懸臂式掘進機主要由行走機構(gòu)、工作機構(gòu)、裝運機構(gòu)和轉(zhuǎn)載機構(gòu)組成。隨著行走機構(gòu)向前推進，工作機構(gòu)中的切割頭通過上下左右連續(xù)不斷移動破碎巖石，并通過傳送履帶將碎巖運走。懸臂式掘進機開挖作業(yè)，一是能夠有效提高施工效率，實現(xiàn)連續(xù)化作業(yè)。使用前每日開挖長度僅能到達3到4米，使用后每日掘進可達6米左右，并且開挖時同步進行出渣，開挖完成后可直接進行拱架支護，每循環(huán)開挖時間縮短一半；二是能夠有效控制施工成本。使用懸臂式掘進機有效控制超挖，可節(jié)省后續(xù)巖石襯砌的費用和噴射混凝土用量，同時開挖掌子面只需要2人，大大減少了人員投入與成本；三是能夠有效提高安全系數(shù)。在開挖過程中不進行爆破作業(yè)，無爆破震動，對圍巖擾動小，且一次開挖成型，減少后續(xù)人工修整，安全性大幅提高。
EBZ200 懸臂式掘進引入依據(jù)
1. 該設(shè)備具有可靠性高、作業(yè)、智能化程度高、可維護性好等特點。其以可靠為目標，多種機械構(gòu)件及裝置采用國際品牌產(chǎn)品，并聯(lián)合開發(fā)設(shè)計。
2.該設(shè)備通過旋轉(zhuǎn)截割頭帶動表面鎬形截齒轉(zhuǎn)動實現(xiàn)對被采掘?qū)ο蟮慕馗?，該方式對圍巖的擾動小且安全可靠。
3.銀山1號隧道為大斷面隧道，隧道縱向坡度為5‰，圍巖為強風化白堊系下統(tǒng)洛河組砂巖，巖質(zhì)較軟，巖體較完整但強度低。各隧道因素與該掘進機性能相配套，滿足使用條件。
懸臂掘進機上臺階法：掘進機到達上臺階后掘進機開始截割工作，同時挖掘機挖掉中臺階與上臺階間的臨時道路。整個上臺階掌子面分左右兩部分進行截割，掘進機靠左側(cè)，截割頭放置于臺階面高度處，對上臺階掌子面左側(cè)底部進行鉆進截割，截割深度約為一個截割頭長度（90cm），然后由下至上、由內(nèi)向外截割，直至開挖輪廓線以內(nèi)20~30cm。照此方法使其進尺達到2.0m，后由專人利用測量定位后的接電激光裝置，尺量指揮，截割至開挖輪廓線。
鑫通懸臂掘進機切割高度和切割寬度均在7m以上，可實現(xiàn)中等斷面隧道一次開挖成型，大斷面隧道分兩層開挖成型，適用于地鐵、公路、鐵路等中、大斷面隧道工程。該機專注硬巖切割可靠性設(shè)計，具有可靠性高、破巖能力強的特點，其工作機構(gòu)一機多配，可適應(yīng)不同地層施工，同時該機還配備了智能卷纜、聲光報警、軟啟動、遙控等功能。
我國自20世紀60年代開始引進懸臂掘進機，主要應(yīng)用于煤礦巷道的掘進施工中，其成巷，每天成巷長度可達30m以上，且經(jīng)過近30年的研究及實踐，其在我國煤礦行業(yè)已經(jīng)是十分成熟的煤巷綜合機械化掘進設(shè)備。20世紀80年代末至今，隨著懸臂掘進機的設(shè)計和制造水平逐步發(fā)展，重型機大批涌現(xiàn)，使用范圍不斷擴大，逐步推廣到水利水電、公路、城市軌道交通、鐵路等工程中。
隧道采用懸臂掘進機施工，開挖輪廓成型好，超欠挖控制好，減少了初期支護脫空的質(zhì)量隱患；加之初期支護與巖面密貼性好，支護效果較好，圍巖變形相對小,且避免了火工品的使用,消除了安全隱患。但對于塌方、突涌風險高以及軟巖大變形等復(fù)雜地質(zhì)條件下，懸臂掘進機預(yù)加固能力弱、靈活性差，施工風險相對鉆爆法較高。 鑫通懸臂掘進機
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6590000元
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產(chǎn)品名：濕噴臺車,混凝土噴漿機,濕噴機,噴漿機械手
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5500000元
產(chǎn)品名：拱架臺車,多功能拱架臺車,三臂拱架臺車,立拱設(shè)備