廣州到全國(guó)各市
始發(fā)站：廣州
發(fā)車時(shí)間
上午8:50 下午13:30

終點(diǎn)站：全國(guó)各市
發(fā)車時(shí)間
10：30
運(yùn)行時(shí)間
14小時(shí)

汽車類型：奔馳臥鋪
票價(jià)：電話咨詢
里程1400KM
車上配置：空調(diào) DVD 冷熱飲水機(jī) 衛(wèi)生間
備注：鎮(zhèn)江——婁底（天天發(fā)車）
服務(wù)宗旨：，，安全，格，服務(wù)
中文名稱： 婁底
外文名稱： Loudi
行政區(qū)類別： 地級(jí)市
所屬地區(qū)： 湖南省
下轄地區(qū)： 婁星，冷水江，漣源，新化，雙峰
駐地： 婁星區(qū)湘中大道
電話區(qū)號(hào)： 0738
郵政區(qū)碼： 417000
地理位置： 湖南中部
面積： 8117.6平方千米
人口： 418.4萬(wàn)(2008年)
方言： 湘方言（婁邵片）
氣候條件： 中亞熱帶大陸性季潤(rùn)氣候
景點(diǎn)： 湄江，梅山龍宮，紫鵲界梯田，仙女峰，九峰山，曾國(guó)藩故居等
火車站： 婁底站，冷江站，新化站，漣源站
婁底市 湖南省轄地級(jí)市，位于湖南的地理幾何中心，轄婁星區(qū)、漣源市、冷水江市、新化縣、雙峰縣、婁底經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、婁底市水府示范片萬(wàn)寶新區(qū)，全市東西寬160公里， 南北長(zhǎng)102公里。
婁底以漢族為多，有苗、土家、侗、回等少數(shù)。婁底市轄1個(gè)市轄區(qū)、2個(gè)縣，代管2個(gè)縣級(jí)市：婁星區(qū)、雙峰縣、新化縣、冷水江市、漣源市。市駐婁星區(qū)湘中大道，距長(zhǎng)沙112千米。
婁底市地處湘中丘陵西北部和湘西山地東緣。地勢(shì)西北高，東南低。雪峰山斜亙西北，衡山余脈逶迤東南邊境，龍山盤踞南部。新化縣大熊山西側(cè)九龍池海拔1622米，為境內(nèi)高峰。漣水向東注入湘江，資水向北匯入洞庭湖。屬中亞熱帶季潤(rùn)氣候。礦產(chǎn)有煤、銻、錳等，冷水江市錫礦山有“世界銻都”之稱。
湘黔鐵路橫貫境內(nèi)，與婁邵鐵路呈丁字相交。320國(guó)道和207國(guó)道分別經(jīng)過(guò)雙峰、漣源。資水可常年通航，漣水經(jīng)湘江入長(zhǎng)江。紀(jì)念地和名勝古跡有天華亭、蔡和森紀(jì)念館，曾國(guó)藩故居，羅盛教烈士故居及紀(jì)念館，波月洞、北塔、黃巢山、湄江等。[1]
2014年12月16日，滬昆高鐵長(zhǎng)沙至新晃段開(kāi)通運(yùn)營(yíng),婁底南站正式運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著本市進(jìn)入高鐵時(shí)代。
婁底境域春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期屬楚國(guó)。秦置湘南縣，轄今雙峰、漣源部分地域，屬長(zhǎng)沙郡。西漢屬長(zhǎng)沙國(guó)。漢高祖五年（公元前202年）置連道，轄今雙峰縣測(cè)水以西至漣源市藍(lán)田等地。西漢建平四年（公元前3年），析湘南縣置湘鄉(xiāng)縣，連雙峰、漣源大部分和婁底等縣市，屬長(zhǎng)沙郡。三國(guó)時(shí)分屬衡陽(yáng)郡、昭陵郡。吳寶鼎元年（266），析昭陵郡置高平縣，今新化縣西部屬之。西晉、東晉、南朝（宋、齊、梁、陳）分屬邵陵郡。隋屬長(zhǎng)沙郡。唐、五代、宋朝分屬潭州、邵州。宋熙寧五年（1072），建置新化縣。元代，分屬天臨路、寶慶路。明分屬長(zhǎng)沙府、寶慶府。清同明屬[1] 。
