海運(yùn)雙清到門15-30天左右空運(yùn)雙清到門7-9天左右陸運(yùn)雙清到門8-10天左右東南亞專線雙清到門歐洲空派到門雙清包稅
國際物流中的CBM是什么意思
國際物流中的CBM是“Cubic Meter”的縮寫，即立方米，是國際貿(mào)易和物流中常用的一個(gè)體積計(jì)量單位。
一、CBM的定義與用途
定義：CBM是體積單位，用于表示三維空間內(nèi)物體所占的空間大小，計(jì)算公式為長×寬×高(單位：米)。
用途：在國際物流中，CBM通常用于計(jì)算貨物的體積重量，并據(jù)此來確定運(yùn)費(fèi)。無論是國際快遞、空運(yùn)還是海運(yùn)，貨物的體積和重量都是決定運(yùn)費(fèi)的關(guān)鍵因素。
二、CBM與運(yùn)費(fèi)計(jì)算
海運(yùn)：在海運(yùn)中，尤其是拼箱(LCL)運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)費(fèi)通常按照貨物的體積來計(jì)算。重貨也可能折算成體積后再計(jì)費(fèi)。海運(yùn)公司會根據(jù)貨物的CBM來安排訂艙和裝載方法。
空運(yùn)：空運(yùn)中也會使用CBM來計(jì)算運(yùn)費(fèi)?？者\(yùn)使用的標(biāo)準(zhǔn)公式是長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(KG)/1CBM≈166.6666KG。這意味著，每立方米的貨物大約相當(dāng)于166.67公斤的體積重量。
國際快遞：與國際海運(yùn)和空運(yùn)類似，國際快遞的運(yùn)費(fèi)也可能根據(jù)貨物的CBM來計(jì)算。
國際物流，國際快遞
三、CBM在物流優(yōu)化中的作用
優(yōu)化裝載方案：通過準(zhǔn)確計(jì)算貨物的CBM，物流公司可以合理安排艙位，優(yōu)化裝載方案，減少空間浪費(fèi)，從而提高運(yùn)輸效率。
評估倉儲空間：企業(yè)可以利用CBM來評估所需倉庫空間，優(yōu)化存儲效率，避免貨物堆積和空間浪費(fèi)。
四、注意事項(xiàng)
在測量貨物尺寸時(shí)，應(yīng)確保準(zhǔn)確性，以避免因尺寸誤差而導(dǎo)致的運(yùn)費(fèi)計(jì)算錯(cuò)誤。
在與物流公司溝通時(shí)，應(yīng)明確運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式，以確保雙方對運(yùn)費(fèi)有共同的理解。
在簽訂運(yùn)輸合同時(shí)，應(yīng)明確約定運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)條款，以避免后續(xù)糾紛。
哪些物品不能通過國際快遞運(yùn)輸？（跨境電商賣家請注意）
不同國家和地區(qū)的國際快遞禁運(yùn)規(guī)定可能會有差異，但一般來說，以下幾類物品通常不能通過國際快遞運(yùn)輸：
危險(xiǎn)品類
爆炸品：如炸藥、雷管、導(dǎo)火索、煙花、爆竹等，這類物品在運(yùn)輸過程中極易引發(fā)爆炸，對運(yùn)輸人員和設(shè)備安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
壓縮氣體和液化氣體：像丁烷、丙烷、氧氣、氮?dú)獾葔嚎s或液化氣體，在一定條件下可能會發(fā)生泄漏、爆炸等危險(xiǎn)。
易燃液體：例如汽油、煤油、酒精、油漆、稀料等，具有易燃、易揮發(fā)的特性，容易引發(fā)火災(zāi)和爆炸事故。
易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品：如紅磷、硫磺、黃磷、金屬鈉等，這些物品在常溫或特定條件下容易燃燒或與水接觸后產(chǎn)生可燃?xì)怏w并燃燒。
國際快遞，跨境電商
氧化劑和有機(jī)過氧化物：如高錳酸鉀、過氧化氫、過氧化鈉等，具有強(qiáng)氧化性，與其他物質(zhì)接觸可能會發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，引發(fā)燃燒或爆炸。
毒害品和感染性物品：包括氰化物、砒霜、農(nóng)藥、病毒樣本、細(xì)菌培養(yǎng)物等，對人體和環(huán)境有嚴(yán)重危害，一旦泄漏可能造成中毒和感染事件。
放射性物品：如鈾、鐳、钚等放射性物質(zhì)，具有放射性，會對人體和環(huán)境造成長期的輻射危害。
