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慈溪到連江大巴車

更新時間1：2025-09-18 信息編號：8022n693k8b53f 舉報維權(quán)

供應(yīng)商	姑蘇區(qū)許照先票務(wù)代理服務(wù)部店鋪
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報價	人民幣 20.00元
關(guān)鍵詞	慈溪到連江大巴車,寧波到鎮(zhèn)寧的長途客車發(fā)車時刻表,寧波到高郵的長途客車發(fā)車時刻表,寧波到孝感的長途客車發(fā)車時刻表
所在地	江蘇蘇州市婁江新村44幢103室

安先生

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廣州到全國各市票務(wù)
始發(fā)站：廣州
發(fā)車時間
上午8:50 下午13:30

終點站：全國各市
發(fā)車時間
16：30
運行時間
16小時

汽車類型：奔馳臥鋪
票價：電話咨詢
里程1700KM
車上配置：空調(diào) DVD 冷熱飲水機衛(wèi)生間
備注：鎮(zhèn)江——邵陽（天天發(fā)車）
服務(wù)宗旨：，，安全，格，服務(wù)
中文名稱: 邵東縣
外文名稱: Shaodong
別名: 昭陽
行政區(qū)類別: 縣級
所屬地區(qū): 湖南邵陽
下轄地區(qū): 4鄉(xiāng)18鎮(zhèn)3街道[1]
駐地: 邵東縣興和大道
電話區(qū)號: 0739
郵政區(qū)碼: 422800
地理位置: 湖南邵陽市東部（湘中地區(qū)）
面積: 1768.75平方公里
人口: 129.96萬（2013年）
方言: 老湘語（婁邵片）
氣候條件: 亞熱帶季風(fēng)性氣候
景點: 佘湖山，大云山，范家山洪橋，資東書院，大云山，蔭家堂等
機場: 邵東機場（規(guī)劃軍民兩用）
火車站: 邵東站，邵東新站（在建）
代碼: 湘E
行政代碼: 430521
邵東縣是邵陽市轄縣，別名昭陽，位于湖南省中部。2013年10月22日轄16個鎮(zhèn)，9個鄉(xiāng)，縣城人口23萬，流動人口5.87萬人。邵東縣地處湘中，屬山丘地區(qū)。地勢南北崛起，中部抬升，分向東西傾斜。邵水、蒸水、測水均發(fā)源于境內(nèi)。
2015年，邵東縣轄4鄉(xiāng)18鎮(zhèn)3街道。[1]
邵東縣主要礦藏有石膏、煤、鉛、鋅、錳、鐵。320國道、S315省道、潭邵高速、衡邵高速、婁邵鐵路、洛湛鐵路和懷邵衡鐵路（規(guī)劃）穿境而過。名勝古跡有昭陵侯城遺址、佘湖山云霖寺、九龍嶺翰墨池、明清建筑蔭家堂和山塘古屋、洪橋等。
邵東為全國箱包生產(chǎn)基地、全國大打火機生產(chǎn)出口基地
歷史沿革編輯漢平帝元始五年（公元5年）置昭陽侯國于今黃陂橋鄉(xiāng)同意村。
東漢改昭陽侯國為昭陽縣。晉武帝太康元年（280），改為邵陽縣。
西漢高祖五年（公元前202）置有的承陽縣（因位于蒸水之陽（古代承即蒸）得名），與昭陵縣同屬長沙國。
隋文帝開皇十年（590）縣治遷昭陵故治（今邵陽西區(qū)）。
1952年析置邵東縣，因縣境全境屬于老邵陽縣東鄉(xiāng)，故名。
1952年2月16日，邵東縣從原邵陽縣析出，屬邵陽專（地）區(qū)。
1977年劃屬漣源地區(qū)。
1983年改屬邵陽市，轄3個街道辦事處17鎮(zhèn)8鄉(xiāng)1場，990個行政村，27個居民會，12430個村民小組，166個居民小組。

