攪拌運(yùn)輸車作為混凝土工廠或攪拌站的配套運(yùn)輸機(jī)械，將混凝土工廠、攪拌站與許多施工工地聯(lián)系起來(lái)，如與混凝土輸送泵配合使用，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行“接力”輸送，則可以完全不再需要人力的中間周轉(zhuǎn)而將混凝土連續(xù)不斷地送到施工澆筑點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)混凝土輸送的能和全部機(jī)械化。這樣不但大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和施工質(zhì)量，而且有利于現(xiàn)場(chǎng)的文明施工，對(duì)于城市建設(shè)尤其是現(xiàn)場(chǎng)狹窄的施工工地更加顯示出它的性。


混凝土攪拌運(yùn)輸車的安全操作具體要點(diǎn)如下
(7)裝料時(shí)，應(yīng)將操作桿放在“裝料”位置，并調(diào)節(jié)攪拌筒轉(zhuǎn)速，使進(jìn)料順利。
(8)運(yùn)輸前，排料槽應(yīng)鎖止在“行駛”位置，不得自由擺動(dòng)。
(9)運(yùn)輸中，攪拌筒應(yīng)低速旋轉(zhuǎn)，但不得停轉(zhuǎn)。運(yùn)送混凝土的時(shí)間不得超過(guò)規(guī)定的時(shí)間。
(10)攪拌筒由正轉(zhuǎn)變?yōu)榉崔D(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)先將操作手柄放在中間位置，待攪拌筒停轉(zhuǎn)后，再將操作桿手柄放至反轉(zhuǎn)位置。
(11)行駛在不平路面或轉(zhuǎn)彎處應(yīng)降低車速至15 km/h及以下，并暫停攪拌筒旋轉(zhuǎn)。通過(guò)橋、洞、門等設(shè)施時(shí)，不得超過(guò)其限制高度及寬度。
(12)作業(yè)后，應(yīng)先將內(nèi)燃機(jī)熄火，然后對(duì)料槽、攪拌筒人口和托輪等處進(jìn)行沖洗及清除混凝土結(jié)塊。當(dāng)需進(jìn)人攪拌筒清除結(jié)塊時(shí)，先取下內(nèi)燃機(jī)電門鑰匙，在筒外應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人員。

拌筒液壓驅(qū)動(dòng)裝置
液壓系統(tǒng)主要元器件均采用原裝進(jìn)口器件。系統(tǒng)可選用不同的進(jìn)口件組合:第1種為原裝美國(guó)進(jìn)口薩奧公司生產(chǎn)的液壓系統(tǒng)--變量油泵、定量馬達(dá)及減速箱;第2種為德國(guó)力士樂(lè)變量油泵、定量油馬達(dá)及德國(guó)ZF公司減速箱;第3種為德國(guó)力士樂(lè)變量油泵、德國(guó)ZF三合一減速機(jī)，這三種配置均為常用配置，性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠;第4種采用美國(guó)薩奧新推出的TM型電子自動(dòng)控制攪拌車液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(也可選用德國(guó)力士樂(lè)電控液壓系統(tǒng))，該系統(tǒng)的特點(diǎn)是:在駕駛室內(nèi)和拌筒后部設(shè)有兩個(gè)有線電子控制器，通過(guò)該控制器的旋鈕控制拌筒的進(jìn)料、攪拌、運(yùn)輸、出料、停止及旋轉(zhuǎn)速度等不同的工作狀態(tài)，具有多檔速度定位，從而取代了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制功能可靠。傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取力，經(jīng)傳動(dòng)軸 ---變量油泵----定量油馬達(dá)----行星齒輪減速箱---驅(qū)動(dòng)攪拌筒，實(shí)現(xiàn)拌筒的正反轉(zhuǎn)。

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