柴油發(fā)電機組原理簡而言之,就是柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)。在汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為“作功”。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量,從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。
柴油發(fā)電機組的容量較大,可并機工作且持續(xù)供電時間長,還可立工作,不與區(qū)域電網(wǎng)并排工作,不受電網(wǎng)缺點的影響,可靠性較高。特別對某些區(qū)域常用市電不是很可靠的情況下,把柴油發(fā)電機組作為備用電源,既能起到應(yīng)急電源的作用,又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化,將一些平常比較重要的負荷在停電時運用,因此在工程中得到廣泛的運用。
軸承磨損也是發(fā)電機過熱的原因之一。摩擦加熱的原因很清楚,平時使用時要注意。如果噪音太大,我們應(yīng)該更換軸承,或者停止運行發(fā)電機并及時維修。 如果柴油發(fā)電機過熱,及時發(fā)現(xiàn)問題,采取良好的冷卻措施。否則,不僅會影響供電效果,還會造成其他安全風(fēng)險。 如果冷卻水不足或冷卻水和油溫過高,應(yīng)使用柴油發(fā)電機組。缺乏冷卻水會降低其冷卻效果,柴油機過熱是因為它不能有效冷卻,冷卻水和油溫過高也會導(dǎo)致柴油機過熱。
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