廣州到全國各市
始發(fā)站：廣州
發(fā)車時間
上午8:50 下午13:30

終點站：全國各市
發(fā)車時間
10：30
運行時間
14小時

汽車類型：奔馳臥鋪
票價：電話咨詢
里程1400KM
車上配置：空調(diào) DVD 冷熱飲水機衛(wèi)生間
備注：鎮(zhèn)江——婁底（天天發(fā)車）
服務(wù)宗旨：，，安全，格，服務(wù)
中文名稱：婁底
外文名稱： Loudi
行政區(qū)類別：地級市
所屬地區(qū)：湖南省
下轄地區(qū)：婁星，冷水江，漣源，新化，雙峰
駐地：婁星區(qū)湘中大道
電話區(qū)號： 0738
郵政區(qū)碼： 417000
地理位置：湖南中部
面積： 8117.6平方千米
人口： 418.4萬(2008年)
方言：湘方言（婁邵片）
氣候條件：中亞熱帶大陸性季潤氣候
景點：湄江，梅山龍宮，紫鵲界梯田，仙女峰，九峰山，曾國藩故居等
火車站：婁底站，冷江站，新化站，漣源站
婁底市湖南省轄地級市，位于湖南的地理幾何中心，轄婁星區(qū)、漣源市、冷水江市、新化縣、雙峰縣、婁底經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、婁底市水府示范片萬寶新區(qū)，全市東西寬160公里，南北長102公里。
婁底以漢族為多，有苗、土家、侗、回等少數(shù)。婁底市轄1個市轄區(qū)、2個縣，代管2個縣級市：婁星區(qū)、雙峰縣、新化縣、冷水江市、漣源市。市駐婁星區(qū)湘中大道，距長沙112千米。
婁底市地處湘中丘陵西北部和湘西山地東緣。地勢西北高，東南低。雪峰山斜亙西北，衡山余脈逶迤東南邊境，龍山盤踞南部。新化縣大熊山西側(cè)九龍池海拔1622米，為境內(nèi)高峰。漣水向東注入湘江，資水向北匯入洞庭湖。屬中亞熱帶季潤氣候。礦產(chǎn)有煤、銻、錳等，冷水江市錫礦山有“世界銻都”之稱。
湘黔鐵路橫貫境內(nèi)，與婁邵鐵路呈丁字相交。320國道和207國道分別經(jīng)過雙峰、漣源。資水可常年通航，漣水經(jīng)湘江入長江。紀念地和名勝古跡有天華亭、蔡和森紀念館，曾國藩故居，羅盛教烈士故居及紀念館，波月洞、北塔、黃巢山、湄江等。[1]
2014年12月16日，滬昆高鐵長沙至新晃段開通運營,婁底南站正式運營，標志著本市進入高鐵時代。
婁底境域春秋戰(zhàn)國時期屬楚國。秦置湘南縣，轄今雙峰、漣源部分地域，屬長沙郡。西漢屬長沙國。漢高祖五年（公元前202年）置連道，轄今雙峰縣測水以西至漣源市藍田等地。西漢建平四年（公元前3年），析湘南縣置湘鄉(xiāng)縣，連雙峰、漣源大部分和婁底等縣市，屬長沙郡。三國時分屬衡陽郡、昭陵郡。吳寶鼎元年（266），析昭陵郡置高平縣，今新化縣西部屬之。西晉、東晉、南朝（宋、齊、梁、陳）分屬邵陵郡。隋屬長沙郡。唐、五代、宋朝分屬潭州、邵州。宋熙寧五年（1072），建置新化縣。元代，分屬天臨路、寶慶路。明分屬長沙府、寶慶府。清同明屬[1] 。
新化縣成為婁底境內(nèi)早的建制縣，在宋代隸屬邵陽郡，元代屬寶慶路，明清屬寶慶府。婁底境內(nèi)的其他縣市，雙峰一帶，秦時屬長沙郡的湘南縣，漢代以后長期屬湘鄉(xiāng)縣地。漣源一帶，秦至東晉時大部分地域分屬湘南、連道、湘鄉(xiāng)、昭陵等縣，北宋以后，其全部地域便長期分屬湘鄉(xiāng)、邵陽、安化、新化四縣。婁星區(qū)一帶從漢始，就一直為湘鄉(xiāng)轄地。冷水江一帶在宋以前屬“梅山蠻”地，宋以后長期屬新化縣地。[1]
元年（1912），屬長寶道，3年，改為湘江道。11年，（1922）取銷道制直屬湖南省。29年（1940），分屬湖南省第五、第六行政督察區(qū)。[1]
1949年，新成立初期，境域隸屬益陽專區(qū)和邵陽專區(qū)。1950年6月，設(shè)立錫礦山礦區(qū)（縣級），直屬邵陽專區(qū)；1951年8月，籌建漣源縣、雙峰縣。1952年2月，經(jīng)批準，湘鄉(xiāng)、安化、邵陽、新化4縣部分行政區(qū)域置雙峰縣、藍田縣（7月更名漣源縣）。11月，兩縣劃屬邵陽專區(qū)。同年8月，撤銷錫礦山礦區(qū)，劃歸新化縣管轄。1960年2月，設(shè)立婁底市和冷水江市，隸屬邵陽專區(qū)。1962年10月，撤銷冷水江市和婁底市，分別并入新化縣和漣源縣。1969年10月，批準恢復(fù)冷水江市。[1]
1977年9月，經(jīng)批準，將邵陽地區(qū)析置漣源、邵陽兩個地區(qū)。漣源地區(qū)轄新化、新邵、邵東、雙峰、漣源5縣和冷水江市，地區(qū)駐婁底鎮(zhèn)。同年11月，成立漣源地區(qū)革命會，1979年3月，改稱漣源地區(qū)行政公署。1980年7月，批準恢復(fù)婁底市，將漣源縣的婁底鎮(zhèn)和杉山公社的東風(fēng)、民福大隊及西陽公社的方石、水洋大隊、百畝公社的思塘大隊劃入該市行政區(qū)域。1982年12月，漣源地區(qū)更名為婁底地區(qū)。[1]
1983年2月8日，批復(fù)撤銷婁底地區(qū)的婁底市和雙峰、漣源縣劃歸湘潭市管轄；冷水江市和邵東、新邵、新化縣劃歸邵陽市管轄；撤銷婁底市，改設(shè)為湘潭市婁底區(qū)（縣級）；撤銷冷水江市和邵東、新邵、新化縣劃歸邵陽市管轄；撤銷冷水江市，改設(shè)為邵陽市冷水江區(qū)（縣級）。實際并未實施，婁底地區(qū)名撤實存。同年7月13日，批準恢復(fù)婁底地區(qū)及其行政公署，原所轄邵東、新邵兩縣劃歸邵陽市管轄，婁底市、冷水江市、雙峰縣、漣源縣、新化縣歸婁底地區(qū)管轄。[1]
1987年6月，批準撤銷漣源縣，設(shè)立漣源市，所轄行政區(qū)域不變。[1]
1999年1月，經(jīng)批準，婁底撤地設(shè)市，原縣級婁底市改名為婁星區(qū)。所轄婁星區(qū)、漣源市、冷水江市、雙峰縣、新化縣行政區(qū)劃不變。

