保稅區(qū)進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)口貿(mào)易報(bào)關(guān)清關(guān)的特點(diǎn)包括：
1. 稅收優(yōu)惠：保稅區(qū)進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)口貿(mào)易報(bào)關(guān)清關(guān)可以享受一定的稅收優(yōu)惠政策，如免征關(guān)稅、減免增值稅等，降低了企業(yè)的成本。
2. 簡化手續(xù)：保稅區(qū)進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)口貿(mào)易報(bào)關(guān)清關(guān)手續(xù)相對較為簡化，減少了企業(yè)的行政成本和時(shí)間成本。
3. 靈活操作：保稅區(qū)進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)口貿(mào)易報(bào)關(guān)清關(guān)可以根據(jù)市場需求進(jìn)行靈活操作，可以根據(jù)市場需求進(jìn)行貨物調(diào)整、轉(zhuǎn)賣等操作，提高了企業(yè)的靈活性和競爭力。
4. 便捷物流：保稅區(qū)進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)口貿(mào)易報(bào)關(guān)清關(guān)可以利用保稅區(qū)內(nèi)的便捷物流設(shè)施和配套服務(wù)，加快貨物的流通速度，提高了企業(yè)的效率。
5. 降低風(fēng)險(xiǎn)：保稅區(qū)進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)口貿(mào)易報(bào)關(guān)清關(guān)可以降低企業(yè)的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，如避免了匯率風(fēng)險(xiǎn)、市場波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等。
總的來說，保稅區(qū)進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)口貿(mào)易報(bào)關(guān)清關(guān)具有稅收優(yōu)惠、簡化手續(xù)、靈活操作、便捷物流和降低風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)，對于企業(yè)來說具有一定的優(yōu)勢。

外貿(mào)常見知識:

1.外貿(mào)渠道分類:快遞，空運(yùn)，空派，海運(yùn)，海派，海運(yùn)拼箱，海運(yùn)整柜

2.外貿(mào)常見的條款:

FOB:指離岸價(jià)(需要付本地費(fèi)用) EXW:指出廠價(jià)(什么運(yùn)費(fèi)都不用付)

3外貿(mào)計(jì)算公式:

快遞(材積重):長x寬x高÷5000

空派/海派(材積重):長x寬x高÷6000實(shí)重和材積重，取大值

4.船公司:MSC，MSK，OOCL，PIL，CMA. YML，HPL

5提單:海運(yùn)提單和空運(yùn)提單

6海運(yùn)提單:電放和正本提單

從2016年7月1日開始，國際海事組織(IMO)將實(shí)施《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)關(guān)于出口集裝箱重量查核的相關(guān)要求，該規(guī)定明確要求，從當(dāng)天起，托運(yùn)人(貨主)將要為所有出口集裝箱申報(bào)查核總重量(VGM)，凡無驗(yàn)證總重的集裝箱將不得裝船。

1、新規(guī)定將提高航運(yùn)安全性
新規(guī)定將提高航運(yùn)安全性.誤報(bào)的集裝箱重量對船舶、卡車和碼頭設(shè)備的穩(wěn)性具有嚴(yán)重影響，并可對該行業(yè)中的工人安全構(gòu)成威脅，甚至危及生命。誤報(bào)重量似乎是普遍現(xiàn)象，當(dāng)集裝箱在事故后稱重時(shí)，所獲總量結(jié)果經(jīng)常與其貨物艙單上數(shù)據(jù)不同。就該問題的長期爭議已導(dǎo)致對SOLAS公約的修訂，以確保 所有集裝箱重量申報(bào)。

2、所有集裝箱應(yīng)予稱重
新SOLAS公約規(guī)定的原則是簡單的，自 2016年7月1日起，所有集裝箱在其裝船前要強(qiáng)制性稱重。集裝箱重量可用兩種方法之一來確定。集裝箱可在其已裝貨后稱重，或可代之以將貨箱的所有內(nèi)容物 品稱重，并且該重量可加上集裝箱皮重合并計(jì)算。無論以何種方式，對其重量不允許主觀推算。

3、整個(gè)供應(yīng)鏈將受到影響
積極參與集裝箱供應(yīng)鏈的各個(gè)方面將在某種程度上受到此新規(guī)定影響。船舶經(jīng)營人和碼頭經(jīng)營人被要求將經(jīng)驗(yàn)證的集裝箱重量運(yùn)用于配載計(jì)劃。為了讓他們以及時(shí)方式得到信息，托運(yùn)人將與訂艙代理或貨運(yùn)代理分享該驗(yàn)證重量。這顯然要求達(dá)成有關(guān)程序新協(xié)議，以及修改現(xiàn)有的信息技術(shù)(IT)系統(tǒng)。

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