正常報廢的汽車座椅一般可以賣到50-200元，而沒有嚴(yán)重破損的座椅則賣得更貴一些。座椅的品質(zhì)也會影響售價，一般可以賣到200-400元。車的座椅可以賣到500元以上，甚至上千元。3. 廢車線路回收。一輛車的電線可以回收約10斤的紫銅，一斤紫銅可以賣到26元至350元不等，而車的電線可以賣到850元至1000元。將這些廢料分開、分揀出來，可以換成不少黃金。4. 廢舊玻璃。白色透明的玻璃瓶和鋼化玻璃可以回收，砸碎后可以回爐再造，價格在500-600元每噸之間。5. 回收利用“五大總成”。具體的回收利用費用需要自行調(diào)研了解，不宜過多披露。6. 廢舊鐵皮。廢舊鐵皮的回收價格根據(jù)市場浮動情況而定。7. 其他部件。大燈、三元等部件也可以回收利用，具體價格需要自行了解?？傊鸾鈭髲U汽車的利潤非?？捎^，具體收益取決于車型、重量、廢料種類等因素。
新能源車動力電池退役后，一般仍有七成左右的剩余容量，可降級用于儲能、備電等場景，實現(xiàn)剩余電量大化利用。動力電池梯次利用即對新能源車退役動力電池進(jìn)行必要的檢驗檢測、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域。推動動力電池梯次利用率。據(jù)悉，動力電池梯次利用是資源綜合利用的新興領(lǐng)域，梯次利用企業(yè)主要集中在電池退役量大、技術(shù)資源優(yōu)勢明顯的京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)。眾所周知，通過梯次利用可以延長動力電池使用壽命，使電池的使用價值大化，降低電池全生命周期成本。
《若干措施》中提出了兩方面支持政策。一是鼓勵老舊車輛淘汰更新。順應(yīng)汽車消費升級的趨勢，鼓勵各地綜合運用經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等手段推動老舊車輛退出，有條件的地區(qū)開展汽車以舊換新。二是完善報廢機(jī)動車回收利用體系。，支持企業(yè)進(jìn)入該體系，從而報廢機(jī)動車回收拆解行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展。再者，要貫徹關(guān)于幫助市場主體減負(fù)紓困的部署要求，延長報廢機(jī)動車回收企業(yè)資質(zhì)重新認(rèn)定的過渡期。后，加大報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)建設(shè)項目用地支持力度，明確企業(yè)建設(shè)項目用地原則上為工業(yè)用地。對于已經(jīng)取得資質(zhì)的企業(yè)及部分在建項目，按已經(jīng)確定的用途使用土地。通過這些舉措，把報廢機(jī)動車回收利用體系進(jìn)一步建立完善起來。
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