什么樣的柴機(jī)油才算好呢？
要給大家介紹下柴機(jī)油，現(xiàn)在全國各地柴機(jī)油到處都有，雖然品種頗多，可是質(zhì)量一般無法保障，很多車主剛換了油之后，沒跑多少公里，卻又要換油，質(zhì)量十分令人擔(dān)憂，那么真正好的柴機(jī)油是什么樣子的呢？
接下來為大家介紹一款特路普的超長效柴機(jī)油，這個與一般的柴機(jī)油相比，它更具有出色的耐磨性、超長的使用壽命還有防積碳性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，一般的柴機(jī)油估計跑20000公里差不多要更換機(jī)油了，但是這一款的話可達(dá)到40000公里再進(jìn)行更換，這款機(jī)油是美國生產(chǎn)5w-40，用過的車主一直在稱贊特路普的超級有超贊。

工業(yè)潤滑油廠家告訴你柴機(jī)油變質(zhì)怎么看
發(fā)動機(jī)的潤滑油（也稱機(jī)油）除了潤滑之外，還有冷卻、清潔、密封、防銹及減振等作用。機(jī)油的質(zhì)量對發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行有著重要的作用，但隨著使用時間的增長和機(jī)器故障的出現(xiàn)，機(jī)油中會因進(jìn)人水、燃油、金屬顆粒而喪失潤滑性能，導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)。
機(jī)油中進(jìn)水
油水混合后，發(fā)動機(jī)油底盤里的油量逐漸增多，機(jī)油由藍(lán)變灰、由濃變稀，機(jī)油表上的讀數(shù)越來越小。油水混合后會加速發(fā)動機(jī)的早期磨損，使發(fā)動機(jī)氣缸拉缸，甚至燒壞軸承。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有油水混合現(xiàn)象時應(yīng)立即停機(jī)檢查。
1、原因
機(jī)油從油盤里通過機(jī)油泵輸送到主油道，再從分油道供給各部潤滑，然后再回到油盤。熱水是從水箱里通過水泵輸送到氣缸體水套里，經(jīng)過氣缸到氣缸蓋水套里，由缸蓋出水管回到水箱。正常情況下油水不會混合，發(fā)生油水混合主要是下列原因造成的。
a、氣缸蓋、機(jī)體有氣孔、砂眼或產(chǎn)生裂紋；
b、氣缸墊片破損；
c、氣缸套封水圈破損；
d、氣缸蓋水悶頭松動或破損。
2、判斷
a、觀色法：清潔達(dá)標(biāo)的機(jī)油呈灰藍(lán)色、半透明狀，機(jī)油中有了水則呈褐色。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，機(jī)油呈乳白色，并伴有泡沫。
b、燃燒法：把銅棒燒熱后放人被檢查的機(jī)油中，若有“僻啦”響聲，說明機(jī)油中含有較多的水。也可將檢查的機(jī)油注人中加熱，當(dāng)溫度接近80～100
℃時，中產(chǎn)生“僻啦”聲，則機(jī)油中含有較多的水。
c、放水法：發(fā)動機(jī)停機(jī)后，讓發(fā)動機(jī)靜止30min左右，松開放油螺塞，如有水放出來，則說明機(jī)油中含有較多的水。
機(jī)油中混入柴油
機(jī)油混人柴油后濃度變稀薄，顏色及味道都有所改變。油底殼機(jī)油油位越來越高，機(jī)油壓力會隨著油底殼油位增高而變低。機(jī)油被燃油稀釋后，黏度會明顯下降，影響潤滑油膜的形成；另外，柴油的凝固點(diǎn)高，導(dǎo)致潤滑油傾點(diǎn)上升，低溫下（在潤滑油正常凝固溫度時）凝固，發(fā)動機(jī)無法泵送機(jī)油，摩擦表面處于無油潤滑的狀態(tài)，這時發(fā)動機(jī)出現(xiàn)難啟動，輕者造成發(fā)動機(jī)拉缸、燒瓦，重者發(fā)生抱軸事故。
1、原因
當(dāng)燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化性不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄人曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋。另外，一些采用強(qiáng)制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油，也會使機(jī)油被燃油稀釋。
2、檢查
潤滑油中混人燃油的鑒別。機(jī)油混人大量燃油時，可根據(jù)氣味、豁度是否降低、油面是否增高來判斷；取機(jī)油數(shù)滴滴人機(jī)油檢查器皿中，將其加熱到標(biāo)準(zhǔn)溫度，然后看它能否被點(diǎn)燃，會有一種明顯的燃油的氣味。
機(jī)油變成油泥
當(dāng)發(fā)動機(jī)使用一段時間后，在潤滑油中會出現(xiàn)一種黑褐色的黏稠物質(zhì)，這是油泥。油泥可能堵塞集濾器過濾網(wǎng)和油道，造成發(fā)動機(jī)潤滑油不足，機(jī)油壓力低。

普通空壓機(jī)油的潤滑作用主要是在摩擦面間形成一層油膜作保護(hù)，空壓機(jī)油的潤滑理論是依靠添加劑在摩擦面形成吸附膜起保護(hù)作用，基礎(chǔ)油本身僅起到添加劑載體和摩擦面間密封作用，油膜的潤滑作用已退到次要地位。

現(xiàn)在的空氣壓縮機(jī)油的潤滑原理，實(shí)際上就是減少相互之間的摩擦，因?yàn)榭諝鈮嚎s機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，其中的部件會相互之間產(chǎn)生摩擦，在摩擦的過程中就會產(chǎn)生磨損，還會產(chǎn)生熱量等，隨著不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)，如果無法進(jìn)行潤滑，就會導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

空壓機(jī)油的潤滑原理是減少摩擦，所謂摩擦，是指當(dāng)兩個相對運(yùn)動表面，在外力作用下發(fā)生相對位移時，存在一個相對的接觸面，叫摩擦面。摩擦現(xiàn)象的種類很多，有外摩擦、內(nèi)摩擦、滑動摩擦、滾動摩擦、干摩擦、邊界潤滑摩擦、流體潤滑摩擦、混合潤滑摩擦等。

空氣壓縮機(jī)油的潤滑原理其實(shí)理解起來也沒有那么難，簡單的說就是空壓縮機(jī)油主要對于兩側(cè)金屬之間的摩擦形成一種保護(hù)作用，如果一旦使用空氣壓縮機(jī)油的話，那么在兩側(cè)的金屬連接桿上就會出現(xiàn)一種潤滑的膜，當(dāng)然這只是我們理想中的狀態(tài)，其實(shí)在現(xiàn)實(shí)中這種膜的出現(xiàn)往往是機(jī)油在反復(fù)摩擦的作用下所產(chǎn)生的一種現(xiàn)象，為了防止兩側(cè)金屬桿過渡摩擦為機(jī)器帶來一些損壞所以空氣壓縮機(jī)油是的。其主要的作用是大限度的機(jī)器可以正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。

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