在立式風(fēng)洞中可以進(jìn)行飛機(jī)失速/尾旋試驗(yàn)研究，包括失速/尾旋特性預(yù)測(cè)方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術(shù)的研究。在立式風(fēng)洞中對(duì)飛機(jī)失速/尾旋進(jìn)行研究有許多優(yōu)點(diǎn)：它可以安排各種氣動(dòng)布局和不同操縱面偏轉(zhuǎn)角組合的試驗(yàn)；它可以不受時(shí)間、氣象條件的限制；它可以在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段就能詳細(xì)地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術(shù)，從而得到投資少、周期短、數(shù)據(jù)多的綜合效益。

模擬飛行也可以稱(chēng)做飛行模擬，是指通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件對(duì)真實(shí)世界飛行中所遇到的各種元素，例如空氣動(dòng)力，氣象，地理環(huán)境，飛行操控系統(tǒng)，飛行電子系統(tǒng)，戰(zhàn)斗飛行武器系統(tǒng)，地面飛行引導(dǎo)等，綜合地在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行仿真模擬，并通過(guò)外部硬件設(shè)備進(jìn)行飛行仿真操控和飛行感官回饋的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。它早運(yùn)用于民用或飛行員的地面飛行訓(xùn)練，但隨著個(gè)人計(jì)算機(jī)的發(fā)展，基于家用計(jì)算機(jī)的模擬飛行平臺(tái)也廣為流行。 [1]

當(dāng)前市場(chǎng)上比較大的垂直風(fēng)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)度15米，寬5米，高10.5米；飛行倉(cāng)高度5.6米；設(shè)備整重20噸；超大風(fēng)洞，配置，核心設(shè)備（電機(jī)、變頻器和plc觸摸控臺(tái)均是西門(mén)子的），飛行艙分為6節(jié)，均為不銹鋼構(gòu)件，風(fēng)機(jī)隱藏在兩端，安全，豪華版風(fēng)洞！適合大型景區(qū)、地產(chǎn)、度假山莊等需要招攬人氣的客戶(hù)使用

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