聚脲的特點(diǎn)：

● 不含催化劑無(wú)揮發(fā)，快速凝固，可在任意曲面、斜面、平面及垂直面上噴涂成型，而且不產(chǎn)生流掛現(xiàn)象，10秒鐘左右初凝，1分鐘就可以上人行走；

● 對(duì)溫度和濕度不敏感，可以在-28°條件下施工，就算在冰面上都可以噴涂固化；

● 聚脲為雙組分反應(yīng)材料，固化，無(wú)揮發(fā)，不污染，對(duì)環(huán)境友好，屬于環(huán)保材料；

● 的理化性能，的抗張以及抗沖擊強(qiáng)度，柔韌性、耐磨性、耐老化、防濕滑、防腐蝕；

● 穩(wěn)定性能，可在120°以下長(zhǎng)期使用，并且能夠承受350°的短期熱沖擊；

● 基礎(chǔ)原型保持良好，無(wú)接縫，整體施工，涂層連續(xù)，致密，美觀實(shí)用；

● 良好的粘結(jié)力，可以在混凝土、鋼結(jié)構(gòu)、木材等眾多材料上使用。

聚脲涂料便捷：施工簡(jiǎn)便，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)機(jī)涂料常溫自固化。環(huán)境溫度20℃，相對(duì)濕度小于85%時(shí)，表面干燥15分鐘，實(shí)際干燥2小時(shí)，可施工，達(dá)到優(yōu)良的耐鹽性。霧化，抗衰老。聚脲涂層具有自愈性，外力造成的局部劃痕仍能得到保護(hù)，涂層不受切割和焊接損傷，帶涂層的焊接不影響焊接質(zhì)量。

聚脲的出現(xiàn)，完全打破了傳統(tǒng)的防腐和防護(hù)觀念，為材料保護(hù)行業(yè)樹立了一個(gè)更高的標(biāo)準(zhǔn)。聚脲涂層柔韌有余、剛性十足、色彩豐富，它致密、連續(xù)、無(wú)接縫，完全隔絕空氣中水分和氧氣的滲入，防腐和防護(hù)性能。它同時(shí)具有耐磨、防水、抗沖擊、抗疲勞、耐老化、耐高溫、耐核輻射等多種功能，因此應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛。

防水功能

聚脲材料，適用于屋頂，樓房，衛(wèi)生間，游泳池，蓄水池，污水池等所有 防水工程。

聚脲材料的防水性能非常，噴涂后的聚脲形成一個(gè)整體類似橡膠層一樣的整體防水層，所以，水分根本進(jìn)不去。

只有當(dāng)聚脲防水涂料磨至比表面積350m2/kg以上時(shí)，活性才能得到激發(fā)，且比表面積越高，活性越好，甚至可以超過(guò)水泥的活性。另外，聚脲防水涂料微粉摻入混凝土后，可以降低混凝土集料（沙、石等）熱化反應(yīng)引起的混凝土體積膨脹開裂；聚脲防水涂料微粉內(nèi)較多的鈣釩石結(jié)晶，能降低混凝土的孔隙率，降低氯離子的滲透，形成對(duì)鋼筋的防腐保護(hù)層；聚脲防水涂料微粉降低水泥中的鋁酸三鈣及可溶性氫氧化鈣的含量，減小由于硫酸鹽等被侵蝕引起的混凝土膨脹，從而改善混凝土的泵送、坍落度損失等工作性，提高混凝土的后期強(qiáng)度，具有良好的耐久性、耐蝕性和耐磨性。尤其適合配置高標(biāo)號(hào)、的混凝土。

聚脲防水涂料，其廣泛應(yīng)用于配置混凝土、道路、橋梁、高層建筑等領(lǐng)域，特別是高鐵用的高強(qiáng)度軌道板的材料。降低混凝土水化熱，改善混凝土的和易性，減少離析和泌水，減小大體積混凝土溫差變化及內(nèi)應(yīng)力，抑制溫差而產(chǎn)生的裂縫。
聚脲材料能在苛刻條件下使用，并具有長(zhǎng)效防腐壽命，聚脲材料在化工大氣和海洋環(huán)境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上。聚脲材料附著力強(qiáng)：涂層與基體結(jié)合力強(qiáng)，涂料組成物中含有羥基（-OH），金屬基體提供正離子，能形成化學(xué)鍵結(jié)合，在涂料中的偶聯(lián)劑幫助下，甚至實(shí)現(xiàn)共價(jià)鏈的結(jié)合。在空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)維系下，涂料組合物中含有的金屬、金屬氧化物納米材料和稀土氧化物超微粉體，幫助涂層形成一個(gè)致密的界面過(guò)渡層，使其綜合熱力學(xué)性質(zhì)與基體相匹配。聚脲材料使用方法靈活：無(wú)機(jī)聚合物防腐涂料即可單使用也可作為防腐低層涂層與有機(jī)漆配套使用，附著力強(qiáng)。
目前，隧道防水的方法之一是在混凝士沉管外施t涂一道柔性防水層。噴涂聚脲比傳統(tǒng)的防水涂料及橡膠卷材(高‘分子片材)更適合在隧道等高難度工程中應(yīng)用。與傳統(tǒng)的鐵路不同，高鐵采用無(wú)渣軌道，要求防水層．不僅具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經(jīng)常經(jīng)受高速、重載、交變沖擊等火車告訴行使帶來(lái)的沖擊。噴涂聚脲層岡沒有接縫、粘結(jié)能力強(qiáng)，同時(shí)還具有的耐磨性、抗沖擊、抗開裂、耐紫外線及耐高低溫性能，滿足了高鐵的特殊要求。
噴涂聚脲技術(shù)對(duì)表面凹凸、拐角等不規(guī)則斷面有很好的適應(yīng)性，是不規(guī)則斷面較多的無(wú)渣軌道防水處理的良好選擇。該工程是當(dāng)時(shí)全球大的聚脲防水工程，聚脲材料的防護(hù)面積達(dá)到95萬(wàn)平方米，聚脲用量超過(guò)2000噸。的美國(guó)波士頓地鐵隧道和中國(guó)香港地鐵隧道，均使用了聚脲作為防水，美國(guó)北卡羅來(lái)納州的高速公路隧道是聚脲防水工程的又一成功實(shí)例。該隧道墻面為修筑在巖石上的混凝土，由于存在滲漏問(wèn)題，導(dǎo)致基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)逐漸老化、電氣泄露、容易短路以及長(zhǎng)時(shí)間的腐蝕，甚至?xí)?dǎo)致巖石滑塌的危險(xiǎn)。通過(guò)廣泛的調(diào)研，決定使用聚脲對(duì)隧道進(jìn)行修復(fù)，這主要基于聚脲具有耐腐蝕、，耐老化、附著力、好可低溫施工等優(yōu)點(diǎn)。施工后的聚脲彈性好，混凝七接縫處不易滲漏。

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