福特全順冷鏈車2021年配置介紹
　　底盤配置：國(guó)六福特新全順商務(wù)車底盤，福特PUMA2.0T缸內(nèi)直噴、高壓共軌柴油渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)。功率90KW，122馬力，扭矩300N.M，四輪碟剎，5速手動(dòng)，前懸麥弗遜立懸掛，后懸鋼板彈簧非立懸掛，前置前驅(qū)。標(biāo)配博世9.1ABS+EBD，多功能方向盤，主駕駛安全氣囊，電動(dòng)玻璃、中控、雙支架、側(cè)拉門全開，后雙開門、后排盲窗、倒車?yán)走_(dá)。
　　功能配置：采用后置內(nèi)嵌式保溫箱工藝，材質(zhì)為內(nèi)外玻璃鋼、中間50mm 厚聚氨酯保溫板、底板為防滑花紋鋁板，不銹鋼門鎖件，配備-18度制冷機(jī)組，可選裝加熱機(jī)組、溫濕度記錄儀，五面通風(fēng)槽等。

制冷車需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)制冷，但由于國(guó)內(nèi)冷藏車多為底盤和上裝分開生產(chǎn)，按需定制，使得車輛廠家和上裝廠家產(chǎn)品開發(fā)未能有效匹配，造成開啟制冷后，發(fā)動(dòng)機(jī)無法輸出足夠的功率提供制冷，造成制冷效果下降。
針對(duì)此，東風(fēng)凱普特就針對(duì)上裝廠家推出了一個(gè)PTO輔助動(dòng)力輸出裝置。PTO（Power Take Off）通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)以恒定速度運(yùn)行的功能，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不隨負(fù)荷的變化而變化。
說簡(jiǎn)單點(diǎn)，PTO就是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，開啟制冷功能后，可以開啟PTO輔助油門，設(shè)定相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

而非立冷機(jī)就需要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來提供動(dòng)力。據(jù)介紹，冷藏車制冷壓縮機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的消耗可能多大30%左右。也就是說，150馬力的冷藏車，在制冷壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)可用與車輛行駛的動(dòng)力，只剩下100馬力了。因此，在時(shí)效性和制冷的需求下，冷藏車的馬力自然是越大越好。

卡車貨廂根據(jù)貨物不同，分欄板車、倉(cāng)柵車、平板車等類型。就像運(yùn)鈔車需要防彈，自卸車需要耐造一樣，冷藏車則需要為貨物恒溫保存。因此冷藏車的貨廂需要具備很好的隔熱保溫的功效。

隨著“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”備受關(guān)注，除了成為朋友圈熱議話題之外，也受到資本追捧，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)活躍，大家對(duì)食品健康安全越來越重視，食品的運(yùn)輸也在不斷的細(xì)化與細(xì)分。目前市面對(duì)冷藏車的要求也層次不齊。
目前我國(guó)的冷藏車市場(chǎng)可以說是方興未艾，但是也存在著個(gè)別冷藏車生產(chǎn)廠家以次充好，冷藏車核心在于冷機(jī)和保溫箱，很多廠家以劣質(zhì)產(chǎn)品擾亂市場(chǎng)正常經(jīng)營(yíng)秩序的現(xiàn)象。一些客戶在使用中不能達(dá)到使用要求，給用戶造成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

還有要告訴大家的是，無論國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口機(jī)組，一定要注意機(jī)組的溫度傳感器是夠安裝在蒸發(fā)器的回風(fēng)位置，因?yàn)闄C(jī)組的溫度傳感器安裝在回風(fēng)或排風(fēng)位置兩種情況下，溫度的讀數(shù)會(huì)相差5℃

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