新化縣成為婁底境內(nèi)早的建制縣，在宋代隸屬邵陽(yáng)郡，元代屬寶慶路，明清屬寶慶府。婁底境內(nèi)的其他縣市，雙峰一帶，秦時(shí)屬長(zhǎng)沙郡的湘南縣，漢代以后長(zhǎng)期屬湘鄉(xiāng)縣地。漣源一帶，秦至東晉時(shí)大部分地域分屬湘南、連道、湘鄉(xiāng)、昭陵等縣，北宋以后，其全部地域便長(zhǎng)期分屬湘鄉(xiāng)、邵陽(yáng)、安化、新化四縣。婁星區(qū)一帶從漢始，就一直為湘鄉(xiāng)轄地。冷水江一帶在宋以前屬“梅山蠻”地，宋以后長(zhǎng)期屬新化縣地。[1]
元年（1912），屬長(zhǎng)寶道，3年，改為湘江道。11年，（1922）取銷道制直屬湖南省。29年（1940），分屬湖南省第五、第六行政督察區(qū)。[1]
1949年，新成立初期，境域隸屬益陽(yáng)專區(qū)和邵陽(yáng)專區(qū)。1950年6月，設(shè)立錫礦山礦區(qū)（縣級(jí)），直屬邵陽(yáng)專區(qū)；1951年8月，籌建漣源縣、雙峰縣。1952年2月，經(jīng)批準(zhǔn)，湘鄉(xiāng)、安化、邵陽(yáng)、新化4縣部分行政區(qū)域置雙峰縣、藍(lán)田縣（7月更名漣源縣）。11月，兩縣劃屬邵陽(yáng)專區(qū)。同年8月，撤銷錫礦山礦區(qū)，劃歸新化縣管轄。1960年2月，設(shè)立婁底市和冷水江市，隸屬邵陽(yáng)專區(qū)。1962年10月，撤銷冷水江市和婁底市，分別并入新化縣和漣源縣。1969年10月，批準(zhǔn)恢復(fù)冷水江市。[1]
1977年9月，經(jīng)批準(zhǔn)，將邵陽(yáng)地區(qū)析置漣源、邵陽(yáng)兩個(gè)地區(qū)。漣源地區(qū)轄新化、新邵、邵東、雙峰、漣源5縣和冷水江市，地區(qū)駐婁底鎮(zhèn)。同年11月，成立漣源地區(qū)革命會(huì)，1979年3月，改稱漣源地區(qū)行政公署。1980年7月，批準(zhǔn)恢復(fù)婁底市，將漣源縣的婁底鎮(zhèn)和杉山公社的東風(fēng)、民福大隊(duì)及西陽(yáng)公社的方石、水洋大隊(duì)、百畝公社的思塘大隊(duì)劃入該市行政區(qū)域。1982年12月，漣源地區(qū)更名為婁底地區(qū)。[1]
1983年2月8日，批復(fù)撤銷婁底地區(qū)的婁底市和雙峰、漣源縣劃歸湘潭市管轄；冷水江市和邵東、新邵、新化縣劃歸邵陽(yáng)市管轄；撤銷婁底市，改設(shè)為湘潭市婁底區(qū)（縣級(jí)）；撤銷冷水江市和邵東、新邵、新化縣劃歸邵陽(yáng)市管轄；撤銷冷水江市，改設(shè)為邵陽(yáng)市冷水江區(qū)（縣級(jí)）。實(shí)際并未實(shí)施，婁底地區(qū)名撤實(shí)存。同年7月13日，批準(zhǔn)恢復(fù)婁底地區(qū)及其行政公署，原所轄邵東、新邵兩縣劃歸邵陽(yáng)市管轄，婁底市、冷水江市、雙峰縣、漣源縣、新化縣歸婁底地區(qū)管轄。[1]
1987年6月，批準(zhǔn)撤銷漣源縣，設(shè)立漣源市，所轄行政區(qū)域不變。[1]
1999年1月，經(jīng)批準(zhǔn)，婁底撤地設(shè)市，原縣級(jí)婁底市改名為婁星區(qū)。所轄婁星區(qū)、漣源市、冷水江市、雙峰縣、新化縣行政區(qū)劃不變。

2012年12月1日哈大高鐵開(kāi)通
2012年12月1日，哈大鐵路客運(yùn)專線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。鑒于哈大高鐵是世界上條投入運(yùn)營(yíng)的新建高寒地區(qū)長(zhǎng)大高速鐵路，為了探索積累高寒地區(qū)高鐵運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)增加哈大高鐵運(yùn)營(yíng)的安全冗余，尤其是確保冬季運(yùn)營(yíng)安全，鐵路部門在哈大高鐵運(yùn)營(yíng)初期，實(shí)行冬季和夏季“兩張列車運(yùn)行圖”，分別按時(shí)速300公里和350公里兩個(gè)速度等級(jí)開(kāi)行動(dòng)車組列車，同時(shí)實(shí)行與兩個(gè)速度等級(jí)相對(duì)應(yīng)的票價(jià)。
