冰點(diǎn)
它是燃料低溫性能的重要指標(biāo)之一，指燃料在冷卻時(shí)形成烴類結(jié)晶而在溫度升高時(shí)又消失的溫度，在大多數(shù)國(guó)家的噴氣燃料規(guī)格中采用。噴氣燃料要求冰點(diǎn)低,對(duì)高空長(zhǎng)時(shí)間飛行用的燃料應(yīng)低于-50℃（短時(shí)間飛行的可不－40℃）。還有與冰點(diǎn)的作用相同、但定義不同的指標(biāo)結(jié)晶點(diǎn)，它指燃料冷卻時(shí)初出現(xiàn)烴類結(jié)晶時(shí)的溫度,比冰點(diǎn)的測(cè)定值低1～3℃,為中國(guó)、蘇聯(lián)及東歐各國(guó)采用。中國(guó)近年來開始采用冰點(diǎn)取代結(jié)晶點(diǎn)。

儲(chǔ)存安定性
噴氣燃料在儲(chǔ)存過程中容易變化的質(zhì)量指標(biāo)有膠質(zhì)、酸度及顏色等。膠質(zhì)和酸度增加的原因是由于其中含有少量不安定的成分，如烯烴、帶不飽和側(cè)鏈的芳香烴以及非烴等。噴氣燃料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)實(shí)際膠質(zhì)、碘值以及硫、硫醇含量都作了嚴(yán)格的規(guī)定。
儲(chǔ)存條件對(duì)噴氣燃料的質(zhì)量變化有很大影響，其中重要的是溫度。當(dāng)溫度升高時(shí)，燃料氧化的速度加快，使膠質(zhì)增多及酸度增大，同時(shí)也使燃料的顏色變深。此外，與空氣的接觸、與金屬表面的接觸以及水分的存在，都能促進(jìn)噴氣燃料氧化變質(zhì)。

航空燃油通常由運(yùn)油車運(yùn)送到在停泊的飛機(jī)或直升機(jī)旁。但也有一些機(jī)場(chǎng)設(shè)有加油站，飛機(jī)需要滑行到加油站加油。而一些大型機(jī)場(chǎng)則鋪設(shè)有地下油管，連系到各個(gè)泊位下，飛機(jī)只須通過泵車加油。
加油方式亦有兩種，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飛機(jī)、直升機(jī)和所有往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)上，打開一個(gè)或多個(gè)油箱再以傳統(tǒng)油泵加油，與汽車加油相似。翼下加油，也被稱為單點(diǎn)式(single-point)加油，用于使用航空煤油的大型飛機(jī)上，由一條高壓喉管連接加油口，再利用油泵以50PSI的壓力泵進(jìn)油箱內(nèi)。由于只有一個(gè)加油點(diǎn)，油箱之間的燃油分配都由加油點(diǎn)控制面版或駕駛艙控制。
由于混淆航空燃油的種類會(huì)非常危險(xiǎn)，所以有幾種方法去分辨航空汽油和航空煤油，除了清楚標(biāo)明燃油種類在所有容器、車輛和喉管上，航空汽油會(huì)被染成紅色、綠色或藍(lán)色，加油噴咀的直徑為40毫米(美國(guó)為49毫米)，而往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的加油口則不得大于60毫米。航空煤油是無色的，而加油噴咀直徑大于60毫米，并不適合用于航空汽油的加油口。

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  供應(yīng)260號(hào)特種溶劑油

  9000元

  產(chǎn)品名：特種溶劑油,260號(hào)特種溶劑油

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  磺化煤油

  7890元

  產(chǎn)品名：磺化煤油,煤油

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  260號(hào)溶劑油

  7890元

  產(chǎn)品名：260號(hào)溶劑油,溶劑油

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  浙江義烏異構(gòu)十二烷無色揮發(fā)油

  7890元

  產(chǎn)品名：浙江異構(gòu)十二烷,義烏異構(gòu)十二烷,異構(gòu)十二烷

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  廣州航空煤油民用國(guó)標(biāo)煤油燃料

  7800元

  產(chǎn)品名：廣州航空煤油,煤油,航空煤油

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  廣西百色磺化煤油

  7800元

  產(chǎn)品名：廣西磺化煤油,百色磺化煤油,磺化煤油

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  汕頭供應(yīng)無味導(dǎo)熱油320導(dǎo)熱油

  9000元

  產(chǎn)品名：無味導(dǎo)熱油,320導(dǎo)熱油,導(dǎo)熱油

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  潮州供應(yīng)低硫?qū)嵊蜔o味導(dǎo)熱油

  9000元

  產(chǎn)品名：導(dǎo)熱油,低硫?qū)嵊?無味導(dǎo)熱油