腐蝕性物品：像硫酸、鹽酸、硝酸、氫氧化鈉等，具有強(qiáng)烈的腐蝕性，會對運(yùn)輸容器和其他貨物造成損壞，接觸人體也會導(dǎo)致嚴(yán)重傷害。
違禁和管制品類
毒品及易制毒化學(xué)品：包括海洛因、可卡因、大麻、鴉片以及麻黃素、偽麻黃素等，這些物品的運(yùn)輸和交易受到嚴(yán)格法律管制，嚴(yán)禁通過任何方式運(yùn)輸。
武器彈藥：如槍支、彈藥、仿真槍、氣槍等，屬于國家嚴(yán)格管制物品，未經(jīng)許可運(yùn)輸屬于違法行為。
管制刀具：如匕首、三棱刮刀、帶有自鎖裝置的彈簧刀等，具有一定的危險(xiǎn)性，在國際快遞中通常被禁止運(yùn)輸。
貨幣和有價(jià)證券：現(xiàn)金、支票、匯票、股票、債券等貨幣和有價(jià)證券，出于防止洗錢、盜竊等安全考慮，一般不允許通過國際快遞運(yùn)輸。
盜版和侵權(quán)物品：未經(jīng)授權(quán)的盜版書籍、音像制品、軟件以及侵犯知識產(chǎn)權(quán)的商品等，運(yùn)輸此類物品可能會引發(fā)法律糾紛，快遞公司通常不會承接。
政治及反動物品：包含具有煽動性、危害、違反法律法規(guī)或公序良俗的書籍、宣傳品、音像制品等。
其他特殊物品
活體動物：除了符合特定條件并經(jīng)過嚴(yán)格審批的導(dǎo)盲犬等特殊工作犬外，一般活體動物不允許通過普通國際快遞運(yùn)輸，因?yàn)閯游镌谶\(yùn)輸過程中的生存條件和健康狀況難以，且可能傳播疾病。
新鮮水果和蔬菜：為防止病蟲害的傳播和擴(kuò)散，許多國家對新鮮水果和蔬菜的進(jìn)口有嚴(yán)格限制，一般不允許通過國際快遞運(yùn)輸。
某些生物制品：如未經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)的人體器官、血液制品、轉(zhuǎn)基因生物等，由于涉及倫理、安全和法律等多方面問題，通常禁止運(yùn)輸。
貴重珠寶和文物：貴重的珠寶首飾、文物等物品價(jià)值高昂且具有性，運(yùn)輸過程中風(fēng)險(xiǎn)較大，一般需要通過的渠道和手續(xù)進(jìn)行運(yùn)輸，普通國際快遞通常不承接。
的國際快遞公司及其特點(diǎn)（國際快遞公司簡介）
以下是一些的國際快遞公司及其特點(diǎn)：
全球性快遞公司
FedEx(聯(lián)邦快遞)136
網(wǎng)絡(luò)覆蓋：服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球 200 多個(gè)國家和地區(qū)，能提供廣泛的門到門快遞服務(wù)。
服務(wù)效率：擁有的航空和陸地運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸速度快，可確保貨物快速、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，一般 3-7 個(gè)工作日能送達(dá)。
服務(wù)種類：提供標(biāo)準(zhǔn)快遞、快遞等多樣化服務(wù)，還針對跨境電商提供定制化物流解決方案。
技術(shù)應(yīng)用：運(yùn)用的追蹤和物流管理系統(tǒng)，客戶可實(shí)時(shí)獲取包裹狀態(tài)信息。
國際快遞
UPS(聯(lián)合包裹服務(wù)公司)
網(wǎng)絡(luò)覆蓋：業(yè)務(wù)遍布全球 200 多個(gè)國家和地區(qū)，建立了規(guī)模龐大、可信度高的全球運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施27。
服務(wù)安全：非常注重貨物的安全性，提供全程跟蹤和保險(xiǎn)服務(wù)，確保貨物安全送達(dá)6。
服務(wù)種類：服務(wù)類型豐富，從標(biāo)準(zhǔn)快遞到貨到付款等多種服務(wù)可供選擇，還針對跨境電商提供倉儲、分揀、配送等一站式定制化服務(wù)136。
技術(shù)應(yīng)用：擁有的信息管理系統(tǒng)和跟蹤技術(shù)，可實(shí)時(shí)了解貨物配送情況，能使用智能解決方案優(yōu)化運(yùn)輸路線和提高物流效率13。
DHL(德國郵政敦豪集團(tuán))
網(wǎng)絡(luò)覆蓋：作為歐洲大的國際速遞服務(wù)提供商，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，在歐洲、非洲和中東地區(qū)優(yōu)勢顯著14。
