料的涂層使鋼結(jié)構(gòu)與環(huán)境隔離，從而達到防腐的目的，延長鋼結(jié)構(gòu)的使用壽命。
鋼結(jié)構(gòu)橋梁的制作大部分是切割、焊接、拼裝的過程，其中又以焊接工作較多，而焊接造成的高溫、黃煙、焊渣和飛濺物對橋梁防腐涂裝前的表面處理要求更高。
基材表面處理是在用料涂裝前對被涂物件表面進行的一項準備工作，這是涂料施工的一道工序也是十分重要的基礎(chǔ)工作?；谋砻嬖诒煌扛睬暗奶幚恚苯雨P(guān)系到整個涂裝體系的防腐蝕性能和防護壽命。通過長期的實踐證明：許多防護體系提早失效，其原因70%以上是由于表面處理不當(dāng)引起的。
所屬分類：通用環(huán)保設(shè)備/防腐工程
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