聯(lián)系人張部長
選取合適的環(huán)衛(wèi)垃圾車對于城鎮(zhèn)垃圾管理人員來說，非常重要，我們在購買垃圾車時，就像我購買衣服一樣，貴的不一定是好的，適合自己實際情況需要的才是好的；下面我來詳細分析一下各種垃圾車的結構、主要用途、長處。希望對大家有選擇：用戶在購買垃圾車前，選擇一家實力雄厚的車生產企業(yè)，這樣產品質量才過硬、售后服務才有保障；垃圾車作為環(huán)衛(wèi)工具車輛,使用率較高,故售后服務非常重要。由于大多數(shù)用戶對垃圾車的使用維護還不十分熟悉,這就需要廠家的售后服務及時到位,協(xié)助用戶提高該車的使用效率，并該車的使用壽命。有實力的生產廠家能夠立開發(fā)作業(yè)裝置,并申請專利。
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近年來，隨著人們生活水平的提高以及環(huán)保意識的增強，垃圾運輸已成為垃圾處理過程中的一個重要環(huán)節(jié)。目前環(huán)衛(wèi)事業(yè)中各類環(huán)衛(wèi)垃圾車種類較多，中轉站大型垃圾運輸車類型可分為整體式運輸車、牽引拖掛列車式運輸車、車廂可卸式運輸車，通過配置采用壓縮裝置可提高其裝載量。下面，垃圾車廠家就向大家介紹一款比較適合用作中轉站的垃圾運輸車。
車廂可卸式垃圾運輸車（又稱拉臂式垃圾運輸車）是由一輛備有液壓拉臂裝置的底盤和一只可卸式集裝箱組成。液壓拉臂機構可以將放置在地面上的可卸式集裝箱從地面上拖拉到底盤上，或者從底盤上將集裝箱放到地面上。同時可以利用液壓拉臂機構將集裝箱在底盤舉升，使集裝箱內垃圾實現(xiàn)后傾式卸載。車和集裝箱可以像牽引拖掛列車式運輸車一樣分離。車將空集裝箱放下，再拉上滿載集裝箱即可運輸。液壓車廂可卸式機構既可以作為集裝箱上車的拖拉機構，又可作為集裝箱內垃圾后傾式卸載的卸載機構，一舉兩得。
?車廂可卸式垃圾運輸車液壓拉臂機構結構緊湊，機構中的液壓油缸行程短，使車的造價降低。集裝箱內垃圾用后傾式卸載，不需要推料機構和導向結構，使集裝箱的結構簡化和集裝箱的造價降低。因此，只要卸載場地合適，用車箱可卸式垃圾運輸車。
環(huán)衛(wèi)垃圾車基本介紹：
1、環(huán)衛(wèi)垃圾車發(fā)動機依靠缸內燃燒發(fā)出功率，因此，進入缸內的燃油和空氣是基本的兩大要素，兩者要合理調配，燃燒才能完全，使之功率大而省燃油。
2、燃油的輸入量是可以控制的，而關鍵是空氣，一般發(fā)動機靠自然吸氣，空氣吸入量受發(fā)動機進氣系統(tǒng)阻力的限制，僅能吸入70％—80％的空氣量（以一個大氣壓計，吸入氣缸的空氣體積與氣缸容積的百分比），因此功率難以提高。
3、增壓型柴油機的基本特征就是采用了“增壓器”。使進入氣缸的空氣不是依靠自然吸氣，而是由增壓器強制將空氣壓入或“填入”氣缸，使空氣量增多，噴射的燃油量也可相對增加，不但大大提高發(fā)動機功率，而且因燃燒完全，想應降低了耗油量，尾氣煙度也有所改善。
4、廢氣渦輪增壓器，它是利用垃圾車發(fā)動機排氣壓力波來推動渦輪，帶動另一端葉輪壓氣機來“鼓充”進氣，葉輪轉速每分鐘一般可達10萬轉左右，采用這種內燃機增壓技術的發(fā)動機叫增壓型，功率比自熱吸氣型提高20％—40％，燃油消耗率也顯著下降。
5、進入氣缸的空氣，通過廢氣渦輪增壓器后，由于受壓縮功的影響，進氣溫度大幅度提高（全負荷時氣溫一般達到120℃左右），因而空氣密度明顯下降，限制了功率的進一步提高，所以出現(xiàn)了“增壓中冷”技術，“增壓中冷”是將發(fā)動機冷卻液或汽車前端的進風，穿過“中冷器”（即熱交換器），將已增壓過得發(fā)動機的進氣溫度進行“中間冷卻”。水冷型可將進氣溫度冷至90℃左右，空氣冷卻型可將進氣溫度冷至50℃，采用增壓中冷技術的發(fā)動機叫增壓中冷型發(fā)動機，其功率比增壓型的進一步提高，油耗也相應地進一步得到改善，
6、B系列柴油機有三種吸氣形式—自然吸氣型，增壓型和增壓中冷型，依靠這種技術，B系列柴油機在缸徑，沖程和轉速不變的情況下，可逐級提高它的功率和轉矩，因而明顯擴大了系列6缸機為例：自然吸氣型（代號6B）額定功率為96KW（130PS），增壓型（代號6BT）額定功率為118KW（160PS），增壓中冷型（代號6BA）額定功率為140KW（190PS），它們的轉矩和燃油消耗也不同程度地逐級得到提高和改善！