服務(wù)效率：運(yùn)輸時(shí)效性高，通常 3-5 個(gè)工作日可以送達(dá)，能快速將貨物送達(dá)全球各地5。
服務(wù)種類：服務(wù)多元化，可寄送文件、小件物品、大件物品等各種類型的貨物，對危險(xiǎn)品、化妝品等特殊貨物也有相應(yīng)處理能力6。
技術(shù)應(yīng)用：信息化程度高，能實(shí)時(shí)更新貨物配送信息，為客戶提供便捷的查詢服務(wù)1。
區(qū)域性快遞公司
TNT Express(TNT 快遞)45
網(wǎng)絡(luò)覆蓋：業(yè)務(wù)集中在歐洲，在西歐國家有較強(qiáng)的服務(wù)能力。
服務(wù)效率：在其優(yōu)勢區(qū)域內(nèi)清關(guān)，派送速度較快，但整體運(yùn)送速度相比 DHL、UPS、FedEx 稍慢，通常需要 7-10 個(gè)工作日。
服務(wù)優(yōu)勢：清關(guān)能力強(qiáng)，處理問題的能力也比較。
Nippon Express(日本通運(yùn)公司)2
網(wǎng)絡(luò)覆蓋：業(yè)務(wù)主要集中在日本，在日本國內(nèi)有廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)。
服務(wù)種類：業(yè)務(wù)主要分為汽車運(yùn)輸、空運(yùn)、倉庫及其他，其客戶主要分布在電子、化學(xué)、汽車、零售和科技行業(yè)。
中國的國際快遞公司
順豐速運(yùn)(SF-Express)137
服務(wù)效率：以快速、準(zhǔn)時(shí)的服務(wù)在國內(nèi)外贏得良好口碑，在國際快遞中也能較快的配送速度。
清關(guān)能力：針對跨境電商提供的清關(guān)服務(wù)，可縮短貨物清關(guān)時(shí)間。
技術(shù)應(yīng)用：在技術(shù)創(chuàng)新方面投入大，通過智能化、自動化手段提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量，有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速數(shù)據(jù)處理和實(shí)時(shí)追蹤。
中國郵政 EMS
網(wǎng)絡(luò)覆蓋：依托中國郵政的龐大網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)覆蓋全球多個(gè)國家和地區(qū)。
服務(wù)種類：服務(wù)較為全面，可寄送多種類型的貨物，對偏遠(yuǎn)地區(qū)的派送也有一定的覆蓋能力。
服務(wù)特點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)相對較低，適合對運(yùn)費(fèi)敏感、對時(shí)效要求不是的貨物寄送，一般 7-15 天可以送達(dá)。
國際快遞是不是都從香港寄出嗎（國際快遞干貨知識分享）
國際快遞并不都是從香港寄出，以下是具體分析：
從香港寄出的優(yōu)勢及場景
地理位置與物流樞紐優(yōu)勢：香港是國際的自由貿(mào)易港和重要的物流樞紐，擁有的港口設(shè)施和國際機(jī)場，航線密集，能夠方便地通達(dá)全球各地。許多國際快遞選擇從香港寄出，是因?yàn)槠浔憬莸霓D(zhuǎn)運(yùn)和配送網(wǎng)絡(luò)，可以快速將貨物送達(dá)世界各地。
貿(mào)易政策與稅收優(yōu)勢：香港的貿(mào)易政策較為寬松，在進(jìn)出口報(bào)關(guān)、稅收等方面有一定優(yōu)勢。對于一些值、敏感或特殊品類的貨物，從香港寄出可能在清關(guān)等環(huán)節(jié)更加便利，能夠減少一些貿(mào)易壁壘和稅收成本，因此部分涉及此類貨物的國際快遞會選擇從香港發(fā)出。
國際快遞
其他發(fā)貨地情況
原產(chǎn)國或地區(qū)直發(fā)：大量國際快遞是從貨物的原產(chǎn)國或地區(qū)直接寄出的。比如，在中國制造的產(chǎn)品，很多會從中國大陸的各大城市，像上海、深圳、廣州等直接通過國際快遞發(fā)往世界各地。這些城市也具備完善的物流設(shè)施和國際快遞服務(wù)體系，能夠處理和發(fā)送國際快遞。
根據(jù)客戶需求或物流策略選擇：還有一些國際快遞會根據(jù)客戶的特殊需求或物流企業(yè)自身的運(yùn)營策略，選擇從其他國家或地區(qū)的城市寄出。例如，某些歐洲品牌的商品可能會從德國、英國等歐洲國家的城市直接發(fā)往全球客戶手中，以縮短運(yùn)輸時(shí)間或滿足特定市場的配送要求。