2012年12月1日哈大高鐵開通
2012年12月1日，哈大鐵路客運專線正式開通運營。鑒于哈大高鐵是世界上條投入運營的新建高寒地區(qū)長大高速鐵路，為了探索積累高寒地區(qū)高鐵運營管理經(jīng)驗，同時增加哈大高鐵運營的安全冗余，尤其是確保冬季運營安全，鐵路部門在哈大高鐵運營初期，實行冬季和夏季“兩張列車運行圖”，分別按時速300公里和350公里兩個速度等級開行動車組列車，同時實行與兩個速度等級相對應(yīng)的票價。
冬季運行圖實施階段為每年12月1日至次年3月31日，共4個月。
夏季運行圖實施階段為每年4月1日至11月30日，共8個月。此次冬季運行圖共安排開行動車組列車67對。
2012年12月26日京廣高鐵開通
京廣無砟鐵路客運專線（簡稱“京廣高鐵”）是以客運為主的高速鐵路。它北起首都北京，南到廣州，經(jīng)過河北、河南、湖北、湖南、廣東5省，全程2298公里，是世界上運營里程長的高速鐵路。基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度350公里/小時，現(xiàn)運行速度降低為300-310公里/小時。該客運專線是中國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)之一，形成一條與京廣鐵路并行、縱貫我國南北、范圍廣的快速客運通道。京廣高鐵將使京廣鐵路實現(xiàn)客貨分離。京廣高鐵于2012年12月26日全線開通運營。從北京坐高鐵到廣州的旅行時間縮短至8小時以內(nèi)。 [15]