冬季運(yùn)行圖實(shí)施階段為每年12月1日至次年3月31日，共4個(gè)月。
夏季運(yùn)行圖實(shí)施階段為每年4月1日至11月30日，共8個(gè)月。此次冬季運(yùn)行圖共安排開(kāi)行動(dòng)車組列車67對(duì)。
2012年12月26日京廣高鐵開(kāi)通
京廣無(wú)砟鐵路客運(yùn)專線（簡(jiǎn)稱“京廣高鐵”）是以客運(yùn)為主的高速鐵路。它北起首都北京，南到廣州，經(jīng)過(guò)河北、河南、湖北、湖南、廣東5省，全程2298公里，是世界上運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)的高速鐵路。基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，現(xiàn)運(yùn)行速度降低為300-310公里/小時(shí)。該客運(yùn)專線是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)之一，形成一條與京廣鐵路并行、縱貫我國(guó)南北、范圍廣的快速客運(yùn)通道。京廣高鐵將使京廣鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分離。京廣高鐵于2012年12月26日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。從北京坐高鐵到廣州的旅行時(shí)間縮短至8小時(shí)以內(nèi)。 [15]

公路上用于定線、定站、定時(shí)的營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)拇罂蛙?。它行駛于城、?zhèn)、鄉(xiāng)之間，是汽車運(yùn)輸單位組織公路汽車旅客運(yùn)輸?shù)闹饕问健?br /> 公路客運(yùn)班車一般分普通客運(yùn)班車、直達(dá)客運(yùn)班車和旅游客運(yùn)班車三類。在同一線路上，直達(dá)客運(yùn)班車比普通客運(yùn)班車?？空军c(diǎn)少，或中途不停，直達(dá)終點(diǎn)，使旅客在途時(shí)間縮短。旅游客運(yùn)班車專為通往名勝古跡和風(fēng)景區(qū)而設(shè)，有長(zhǎng)期性和季節(jié)性兩種。旅游客運(yùn)班車的車輛性能和車廂內(nèi)的設(shè)備以及服務(wù)條件通常優(yōu)于普通客運(yùn)班車。公路客運(yùn)班車的種類和班次主要依據(jù)旅客流量、流向、流時(shí)的實(shí)際情況確定。必要時(shí)，還可采取臨時(shí)加班、區(qū)間插班的辦法，以滿足旅客乘車的需要。公路上相向的客流量從長(zhǎng)時(shí)期來(lái)看是相對(duì)均衡的?？瓦\(yùn)班車的安排，以“對(duì)”為計(jì)算單位，一對(duì)即為往返兩個(gè)班次。
運(yùn)營(yíng)編輯
為使旅客預(yù)先知道各類班車的到發(fā)時(shí)間，并便于車站適時(shí)地進(jìn)行各項(xiàng)旅客集散的組織工作，汽車站都制定和公布班車時(shí)刻表。其內(nèi)容一般有班次號(hào)，起點(diǎn)站名和開(kāi)車時(shí)間，中途各?？空竞途筒驼久c到發(fā)時(shí)間，以及終點(diǎn)站名和到達(dá)時(shí)間。編制時(shí)刻表須考慮多數(shù)旅客流時(shí)需要，并盡可能使各次班車的旅客流量均衡，到發(fā)時(shí)間和中轉(zhuǎn)時(shí)間相互銜接，以及與其他運(yùn)輸方式相配合，車站站務(wù)作業(yè)的協(xié)調(diào)。合理的班車時(shí)刻表不僅能使旅客選擇迅速、及時(shí)、方便的交通工具，而且能提高汽車運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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