報廢車肇事無保障。報廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，車主往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導(dǎo)致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參加任何保險，導(dǎo)致肇事者無力承擔(dān)賠償費(fèi)用，交警處理難，難處理，死者無安葬費(fèi)，傷者無醫(yī)療費(fèi)。而我國道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治安定。
報廢車上路一旦發(fā)生事故，不管是誰的責(zé)任，都由報廢車駕駛員一方負(fù)全責(zé)。同時，保險公司不給報廢車辦理保險，報廢車輛發(fā)生交通事故后，保險公司將不予理賠。按規(guī)定，達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)辦理報廢注銷手續(xù)，車主可領(lǐng)取老舊汽車報廢補(bǔ)貼資金。 按照相關(guān)規(guī)定，機(jī)動車報廢后，車主可按規(guī)定申請繼續(xù)使用原機(jī)動車號牌號碼，但車主擁有原機(jī)動車應(yīng)在3年以上。如果機(jī)動車所有人自辦理機(jī)動車報廢回收手續(xù)之日起，超過6個月未提出申請使用報廢機(jī)動車號牌號碼的，車管所收回并重新啟用。
截至2020年，報廢汽車的價格在400-600元之間，報廢汽車的價格主要受到車型以及重量的影響而有所不同。中國《報廢汽車回收管理辦法》第十九條規(guī)定：“報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。”即：報廢汽車回收企業(yè)，對收購報廢汽車的定價，需依據(jù)汽車本身鋼鐵含量，參照當(dāng)?shù)貜U鋼鐵市場收購價格，加上合理的拆解、托運(yùn)費(fèi)用計價。
具體而言，拆解的“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)，在確保安全的前提下，實(shí)現(xiàn)物盡其用。同時，為了確保拆解的零部件流向可查、風(fēng)險可控，規(guī)定負(fù)責(zé)報廢機(jī)動車回收管理的部門應(yīng)當(dāng)建立回收信息系統(tǒng)，回收企業(yè)應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄“五大總成”等主要部件的數(shù)量、型號、流向等信息，并上傳回收信息系統(tǒng)。
車主能感知到的是報廢更便利。由于報廢網(wǎng)點(diǎn)的增加，導(dǎo)致前期困擾的報廢車輛要翻山越嶺幾十公里甚至幾百公里才能報廢的網(wǎng)點(diǎn)少問題得到一定改善。
其次，車主能感知到的是報廢價格更合理。前期報廢網(wǎng)點(diǎn)少，主要針對的是要報廢手續(xù)的機(jī)關(guān)企事業(yè)單位和出租等特殊行業(yè)用車，因此價格高低不重要?，F(xiàn)在隨著競爭的增大，必然要求網(wǎng)點(diǎn)的保費(fèi)價格實(shí)現(xiàn)一車一價，要考慮報廢后的回收件的值問題，否則就收不到好車。
汽車報廢利潤豐厚。以汽車變速箱為例，其材料總重量僅45公斤左右，若以“冶金材料”對外銷售其價值幾百元，若經(jīng)過零部件再制造后其價值將超過3000元。豪華車的發(fā)動機(jī)等更是較好的效果，而且拆車件的需求，正規(guī)連鎖拆車企業(yè)的翻新能力更強(qiáng)。
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