參考資料
1. 中國34個城市開通軌道交通客運量等均創(chuàng)歷史新高． [引用日期2019-04-10]
2. 西部首條城際鐵路客運專線開通難題通高鐵化生活實．[引用日期2019-04-10]
3. 鐵四院主編《市域鐵路設(shè)計規(guī)范》系我國鐵路首部團體標準．湖北省[引用日期2019-07-08]
4. 中國高速鐵路．國家鐵路局[引用日期2019-07-08]
5. 《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》解讀．國家鐵路局[引用日期2019-07-08]
6. 高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路、地鐵的內(nèi)涵．百度文庫·資料·工程科技·交通運輸[引用日期2019-07-08]
7. 關(guān)于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的意見．中華共和國[引用日期2019-07-08]
8. 鐵路主要技術(shù)政策（2013年令第34號）．國家鐵路局[引用日期2019-07-08]
9. 京張高鐵已全面開工建設(shè) 我國首條時速350公里有砟高鐵．[引用日期2016-10-10]
10. 高速鐵路----客運專線的定義和特點．春運網(wǎng)[引用日期2013-12-19]
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“四縱”
（1）北京—濟南—南京—上海：簡稱“京滬”，全長約1318km，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)。
（2）北京—鄭州—武漢—長沙—廣州—深圳：簡稱“京廣”，全長2260km，連接華北、華中和華南地區(qū)。
（3）北京—沈陽—哈爾濱（大連）：簡稱：“京哈”，全長約1700km，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)。秦皇島—沈陽已于2003年建成。
（4）杭州—寧波—溫州—福州—廈門—深圳：簡稱“東南沿海鐵路”，全長約1600km，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。預(yù)留跨越臺灣海峽連接臺灣的設(shè)計條件。 [12]
“四橫”
（1）徐州—鄭州—西安—蘭州：簡稱“徐蘭”，全長約1400km，連接西北和華東地區(qū)，并延伸至烏魯木齊，其中寶雞-蘭州段設(shè)計時速可達250km/h，而蘭州至烏魯木齊段則為200km/h。
（2）上海-杭州—南昌—長沙—貴陽—昆明：簡稱“滬昆”，連接西南、華中和華東地區(qū)。
（3）青島—濟南—石家莊—太原：簡稱“青太”，全長約770km，連接華北和華東地區(qū)。其延長線太原—中衛(wèi)—銀川已于2011年1月11日建成通車。
（4）上?！暇戏省錆h—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）：全長約全長2078km，連接西南、華中和華東地區(qū)。 [12]
其他
幾個重要路段
向莆鐵路自南昌樞紐引出，經(jīng)江西撫州、福建沙縣至莆田（福州），全長約560km。這條鐵路將構(gòu)成中國中西部地區(qū)至東南沿海新的、路程更短的通道。
此外還有九江南昌、海南東環(huán)、南京杭州、南京安慶、成綿樂、長春吉林等客運專線鐵路。
區(qū)域城際軌道交通
長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。
（1）長三角：以上海、南京、杭州為中心，形成“Z”字型主骨架，連接滬寧杭周邊重要城鎮(zhèn)的城際鐵路客運網(wǎng)絡(luò)。

公路上用于定線、定站、定時的營業(yè)性運輸?shù)拇罂蛙嚒Ｋ旭傆诔?、?zhèn)、鄉(xiāng)之間，是汽車運輸單位組織公路汽車旅客運輸?shù)闹饕问健?br /> 公路客運班車一般分普通客運班車、直達客運班車和旅游客運班車三類。在同一線路上，直達客運班車比普通客運班車停靠站點少，或中途不停，直達終點，使旅客在途時間縮短。旅游客運班車專為通往名勝古跡和風(fēng)景區(qū)而設(shè)，有長期性和季節(jié)性兩種。旅游客運班車的車輛性能和車廂內(nèi)的設(shè)備以及服務(wù)條件通常優(yōu)于普通客運班車。公路客運班車的種類和班次主要依據(jù)旅客流量、流向、流時的實際情況確定。必要時，還可采取臨時加班、區(qū)間插班的辦法，以滿足旅客乘車的需要。公路上相向的客流量從長時期來看是相對均衡的。客運班車的安排，以“對”為計算單位，一對即為往返兩個班次。
運營編輯
為使旅客預(yù)先知道各類班車的到發(fā)時間，并便于車站適時地進行各項旅客集散的組織工作，汽車站都制定和公布班車時刻表。其內(nèi)容一般有班次號，起點站名和開車時間，中途各?？空竞途筒驼久c到發(fā)時間，以及終點站名和到達時間。編制時刻表須考慮多數(shù)旅客流時需要，并盡可能使各次班車的旅客流量均衡，到發(fā)時間和中轉(zhuǎn)時間相互銜接，以及與其他運輸方式相配合，車站站務(wù)作業(yè)的協(xié)調(diào)。合理的班車時刻表不僅能使旅客選擇迅速、及時、方便的交通工具，而且能提高汽車運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益。