印度電商難題，亞馬遜退貨政策如何破局？
在印度電商市場蓬勃發(fā)展的背后，假貨問題和退貨政策正成為消費(fèi)者心中的兩大痛點(diǎn)。近日，LocalCircles 的一項(xiàng)調(diào)查揭示了印度電商行業(yè)的諸多問題，也讓亞馬遜憑借其退貨和退款政策脫穎而出。
亞馬遜國際物流
調(diào)查顯示，在過去 12 個(gè)月里，印度電商市場假貨問題十分嚴(yán)重，20% 的網(wǎng)購者至少收到過一次假冒或仿冒產(chǎn)品，鞋類、化妝品和香水類商品成為重災(zāi)區(qū)。某些不良賣家甚至利用 “不可退貨” 的商品類別，故意發(fā)運(yùn)仿冒品，以謀取非法利益。而在面對這些假冒商品時(shí)，消費(fèi)者的維權(quán)之路也困難重重。只有 39% 的消費(fèi)者能通過平臺獲得替換產(chǎn)品，41% 的消費(fèi)者由于未提出申訴或受限于平臺條款，無法解決假冒商品問題。更令人擔(dān)憂的是，43%的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)平臺上缺乏有效的舉報(bào)假冒商品的渠道，這無疑助長了假貨的泛濫。
退貨政策方面，盡管電商平臺普遍提供退貨和退款服務(wù)，但仍有 48% 的消費(fèi)者在過去一年內(nèi)至少購買過一次錯(cuò)誤商品，且在退貨時(shí)遭遇各種阻礙。在這種情況下，亞馬遜憑借其的退貨和退款政策，贏得了印度消費(fèi)者的青睞。調(diào)查結(jié)果顯示，高達(dá) 79% 的消費(fèi)者將亞馬遜評為受歡迎的退貨平臺。亞馬遜清晰的退貨流程和條件，減少了退貨過程中的糾紛和不確定性，為消費(fèi)者提供了良好的購物體驗(yàn)。
相比之下，其他一些電商平臺的表現(xiàn)則不盡如人意。Meesho 和 Flipkart 等平臺僅分別獲得 2% 和 3% 的消費(fèi)者支持率。此前，F(xiàn)lipkart、Myntra 等平臺傳出向高退貨率的用戶收取更高費(fèi)用的消息，甚至有消費(fèi)者表示收到了 “比普通客戶高 7 倍的退貨率”，在 Myntra 上頻繁退貨還可能導(dǎo)致賬戶被暫停使用。這些舉措雖然在一定程度上可能減少退貨情況的產(chǎn)生，但也引發(fā)了消費(fèi)者的不滿，造成了消費(fèi)者的流失。
印度電商市場潛力，科爾尼研究公司數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到 2025 年底，印度電商市場的估值將達(dá)到 77.7 億美元;到 2030 年，印度的數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到 8000 億美元，電商 GMV 也將增長到 3500 億美元。但假貨問題和不合理的退貨政策，正阻礙著印度電商市場的健康發(fā)展。對于電商平臺來說，加強(qiáng)對賣家的監(jiān)管，建立完善的假貨舉報(bào)和處理機(jī)制，優(yōu)化退貨政策，提升消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，才是贏得市場的關(guān)鍵。
國際海運(yùn)價(jià)格如何計(jì)算（不清楚海運(yùn)費(fèi)的跨境電商賣家看過來）
國際海運(yùn)價(jià)格的計(jì)算是一個(gè)復(fù)雜的過程，涉及多個(gè)因素，包括貨物類型、航線、船只類型、燃油附加費(fèi)等。以下是國際海運(yùn)價(jià)格的主要影響因素和計(jì)算方式：
一、主要影響國際海運(yùn)價(jià)格的因素
航線距離與港口
遠(yuǎn)程航線(如亞洲到歐洲或北美)通常比短途航線成本更高。
始發(fā)港和目的港的港口費(fèi)用(頭費(fèi)、裝卸費(fèi)等)也會影響總成本。
國際海運(yùn)
貨物類型
集裝箱運(yùn)輸：常見的海運(yùn)方式，分為整箱貨(Full Container Load, FCL)和拼箱貨(Less Than Container Load, LCL)。
散貨運(yùn)輸：適合大宗散裝貨物(如煤炭、糧食等)。
液體運(yùn)輸：適用于液體或氣體貨物，通常使用船。
集裝箱類型
20英尺干貨箱(20GP)是基礎(chǔ)型號，40英尺干貨箱(40HC)適合更大型貨物。其他特殊類型的集裝箱(如冷藏箱、危險(xiǎn)品箱等)費(fèi)用更高。
