相對于大城市交通管理而言，農(nóng)村城鎮(zhèn)的交通管理則相對薄弱。因此，農(nóng)村城鎮(zhèn)就成為“報(bào)廢車”肆虐的地方，成為了報(bào)廢車生存的溫床沃土；報(bào)廢車又多選擇偏僻的縣鄉(xiāng)公路行駛，更為交通安全埋下了隱患。

雖然對方駕駛報(bào)廢車輛屬于違法行為，但這個原因與事故發(fā)生并沒有因果關(guān)系。對于對方的違法行為，相關(guān)法規(guī)有明確的處罰規(guī)定，交警部門可根據(jù)相關(guān)規(guī)定對其進(jìn)行處罰，但這并不能成為減輕你事故責(zé)任的理由。

報(bào)廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導(dǎo)致了一些事故的無法偵破。加之報(bào)廢車輛沒有參加任何保險(xiǎn)，導(dǎo)致肇事者無力承擔(dān)賠償費(fèi)用，交警處理難，難處理，死者無安葬費(fèi)，傷者無醫(yī)療費(fèi)。而我國道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治安定。

一些報(bào)廢車輛到了報(bào)廢年限，通過套牌、更新車身顏色等投機(jī)取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認(rèn)。

我國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)隨國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)，目前全國獲得拆解的企業(yè)數(shù)量達(dá)546家，同比增加2.4%；隸屬回收網(wǎng)點(diǎn)達(dá)3000個，同比增長23%。報(bào)廢汽車回收網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國70％以上的縣級行政區(qū)域，從業(yè)人員3萬余人，報(bào)廢汽車回收拆解網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，回收拆解企業(yè)數(shù)量、整體素質(zhì)逐步提高，但報(bào)廢汽車回收總量不盡人意。2012年我國報(bào)廢機(jī)動車回收拆解總量為165萬輛，其中報(bào)廢汽車110萬輛，同比下降7.25%；摩托車55萬輛，同比下降4.6%。

隨后如果自己就是車主的話，將申請人的信息什么的填成自己的就可以了（需要填車主的），然后工作人員會上門取車托運(yùn)的，自己要做的就是耐心等待就好了。后提交自己（也就是車主）的資料就可以了，就是復(fù)印件、車輛、綠本等。實(shí)地申請的報(bào)廢形式也是處理，不論什么是什么形式，這是前提條件。然后將報(bào)廢車輛移交給相應(yīng)的回收企業(yè)。填寫申請表格/《報(bào)廢車輛回收申請表》然后領(lǐng)取/《報(bào)廢汽車回收》同樣的也需要將車輛的資料提交上去。然后還有一步要走，需要到車管所領(lǐng)取/《機(jī)動車注銷》補(bǔ)貼申領(lǐng)方式這時(shí)上面提到的那幾個申領(lǐng)填寫的/表格就起到作用了。

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