燃油價(jià)格
燃油成本占海運(yùn)總成本的很大一部分，油價(jià)波動會直接影響運(yùn)價(jià)。
附加費(fèi)
包括燃油附加費(fèi)(Bunker Adjustment Factor, BAF)、港口擁擠費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)等。這些費(fèi)用通常會根據(jù)市場情況動態(tài)調(diào)整。
船只類型與艙位
不同類型的船(如集裝箱船、散貨船、油輪)成本不同，艙位的供需關(guān)系也會影響價(jià)格。
季節(jié)性因素
某些航線在特定季節(jié)(如 Christmas season 或 Halloween season)需求激增，運(yùn)價(jià)會顯著上漲。
二、國際海運(yùn)價(jià)格的基本計(jì)算方式
基本運(yùn)費(fèi)(Base Rate)
基本運(yùn)費(fèi)通常按每集裝箱(TEU 或 FEU)或按貨物體積/重量計(jì)價(jià)。
TEU(Twenty-Foot Equivalent Unit，20英尺集裝箱單位)是國際海運(yùn)中常用的計(jì)量單位。
FEU(Forty-Foot Equivalent Unit，40英尺集裝箱單位)= 2 TEU。
計(jì)算公式：
運(yùn)費(fèi) = 基準(zhǔn)運(yùn)價(jià) × 數(shù)量 + 附加費(fèi)
按體積或重量計(jì)算
如果貨物不適合裝集裝箱，可能采用按立方米(CBM)或噸計(jì)價(jià)的方式。
運(yùn)費(fèi)通常以“W/M”條款為基礎(chǔ)，即按照貨物的重量(Weight)或體積(Measurement)，取較高者計(jì)價(jià)。
附加費(fèi)用
燃油附加費(fèi)(BAF 或 Bunker Surcharge)：根據(jù)燃油價(jià)格波動調(diào)整。
港口擁擠費(fèi)(Port Congestion Surcharge)：某些繁忙港口會收取額外費(fèi)用。
貨幣貶值附加費(fèi)(Currency Adjustment Factor, CAF)：針對貨幣貶值的國家，可能增加附加費(fèi)。
三、常用運(yùn)價(jià)術(shù)語
CIF(Cost Insurance and Freight)
包括成本、保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)，通常用于出口報(bào)價(jià)。
FOB(Free On Board)
貨物裝船后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，價(jià)格不包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。
EXW(Ex Works)
賣方在工廠交貨，費(fèi)用由買方承擔(dān)。
四、如何獲取具體海運(yùn)價(jià)格
聯(lián)系國際物流公司或 freight forwarder
他們可以根據(jù)貨物類型、重量、體積和航線提供報(bào)價(jià)。
使用在線運(yùn)價(jià)工具
例如：
Drewry Maritime Research 提供全球海運(yùn)市場數(shù)據(jù)。
Container xChange 提供集裝箱租賃價(jià)格和海運(yùn)分析。
Freightos 提供實(shí)時(shí)運(yùn)費(fèi)指數(shù)和報(bào)價(jià)。
參考行業(yè)運(yùn)價(jià)指數(shù)
例如：波羅的海航運(yùn)交易所(Baltic Exchange)發(fā)布的運(yùn)價(jià)指數(shù)。
五、案例示例
假設(shè)從上海到漢堡運(yùn)輸一個(gè)40英尺集裝箱，基本運(yùn)費(fèi)為每TEU 1000美元，附加費(fèi)包括燃油附加費(fèi)300美元/TEU和港口擁擠費(fèi)200美元/TEU。
總費(fèi)用 = 基本運(yùn)費(fèi) + 燃油附加費(fèi) + 港口擁擠費(fèi)
總費(fèi)用 = 1000 + 300 + 200 = 1500 美元/FEU
六、注意事項(xiàng)
運(yùn)價(jià)具有波動性，建議提前詢價(jià)并鎖定價(jià)格。
貨物超重或可能會額外收費(fèi)，需提前與物流公司確認(rèn)。
